USS Terror (CM-5) fue un minador de la flota de la Armada de los Estados Unidos , el único minador de la flota construido específicamente para y retenido para la minería durante la Segunda Guerra Mundial (dos barcos gemelos , el Catskill y el Ozark , se convirtieron en LSV [ Barco de desembarco, vehículo] antes de la puesta en servicio).
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Terror |
Constructor: | Astillero de la Marina de Filadelfia |
Acostado: | 3 de septiembre de 1940 |
Lanzado: | 6 de junio de 1941 |
Oficial: | 15 de julio de 1942 |
Desarmado: | 6 de agosto de 1956 |
Reclasificado: |
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Afligido: | 1 de noviembre de 1970 |
Honores y premios: | 4 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino: | Vendido para desguace, 1971 |
Características generales | |
Tipo: | Minador |
Desplazamiento: | 5.875 toneladas largas (5.969 t) |
Largo: | 454 pies 10 pulg (138,63 m) |
Haz: | 60 pies 2 pulg (18,34 m) |
Sequía: | 19 pies 7 pulg (5,97 m) |
Propulsión: | 2 × turbinas de vapor de engranajes de doble reducción General Electric, 2 ejes, 22.000 shp (16.405 kW) |
Velocidad: | 20,3 nudos (37,6 km / h; 23,4 mph) |
Complemento: | 481 |
Armamento: |
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Fue depositada el 3 de septiembre de 1940 por el Navy Yard de Filadelfia; lanzado el 6 de junio de 1941; patrocinado por la Sra. Ralph A. Bard ; y comisionado el 15 de julio de 1942, el comandante Howard Wesley Fitch al mando.
Historial de servicio
África del Norte, 1942
Tras el acondicionamiento y el shakedown, Terror llegó a Nueva York el 30 de octubre de 1942 para prepararse para su primera operación a gran escala. Con el Grupo de Trabajo 38.3, el nuevo minero despegó el puerto el 2 de noviembre y puso rumbo al norte de África . Los chubascos de lluvia , los fuertes vientos y el mar agitado obligaron al convoy a alterar su curso, pero su objetivo siguió siendo el mismo: el apoyo y refuerzo de la Operación Antorcha .
Al amanecer del 14 de noviembre, Terror se separó del convoy y, escoltada por un solo destructor, se dirigió a 20 nudos (37 km / h) hasta el puerto recién tomado de Casablanca . Los barcos hundidos se sumaron a la congestión del puerto cuando Terror alimentó a Miantonomah (CMc-5) y suministró minas a ese barco. Terror se preparó entonces para su misión principal en Casablanca y la tarea para la que había sido diseñada, la colocación de minas. Su salida se retrasó la mañana del día 16 debido a la continua congestión en el puerto. Más tarde, cuando la tripulación del Terror se preparaba para ponerse en marcha, descubrieron que un ancla grande y "pasada de moda" con una cadena pesada estaba ensuciando la cadena del ancla de estribor del barco. Después de corregir este problema, Terror se puso en marcha en compañía de dos dragaminas y, en poco tiempo, comenzó a sembrar el campo de minas que protegería a los barcos en el puerto. Cuando se completó, poco antes del anochecer del mismo día, el campo de minas proporcionó a los barcos aliados una entrada de canal protegida a Casablanca, que se extendía siete millas (11 km) desde El Hank Light, una barrera formidable para que la penetrara cualquier submarino enemigo merodeador . Vaporizando a 16 nudos (30 km / h), Terror regresó al puerto justo cuando caía la noche.
Al día siguiente, a pesar de los obstáculos impuestos por las rudimentarias instalaciones de recepción en tierra y la extrema escasez de mecheros , Terror descargó su cargamento de cargas de profundidad y municiones, utilizando un mechero de tanque recuperado y varias barcazas de madera . Habiendo cumplido su misión, Terror partió de Casablanca y se reunió con un convoy con destino a la costa este de los Estados Unidos . Los fuertes vientos en contra, el mar embravecido y la lentitud del convoy dificultaron que Terror mantuviera su posición. Frente a Virginia Capes , Terror se separó del convoy y se dirigió al Naval Mine Depot , Yorktown . Llegó el 30 de noviembre para comenzar la revisión y el entrenamiento.
