El USS Shoshone (AKA-65) fue un carguero de ataque de la clase Tolland de la Armada de los Estados Unidos , llamado así por un río en Wyoming . Fue diseñada para transportar carga militar y embarcaciones de desembarco , y para usar estas últimas para aterrizar armas, suministros e infantes de marina en costas enemigas durante operaciones anfibias . El USS Shoshone sirvió como barco encargado durante 21 meses.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Shoshone |
Homónimo | Río Shoshone |
Constructor | Compañía de construcción naval de Carolina del Norte , Wilmington, Carolina del Norte |
Acostado | 12 de mayo de 1944 |
Lanzado | 17 de julio de 1944 |
Oficial | 24 de septiembre de 1944 |
Desmantelado | 28 de junio de 1946 |
Afligido | 19 de julio de 1946 |
Honores y premios | 2 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino |
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Características generales | |
Clase y tipo | Buque de carga de ataque clase Tolland |
Desplazamiento | 6.318 toneladas largas (6.419 t) |
Largo | 459 pies 2 pulg (139,95 m) |
Haz | 63 pies (19 m) |
Sequía | 26 pies 4 pulg (8,03 m) |
Velocidad | 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) |
Complemento | 395 |
Armamento |
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Fue establecido como un barco Tipo C2-S-AJ3 el 12 de mayo de 1944 bajo el contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1388) por la Compañía de Construcción Naval de Carolina del Norte , Wilmington, Carolina del Norte , y botado el 17 de julio de 1944, patrocinado por la Sra. NJ Herrero. Brevemente en comisión, del 31 de agosto al 4 de septiembre de 1944, para el viaje de Wilmington al Charleston Navy Yard , donde completó el acondicionamiento y fue comisionado el 24 de septiembre de 1944, el teniente comandante. Stanley E. Melville, USNR, al mando.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial, 1944-1945
Shoshone llegó a Norfolk el 5 de octubre de 1944 y se sometió a un entrenamiento de shakedown en Hampton Roads y Chesapeake Bay del 7 al 18 de octubre. Después de las reparaciones, llegó a Bayonne, Nueva Jersey , el 26 de octubre para cargar carga para el Pacífico. Partiendo de Bayona el 2 de noviembre, transitó por el Canal de Panamá el día 9 y llegó el día 22 a Pearl Harbor , donde descargó su cargamento. Después de recibir entrenamiento anfibio del 6 al 16 de diciembre, cargó cargamento y personal de asalto de la 4ª División de Infantería de Marina (Estados Unidos) en Maui , del 4 al 9 de enero de 1945. Recibió entrenamiento adicional entre el 12 y el 14 de enero; pero, el 13 de enero, Muliphen (AKA-61) embistió su popa, requiriendo reparaciones en Pearl Harbor del 14 al 25 de enero.
Shoshone partió de Pearl Harbor el 25 de enero y llegó a Saipán el 11 de febrero. Participó en un ensayo de invasión frente a Tinian al día siguiente y partió de Saipan el 16 de febrero para la invasión de Iwo Jima . Llegó frente a Iwo Jima a principios del 19 de febrero, envió sus botes para ayudar a descargar a las tropas de los transportes de ataque y descargó pequeñas cantidades de carga de alta prioridad según lo solicitado por las tropas en tierra. El 26 de febrero, comenzó la descarga general de carga, y Shoshone completó la descarga el 1 de marzo y partió de Iwo Jima el mismo día.
Shoshone llegó a Saipan el 4 de marzo y completó la carga del personal y el equipo de la 2ª División de Infantería de Marina el 8 de marzo . Recibió entrenamiento en Tinian entre el 17 y el 19 de marzo y partió de Saipan el 27 de marzo para la invasión de Okinawa . Llegó frente a Okinawa el 1 de abril, pero nunca desembarcó allí a sus tropas: el 7 de abril se le ordenó que se ubicara a 350 millas al sureste de Okinawa; y, el 11 de abril, se le ordenó regresar a Saipán. Al llegar allí el 14 de abril, descargó sus tropas y suministros el 23 de mayo. El 4 de junio de 1945, los shoshone partieron de Saipan; y durante los siguientes tres meses, transportó carga entre las bases del Pacífico Occidental.
Actividades de posguerra, 1945-1946
Shoshone llegó a Manila el 10 de septiembre y zarpó el 17 de septiembre como parte de una fuerza que transportaba tropas de ocupación de la 81ª División del Ejército y otras unidades del 8º Ejército a Aomori , Honshū , Japón. Llegó allí el 25 de septiembre, se trasladó al puerto de Otaru , Hokkaidō , el 5 de octubre; y descargó sus tropas y suministros los días 6 y 7 de octubre. Al salir de Hokkaidō el 12 de octubre, cargó tropas y equipo adicionales del ejército en el golfo de Leyte entre el 21 y el 29 de octubre, y regresó a Aomori el 5 de noviembre.
El 19 de noviembre, Shoshone zarpó de Japón hacia Seattle con 411 militares de regreso a casa . Al llegar el 29 de noviembre, fue sometida a reparaciones hasta el 23 de diciembre, cuando zarpó hacia San Francisco . Entre el 6 de enero y el 15 de febrero de 1946, realizó un viaje de ida y vuelta desde San Francisco a Pearl Harbor; y el 16 de mayo partió de San Francisco con suministros para Kwajalein y Guam . Saliendo de Guam el 25 de abril, transitó por el Canal de Panamá los días 18 y 19 de mayo y llegó a Norfolk , Virginia, el 24 de mayo para su desactivación.
Desmantelamiento y venta
Shoshone fue dado de baja el 28 de junio de 1946, transferido a la War Shipping Administration el 30 de junio y eliminado de la Navy List el 19 de julio. Vendida al servicio mercantil como Alameda en 1947, pasó a llamarse Hawaiian Trader en 1961, Short Hills en 1961, Colorado en 1964 y US Mate en 1966, antes de ser desguazada en 1971 en Kaohsiung , Taiwán.
Premios
Shoshone recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Shoshone en NavSource Naval History
- 51 años de AKA
- Ruta del USS Shoshone como se muestra a través de Google Maps
- Página de redes sociales del USS Shoshone (AKA-65) en Facebook