El USS Somers (DD-381) fue un destructor comisionado en la Armada de los Estados Unidos de 1937 a 1945. Fue el barco líder de la clase de líderes de destructores Somers y recibió su nombre de Richard Somers . Durante la Segunda Guerra Mundial , Somers estuvo activo en el Atlántico Sur, el Atlántico Norte y el Teatro de Operaciones del Mediterráneo .
Somers alrededor de 1944, con modificaciones de armamento en mitad de la guerra, incluida la eliminación de la montura n. ° 3 de 5 pulgadas y una de las tres monturas de tubo de torpedo en favor de cañones de 40 mm y 20 mm. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | Richard Somers |
Constructor: | Compañía Federal de Construcción Naval y Dique seco |
Acostado: | 27 de junio de 1935 |
Lanzado: | 13 de marzo de 1937 |
Oficial: | 1 de diciembre de 1937 |
Desarmado: | 28 de octubre de 1945 |
Afligido: | 28 de enero de 1947 |
Destino: | vendido a Boston Metals, Baltimore |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Somers |
Desplazamiento: | 1850 toneladas (2905 toneladas llenas) |
Largo: | 381 pies |
Haz: | 36 pies 11 pulgadas |
Sequía: | 14 pies |
Propulsión: | 52.000 shp; turbinas de engranajes, 2 tornillos |
Velocidad: | 39 nudos |
Distancia: | 6500 nm a 12 nudos |
Complemento: | 294 |
Armamento: |
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Historia
Somers se estableció el 27 de junio de 1935 en Federal , Kearny, Nueva Jersey y se lanzó el 13 de marzo de 1937; copatrocinado por la señorita Marie Somers y la señorita Suzanne Somers; y comisionado en el Navy Yard de Nueva York el 1 de diciembre de 1937, el CDR James E. Maher al mando.
En 1938 transportó un envío de oro del Banco de Inglaterra a Nueva York. El 6 de noviembre de 1941, ella y el crucero USS Omaha capturaron el carguero alemán Odenwald, que transportaba 3800 toneladas de caucho escaso mientras estaba disfrazado como el mercante estadounidense Willmoto .
Odenwald fue llevado a Puerto Rico . Un tribunal del almirantazgo dictaminó que dado que el barco reclamaba ilegalmente el registro estadounidense, había motivos suficientes para la confiscación. Se inició un caso legal alegando que las tripulaciones de los dos barcos estadounidenses tenían derechos de salvamento porque el intento de la tripulación de Odenwald de hundir el barco era el equivalente a abandonarlo. El caso judicial, resuelto en 1947, dictaminó que los miembros del grupo de abordaje y la tripulación del premio tenían derecho a $ 3.000 cada uno, mientras que todos los demás miembros de la tripulación en Omaha y Somers tenían derecho a dos meses de paga y subsidios. Este fue el último premio en metálico otorgado por la Marina de los Estados Unidos. [1]
En noviembre de 1942 , Somers , con el USS Milwaukee (CL-5) y el USS Cincinnati (CL-6) , interceptó a otro corredor de bloqueo alemán, el Anneliese Essberger , cerca de Brasil .
En enero de 1943, Somers y USS Memphis (CL-13) se trasladaron a Bathurst, Gambia en África Occidental para apoyar la Conferencia de Casablanca entre el presidente Franklin D. Roosevelt , el primer ministro Winston Churchill y los franceses libres . A finales de mes, Somers se trasladó a Dakar , Senegal y ayudó a escoltar los buques de guerra franceses libres Richelieu y Montcalm a los Estados Unidos. En marzo, Somers estaba basado en Trinidad en patrullas a Brasil como antes. El día de Año Nuevo de 1944, Somers interceptó al corredor del bloqueo alemán Westerland , que se hundió. En mayo, Somers escoltó un convoy a Inglaterra como parte de la preparación para la invasión de Normandía .
