USS Stoddert (DD-302 / AG-18) era un Clemson -class destructor de la Marina de los Estados Unidos tras la Primera Guerra Mundial I. Fue nombrado para Benjamin Stoddert .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo | Benjamin Stoddert |
Constructor | Bethlehem Shipbuilding Corporation , Union Iron Works , San Francisco |
Acostado | 4 de julio de 1918 |
Lanzado | 8 de enero de 1919 |
Oficial | 30 de junio de 1920 |
Desmantelado | 10 de enero de 1933 |
Afligido | 5 de junio de 1935 |
Destino | Vendido para desguace, 30 de agosto de 1935 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Clemson |
Desplazamiento | 1.215 toneladas |
Largo | 314 pies 4 pulgadas (95,81 m) |
Haz | 31 pies 8 pulgadas (9,65 m) |
Sequía | 9 pies 10 pulgadas (3,00 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 35 nudos (65 km / h) |
Distancia |
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Complemento | 130 oficiales y alistados |
Armamento | 4 × 4 pulgadas (102 mm) / 50 cañones, 1 × 3 pulgadas (76 mm) / 25 cañones, 12 × 21 pulgadas (533 mm) tubos de torpedo |
Historia
Stoddert fue establecido el 4 de julio de 1918 en San Francisco, California , por la Bethlehem Shipbuilding Corporation ; lanzado el 8 de enero de 1919; patrocinado por la Sra. Gavin McNab; y comisionado el 30 de junio de 1920, el teniente comandante Norman Scott al mando.
Stoddert se unió a la División 33 del Escuadrón de Destructores de Reserva de la Flota del Pacífico y completó el acondicionamiento en Mare Island Navy Yard . Entre el 14 de agosto de 1920 y el 7 de enero de 1921, operó a lo largo de la costa de California , participando en ejercicios tácticos con el Battleship Squadron 5 y el crucero Birmingham (CL-2) . También participó en prácticas antiaéreas, remolque de objetivos y simulacros de armas frente a la isla Coronado con su propia división. El 7 de enero de 1921, partió de San Diego con la Flota del Pacífico para unirse a la Flota del Atlántico en la Zona del Canal de Panamá para maniobras invernales más al sur. Del 22 de enero al 15 de febrero, las flotas combinadas realizaron ejercicios estratégicos, tácticos y de artillería en un crucero a Valparaíso , Chile , y de regreso a Panamá . Después de los campeonatos entre flotas realizados en Balboa , Stoddert se dirigió hacia el norte y, el 5 de marzo, llegó a San Diego, California, donde reanudó las operaciones normales con la División 33.
En julio, navegó más al norte hasta el estado de Washington, donde se ejercitó con Kennedy (DD-306) . Después de maniobras frente a las costas de Oregon y California, entró en Puget Sound Navy Yard el 15 de diciembre; revisión completa el 7 de febrero de 1922; y, cuatro días después, se unió a la División de Destructores (DesDiv) 32. Reanudó sus operaciones a lo largo de la costa oeste. Continuando hacia el sur el 8 de febrero de 1923 con la Flota de Batalla y la Fuerza Base de la Flota, Stoddert participó en maniobras en ruta a la Zona del Canal de Panamá para realizar problemas de flota para probar la defensa del canal estratégico. Mientras estuvo en Panamá durante el mes de marzo, la flota participó en maniobras tácticas y estratégicas combinadas, realizó prácticas experimentales de torpedos, realizó varios disparos experimentales contra y finalmente hundió al Coast Battleship No. 4 , el antiguo Iowa . Tras la finalización de las maniobras combinadas el 30 de marzo, Stoddert regresó al Astillero Naval de Bremerton el 22 de abril.
El destructor navegó por la costa de Washington hasta finales de agosto, visitando Astoria , Tacoma , Seattle , Bellingham , Port Angeles y Port Townsend . En julio escoltó a Henderson (AP-1) , en el que se embarcó el presidente Warren G. Harding . En septiembre, navegó hacia el sur hasta el puerto de San Diego, donde los destructores de su división formaron un círculo y esparcieron flores en el agua en conmemoración de los hombres perdidos en el desastre de Honda Point .
Desde el 22 de octubre de 1923 hasta el 2 de enero de 1924, Stoddert participó en maniobras de flota y ejercicios de torpedos en San Diego, navegando hacia el sur el 16 de enero. En tránsito por el Canal de Panamá con la Flota de Batalla del 18 al 25 de enero, participó con la Flota Scouting en maniobras diseñadas para probar las defensas e instalaciones de la Zona del Canal. Durante el invierno, las flotas combinadas se basaron en Culebra , y el 22 de abril de 1924, Stoddert regresó a San Diego con la Flota de Batalla.
Navegando con escuadrones de destructores de la Flota de Batalla, Stoddert operó a lo largo de la costa oeste, principalmente en San Diego, San Pedro , Port Ángeles, Tacoma, Seattle y San Francisco, hasta el 27 de abril de 1925, fecha en la que llegó a Hawai para realizar ejercicios con Estados Unidos. Flota . En ruta, la flota participó en un problema conjunto del Ejército y la Armada que simulaba un ataque a las islas hawaianas por parte de una gran fuerza de ultramar y estaba diseñado para probar al máximo las defensas de las islas hawaianas.
