El USS Salamonie (AO-26) fue un engrasador de reabastecimiento de flota de clase Cimarron , llamado así por el río Salamonie en Indiana .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Homónimo: | Río Salamonie en Indiana |
Constructor: | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News, Newport News, VA |
Acostado: | 5 de febrero de 1940 |
Lanzado: | 18 de septiembre de 1940 |
Patrocinado por: | Sra. Eugene Holman |
Oficial: | 28 de abril de 1941 |
Afligido: | 2 de septiembre de 1969 |
Destino: | Vendido para desguace, 24 de septiembre de 1970 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de clase Cimarron |
Desplazamiento: |
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Largo: | 553 pies (169 m) |
Haz: | 75 pies (23 m) |
Sequía: | 32 pies 4 pulg (9,86 m) |
Potencia instalada: | 30,400 shp (22,669 kW) |
Propulsión: | tornillos gemelos, vapor (450 lb f / in 2 ), NSFO |
Velocidad: | 18 nudos (21 mph; 33 km / h) |
Complemento: | 304 |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Operaciones: | Segunda Guerra Mundial |
Salamonie se estableció el 5 de febrero de 1940 bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC casco 13) como Esso Columbia por Newport News Shipbuilding and Drydock Company , Newport News, Virginia . lanzado el 18 de septiembre de 1940; patrocinado por la Sra. Eugene Holman ; designado para uso de la Marina de los Estados Unidos el 20 de noviembre de 1940; y comisionado el 28 de abril de 1941, el comandante TM Waldschmidt al mando.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Después de viajar a varios puertos del Océano Atlántico de América del Norte, Salamonie se puso en marcha para su primera misión en el extranjero el 13 de noviembre de 1942 en un gran convoy que se dirigía a Casablanca , África del Norte. Luego, después de varios convoyes al Reino Unido, el engrasador fue reacondicionado en Norfolk, Virginia , y equipado con un radar .
El 12 de febrero de 1943, en el Atlántico Norte, Salamonie sufrió una falla en la dirección y embistió accidentalmente el buque de tropas USAT Uruguay en medio del barco. [1] de la cisterna arco hizo un agujero de 70 pies (21 m) en Uruguay ' s casco y penetró en su hospital, matar a 13 soldados e hiriendo a 50. [1] Un soldado aterrizó en la cubierta del petrolero, en la que no fue descubierto hasta Salamonie había cambiado de rumbo a Bermuda para reparaciones. [1]
Salamonie zarpó hacia el Océano Pacífico a través del Canal de Panamá el 8 de julio de 1944 y se presentó al servicio del Comandante de la Fuerza de Servicio de la Séptima Flota de los EE . UU . En Milne Bay , Nueva Guinea , el 23 de agosto. Salamonie se unió a la fuerza de invasión de Leyte en Hollandia el 8 de octubre de 1944 y más tarde apoyó a las fuerzas de ataque de Morotai y Mindoro . Pasó los últimos meses de la guerra apoyando las operaciones aliadas en Filipinas.
La única víctima de guerra en Salamonie fue causada por un ametrallamiento dirigido por un solo avión japonés el 5 de enero de 1945.
Tras la rendición formal japonesa, el engrasador proporcionó servicios logísticos a las fuerzas de ocupación de Shanghai a lo largo del río Huangpu .
De la posguerra
A principios de 1946, Salamonie regresó a California para una revisión en el Astillero Naval de Long Beach ; luego navegó de regreso a través del Pacífico. Los siguientes dos años y medio se pasaron transportando productos petrolíferos entre Bahrein en el Golfo Pérsico y las bases navales de Estados Unidos en el Lejano Oriente.
Después de regresar a Long Beach, California en diciembre de 1948, Salamonie fue asignada a la Flota del Atlántico de EE. UU. Y llegó a Norfolk en mayo de 1949. Las operaciones en el Atlántico occidental y el Caribe con la 2.a Flota de EE. UU. Y los despliegues con la 6.a Flota de EE. UU. En el Mar Mediterráneo tomaron el engrasador durante la década de 1950 y hasta bien entrada la de 1960.
En agosto y septiembre de 1958, Salamonie formó parte de la Fuerza de Tarea de la Armada 88 (TF-88), durante la Operación Argus , que participó en la realización de pruebas nucleares en la atmósfera muy alta.
Hacia finales de la década de 1960 fue designada para inactivación. Colocada en reserva el 23 de agosto de 1968 y dada de baja el 20 de diciembre, el nombre de Salamonie fue eliminado de la Lista de la Marina el 2 de septiembre de 1969. Fue trasladada de forma permanente a la Administración Marítima y atracada en el río James , donde permaneció hasta el 24 de septiembre. 1970 cuando su casco fue vendido a NU Intershitra de Rotterdam , Holanda, para desguace.
Referencias
- ^ a b c Vinson, Bill; Casey, Ginger Quering. "SS Uruguay" . Bienvenido a bordo de Moore-McCormack Lines . Consultado el 20 de mayo de 2013 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos de Salamonie en NavSource Naval History
- Página web oficial
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE . UU., 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 28 de abril de 2009 .