A continuación, Somers participó en la invasión de Normandía como escolta de convoyes y, en agosto, en la invasión del sur de Francia , proporcionando apoyo de fuego naval y sirviendo en la pantalla antisubmarina. El 15 de agosto de 1944, cuatro horas antes de la hora H, el día D, a lo largo de la Riviera francesa , Somers encontró y hundió la corbeta alemana UJ6081 y el balandro SG21 en la batalla de Port Cros . Después de esta acción, se trasladó a la costa para dar apoyo de fuego a la invasión. Durante dos días bombardeó puntos fuertes enemigos frente a la costa cerca de Toulon con proyectiles de 5 pulgadas (127 mm) y luego intercambió fuego con baterías enemigas en la costa al este de Marsella . Somers sufrió algunos daños durante esta acción.
Durante el mes siguiente, el destructor operó en el mar Mediterráneo , visitando puertos en la costa sur de Francia, Ajaccio , Córcega y Orán , Argelia. Salió de Orán el 28 de septiembre y llegó a Nueva York el 8 de octubre. Somers fue reacondicionado en el Brooklyn Navy Yard hasta el 8 de noviembre, luego se trasladó a Casco Bay, Maine , para recibir entrenamiento. El 23 de noviembre, se unió a la pantalla de un convoy con destino a Gran Bretaña para el primero de cuatro viajes transatlánticos que cerraron el servicio de combate de Somers . Regresó a los Estados Unidos el 12 de mayo de 1945 al final de su último viaje al Reino Unido. Durante el resto de la guerra, Somers operó a lo largo de la costa este y, en julio, realizó un crucero de verano al Caribe para entrenar guardiamarinas .
Destino
El 4 de agosto de 1945, se trasladó a Charleston, Carolina del Sur , para su revisión y permaneció hasta el 11 de septiembre. En lugar de volver al servicio activo, Somers se presentó ante el Comandante del 6º Distrito Naval para su desmantelamiento y eliminación. Fue dada de baja en Charleston el 28 de octubre de 1945 y fue retenida allí hasta que su comprador, Boston Metals de Baltimore, Maryland, la retirara el 16 de mayo de 1947. Somers fue eliminada de la lista de la Marina el 28 de enero de 1947.
Honores
Somers ganó dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Ver también
- Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman, US Destroyers: An Illustrated Design History (Revised Edition) , Naval Institute Press, Annapolis: 2004, ISBN 1-55750-442-3 .
- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 , Conway Maritime Press, Londres: 1980. ISBN 0-83170-303-2 .
- Silverstone, Paul H. (1965). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Ian Allan Ltd.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Citas
- ^ Nofi, Al. "¿El Último" Premio "Premios en la Marina de los Estados Unidos?" (# 205, 20 de julio de 2008). Strategypage.com.
Oldenwald fue llevado a Puerto Rico. Un tribunal del almirantazgo dictaminó que, dado que el barco reclamaba ilegalmente el registro estadounidense, había motivos suficientes para la confiscación. En ese momento, algunos abogados marítimos entraron en acción. Al observar que el intento de hundir el barco equivalía a abandonarlo, afirmaron que las tripulaciones de los dos barcos estadounidenses tenían derechos de salvamento, por una suma de 3 millones de dólares. Esto llevó a un caso judicial prolongado, que no se resolvió hasta 1947. En ese momento se dictaminó que los miembros del grupo de abordaje y la tripulación del premio tenían derecho a $ 3,000 cada uno, el equivalente hoy a más de $ 25,000 según el Índice de Precios al Consumidor. , pero fácilmente casi el doble sobre la base del salario mínimo vigente, mientras que todos los demás miembros de la tripulación en Omaha y Somers tenían derecho a dos meses de sueldo y subsidios a la tasa vigente en ese momento.
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( ayuda )
enlaces externos
- Fotos del USS Somers en el Comando de Historia y Patrimonio Naval
- Galería de fotos del USS Somers en NavSource.org
- Destructores de la clase Somers en la Destroyer History Foundation
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - artículo sobre destructores de clase de Somers
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Especificaciones del destructor de la clase Somers
- Libro de información general de USS Somers y USS Warrington con datos de construcción en Destroyer History Foundation
- Destructores "Goldplater" en la Destroyer History Foundation
- Clases de líder de 1850 toneladas en Destroyer History Foundation