El 1 de julio de 1925, el destructor zarpó de Pearl Harbor con la Flota de Batalla en un crucero de buena voluntad a través de Samoa hacia Australia y Nueva Zelanda. Los barcos visitaron Melbourne , Dunedin y Lyttelton , y los oficiales y los hombres se entretuvieron ampliamente en todos estos puertos. Esta visita impulsó las amistosas relaciones existentes entre Estados Unidos y Australia y Nueva Zelanda. Stoddert regresó a su base en San Diego el 26 de septiembre.
Reanudó sus operaciones con la Flota de Batalla a lo largo de la costa oeste, y se tomó el tiempo para asistir a la celebración del Día de la Marina en San Diego del 21 al 27 de octubre de 1925 y las festividades del Día de los Fundadores celebradas en Astoria, Oregon , entre el 20 de julio y el 23 de julio de 1926. Después de una reacondicionado en el Bremerton Navy Yard , navegó nuevamente hacia el sur, vía San Diego, llegando el 22 de marzo de 1927 a Balboa, donde él y Paul Hamilton (DD-307) se unieron a la Flota de Batalla. Maniobrando con la flota en Guantánamo Bay , Gonaïves y Nueva York, se dirigió solo al Boston Navy Yard para reparaciones en su camino a Hampton Roads, donde participó en una revisión presidencial y se reincorporó a su flota. En tránsito por el canal entre el 11 y el 17 de junio, Stoddert regresó a San Diego el 25 de junio para realizar ejercicios con el Destroyer Squadron 11. Durante el resto de 1927 y hasta finales de abril de 1928, operó a lo largo de la costa oeste, principalmente en San Diego. San Pedro, Tacoma, Port Townsend, Bremerton y Port Angeles.
Su única asignación especial lo llevó a Honolulu para recibir asistencia de emergencia en el vuelo Dole , una carrera de aviones sin escalas entre San Francisco y Honolulu, que comenzó el 16 de agosto de 1927. Tras recibir informes de aviones desaparecidos, se inició una búsqueda exhaustiva bajo la dirección del Comandante en Jefe, Flota de Batalla; Comandante del 12º Distrito Naval; y Comandante, XIV Distrito Naval. Un total de 54 barcos de la Flota de Batalla participaron en esta búsqueda entre el 17 de agosto y el 5 de septiembre, cubriendo aproximadamente 350.000 millas cuadradas (910.000 km 2 ).
El 28 de abril de 1928, Stoddert llegó a Honolulu, vía San Francisco, para los ejercicios de la Flota de Batalla en Lahaina , Pearl Harbor e Hilo con las Divisiones Submarinas 9 y 14. Regresando a San Diego el 23 de junio de 1928, navegó y maniobró entre sus puertos habituales. a lo largo de la costa del Pacífico, desviándose de sus ejercicios el 18 de noviembre y el 19 de noviembre de 1928 para actuar como parte de la escolta de honor del presidente electo Herbert Hoover a bordo del acorazado Maryland (BB-46) desde San Diego a Los Ángeles.
Según los términos del Tratado de Londres para la Reducción del Armamento Naval , Stoddert fue dado de baja el 20 de mayo de 1930 y entregado al Mare Island Navy Yard para su retención mediante la conversión en un barco objetivo controlado por radio. Esto estaba de acuerdo con la decisión de la Armada de equipar una unidad de tres destructores como objetivos ligeros controlados por radio con el fin de realizar ejercicios de la Flota que requirieran el uso de objetivos de alta velocidad. Stoddert , designado Light Target No. 1, recibió la instalación inicial. Su aparato de radiocontrol experimental allanó el camino para el equipamiento posterior de Boggs (DD-136) y Lamberton (DD-119) controlados a distancia , y señaló el camino para el equipo más elaborado del famoso barco objetivo controlado por radio Utah (AG -16) .
Se volvió a poner en servicio el 6 de abril de 1931; reclasificado como auxiliar misceláneo, AG-18 , el 30 de junio de 1931 y redesignado DD-302 el 16 de abril de 1932. Después de las operaciones experimentales, se convirtió en un elemento de Mobile Target Division 1. Desde su base en San Diego, Stoddert era el objetivo de buceo bombardeos, torpedos aéreos y ejercicios de artillería de flota a lo largo de la costa de California. Pasó gran parte de su tiempo como la nave objetivo de bombardeo en picado y ataque con torpedos para el avión de Saratoga (CV-3) .
Destino
El destructor fue dado de baja en San Diego el 10 de enero de 1933, y muchos de sus oficiales y tripulación se transfirieron al buque de destino móvil Lamberton (AG-21) . Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 5 de junio de 1935 y se vendió para su desguace el 30 de agosto de 1935.
Ver también
- USS Benjamin Stoddert (DDG-22) , otro barco llamado Stoddert.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos de Stoddert en NavSource Naval History
- "Barco sin tripulación, dirigido por radio, realiza nuevas hazañas", octubre de 1931, Ciencia popular