Yorktown, 1942-1943
En los meses siguientes, Terror operó desde Yorktown, haciendo frecuentes viajes a la bahía de Chesapeake para realizar ejercicios y ocasionalmente deteniéndose en Norfolk para reparaciones o revisiones. A menudo, los estudiantes del Centro de Entrenamiento de Guerra Minera subían a bordo para realizar recorridos de instrucción. Mientras tanto, los miembros de la tripulación del Terror , cuando no asistían a clases en tierra, participaban en simulacros, entrenamientos y ejercicios de artillería, guerra de minas y control de daños. En febrero, el minero ayudó a Trepatroncos (AM-60) cuando ese barco probó el Mark 10 " Hedgehog " frente a Yorktown. Después de recibir cañones antiaéreos adicionales en mayo, Terror participó en ejercicios tácticos en la Bahía de Chesapeake durante el verano.
Pacífico, 1943-1945
A fines de septiembre, comenzó a cargar minas en preparación para su partida de la costa atlántica . En Norfolk, se reunió con la Unidad de Tareas 29.2.5; y, el 2 de octubre, se puso en marcha hacia los puertos de la Zona del Canal y el Pacífico . En la mañana del 19 de octubre, pasó bajo el puente Golden Gate y ancló en la bahía de San Francisco . Al día siguiente, partió de la costa oeste y navegó a través de Pearl Harbor hasta las islas Ellice .
Llegó a Funafuti el 9 de noviembre, descargó pontones y tomó agua dulce . Durante las casi tres semanas que permaneció en Funafuti, Terror apoyó a las numerosas embarcaciones pequeñas que inspeccionaron y minaron los accesos al atolón , suministrándoles provisiones, agua, reparaciones y servicios médicos. Al mismo tiempo, ayudó en la conversión de un mechero cubierto de 1.500 toneladas en un cuartel para un batallón de construcción, enviando personal capacitado para acelerar el trabajo y proporcionando agua y servicios para el batallón hasta que se completara la tarea. El día 17, los artilleros del Terror dispararon contra el enemigo por primera vez cuando aviones japoneses bombardearon la pista de Funafuti. Los asaltantes japoneses lanzaron 40 bombas cerca de la pista de aterrizaje , provocando un incendio que duró una hora. Se produjo otra alerta por la tarde, pero no se produjeron más acciones. El terror colocó boyas de amarre en el fondeadero antes de partir hacia Hawai el 28 de noviembre. A principios de diciembre, cargó minas y equipo en Pearl Harbor; luego puso rumbo a Tarawa , donde proporcionó equipo pesado y minas para los detalles de la mina. Por la noche, los reflectores de la costa peinaban la oscuridad, detectando aviones enemigos en un intento de frustrar a los persistentes asaltantes japoneses.
El día de Navidad , comenzó el terror . Entregó minas y equipo pesado a unidades en Espíritu Santo y Guadalcanal antes de llegar a la isla Makin el 18 de enero de 1944. El minero ancló en la laguna mientras sus botes inspeccionaban los pasos en el arrecife . Luego preparó una barcaza autopropulsada para extraer los canales. Partió de Makin el 28 y se dirigió de forma independiente a Tarawa, donde se embarcó en Mine Detail 19. El 31 de enero de 1945, se puso en marcha hacia Pearl Harbor y tomó pasajeros para el transporte a San Francisco . Después de una estadía de tres días, partió de la costa oeste el 21 de febrero con más de 500 pasajeros a bordo, acomodados en una plataforma de madera temporal construida sobre las vías de la plataforma de la mina. Ella descargó a sus pasajeros en Pearl Harbor el día 26; luego se dirigió a Majuro , donde llegó el 10 de marzo.
Durante el resto de marzo y hasta abril, llevó a cabo operaciones de colocación de minas en las Islas Marshall antes de ponerse en marcha hacia las Islas Hawaianas el 22 de abril. Allí, se sometió a reparaciones, cargó minas y participó en ejercicios de artillería antes de partir el 24 de mayo. En los meses siguientes, llevó municiones, minas y bombas a las Islas Marshall y las Islas Marianas , y regresó una vez a Pearl Harbor para cargar municiones. El 17 de agosto partió de Oahu , esta vez estableciendo su rumbo hacia la costa oeste. El terror llegó a San Francisco el 24 para el dique seco y la revisión. El 9 de septiembre se puso en marcha con un cargamento de municiones. Después de cargar minas y equipos de barrido de minas en Pearl Harbor, se dirigió a Ulithi, donde comenzó las operaciones mineras defensivas.
El 15 de octubre, Terror fue transferido de ServRon 6 a Minecraft Pacific Fleet. Durante octubre y noviembre, llevó cargamentos a las Marianas, Carolinas y Almirantaces . El 25 de noviembre, ingresó al Navy Yard en Pearl Harbor para reparaciones y alteraciones para acomodar al personal del Comandante, Minecraft Pacific Fleet. El 6 de enero de 1945, Terror asumió el cargo de buque insignia del contralmirante Alexander Sharp.
Durante dos semanas, Terror realizó ejercicios fuera de Pearl Harbor. Luego, el 22 de enero, se puso en marcha y se dirigió a través de Eniwetok a las Carolinas. En Ulithi, Terror suministró minas y equipo a Minecraft que se preparaba para la invasión de Iwo Jima . Luego se dirigió a Tinian para actuar como tierna para Minecraft en esa segunda área de preparación. El 13 de febrero partió de las Marianas con rumbo a las Islas Volcán .
Iwo Jima
A las 07:17 del 17 de febrero, Terror llegó a la zona de apoyo de fuego frente a la costa este de Iwo Jima. El bombardeo previo al asalto y el barrido de minas estaban en marcha cuando el fuego de los cañones en la costa bordeada de acantilados comenzó a interferir con los dragaminas que operaban cerca de la costa, al norte de las playas del este. El terror cerró la costa a 9,100 m (10,000 yardas) y, durante 20 minutos, agregó sus disparos de 127 mm (cinco pulgadas) al bombardeo en un intento de ayudar a la pequeña embarcación. Sin embargo, el formidable bombardeo lanzado por el enemigo comenzó a pasar factura cuando primero Pensacola (CA-24) y luego Leutze (DD-481) sufrieron impactos. Poco después del mediodía, las lanchas de desembarco dañadas comenzaron a acercarse al ténder en busca de asistencia. El terror actuó como un buque de evacuación de víctimas para los dragaminas y pequeñas embarcaciones que actuaban en apoyo de los equipos de demolición submarina. Pronto, sus instalaciones médicas se vieron severamente gravadas. Una tras otra de estas pequeñas embarcaciones se acercaron para trasladar a sus heridos y recibir asistencia en la reparación de sus embarcaciones. Terror continuó con sus deberes frente a Iwo Jima hasta 1835, el 19 de febrero, cuando se dirigió a las Marianas.
Okinawa
El 21 de febrero, trasladó a las víctimas de la batalla a un hospital del ejército en Saipan ; luego se dirigió al vapor hacia Ulithi, donde llegó el día 23. En esa base, ella dio servicio y suministró la puesta en escena de Minecraft para el asalto a Okinawa . Llegó a Kerama Retto el 24 de marzo para actuar como buque insignia y licitación de Minecraft. El terror operó en Kerama Retto hasta la mañana del día 29 cuando ancló en el puerto de esa isla. Allí, a pesar del peligro constante de los ataques kamikaze , desempeñó su doble papel de tierna y insignia. Todo su equipo trabajó largas horas para mantener el suministro de agua, aceite, equipo y municiones requeridas por Minecraft en el área. Al mismo tiempo, sus recursos se vieron limitados aún más por los deberes impuestos por su condición de buque insignia.
En la mañana del 2 de abril de 1945, aviones japoneses penetraron en el puerto. El terror tomó a dos de los atacantes bajo fuego y presenció el estallido de un avión a solo 600 yardas (550 m) de distancia. En los días siguientes, Terror , en respuesta a las advertencias de estar preparado para ataques de aviones japoneses, nadadores y botes suicidas, colocó centinelas nocturnos especiales en la cubierta y en un bote de piquete para interceptar a cualquier atacante ingenioso. Los ataques aéreos masivos previstos se materializaron el 6 de abril cuando aviones japoneses atacaron el puerto de Kerama Retto durante cuatro horas, llegando a Terror desde todos los puntos y manteniendo ocupados a sus artilleros. La licitación se unió a otros barcos para derribar dos aviones japoneses y proporcionó botes de rescate, ropa y tratamiento para los sobrevivientes del LST-447 y SS Logan Victory .
Durante todo el mes de abril, Terror permaneció en Kerama Retto brindando servicios logísticos y recibiendo bajas de barcos golpeados por kamikazes. Las patrullas aéreas de combate mantuvieron a los asaltantes fuera del puerto la mayor parte del tiempo; pero, el 28 de abril, Pinkney (APH-2) - anclado cerca - fue alcanzado por un avión suicida. El terror disparó contra la aeronave enemiga, envió botes en ayuda de Pinkney y trató a muchas víctimas. Durante el largo y arduo mes de abril, la tripulación del Terror fue a los cuarteles generales 93 veces, por períodos que iban de siete minutos a seis horas y media.
Ataque kamikaze, 1 de mayo de 1945
Minutos antes de las 04:00 del 1 de mayo de 1945, mientras Terror estaba anclado en Kerama Retto, un kamikaze se lanzó hacia el barco. Lanzándose a través de un agujero en la cortina de humo y llegando por el haz de babor del Terror , el atacante se ladeó bruscamente alrededor de la popa, luego entró por el cuarto de estribor tan rápidamente que solo uno de los cañones de popa del minador abrió fuego. Cuando el avión se estrelló contra la plataforma de comunicaciones de la nave, una de sus bombas explotó. El otro penetró en la cubierta principal antes de que también explotara. El motor de la aeronave atravesó los mamparos del barco para aterrizar en la sala de oficiales. Inmediatamente se encendió un incendio en la superestructura, pero pronto se controló y, en dos horas, se extinguió. La inundación de los cargadores evitó posibles explosiones y no se produjeron daños de ingeniería, pero el kamikaze había cobrado su precio. El ataque le costó a Terror 171 bajas: 41 muertos, 7 desaparecidos y 123 heridos.
Al día siguiente, el maltrecho barco fue amarrado a Natrona (APA-214) para reparaciones de emergencia. Se puso en marcha el día 8 para encontrarse con un convoy con destino a Saipan. Dado que una inspección de la embarcación reveló que su daño era demasiado grande para ser reparado en un área delantera, Terror navegó a través de Eniwetok y Pearl Harbor hacia la costa oeste. Llegó a San Francisco el 1 de junio de 1945, descargó municiones y luego comenzó su revisión.
Posguerra, 1945-1947
Terminadas sus reparaciones, partió de la bahía de San Francisco el 15 de agosto, el día de la rendición de Japón , y se dirigió a Corea a través de las islas hawaianas, Saipan y Okinawa. Amarrada en Buckner Bay el 16 de septiembre, capeó un furioso tifón . Golpear contra Patoka (AO-9) hizo algunos agujeros en el costado de Terror , pero pronto fue reparada. El 9 de octubre, mientras aún se encontraba en Okinawa, salió ilesa de otro tifón que atracó o destrozó más de 100 embarcaciones en Buckner Bay y Unten Ko.
En diciembre, Panamint (AGC-13) reemplazó al Terror como buque insignia de Minecraft Pacific Fleet, y el veterano de muchas campañas del Pacífico volvió a cruzar el Pacífico para llegar a San Francisco en febrero. Hizo un viaje a Pearl Harbor en marzo y luego regresó a la costa oeste.
El terror permaneció allí hasta febrero de 1947 cuando partió de San Francisco y navegó por el Canal de Panamá para embarcar al Comandante, Minecraft Atlantic Fleet, en San Juan a fines de febrero. Después de los ejercicios en el Caribe , operó en los puertos de la costa este hasta julio de 1947, cuando llegó a Charleston Navy Yard para su inactivación.
En reserva y desmantelamiento, 1947-1956
Durante la Guerra de Corea , fue puesta en servicio en reserva; y, el 7 de febrero de 1955, fue redesignada minadora de flota (MM-5). Su símbolo de designación se cambió a MMF-5 en octubre de 1955, y fue dado de baja el 6 de agosto de 1956. En 1971, su casco se vendió a Union Minerals and Alloys Corporation, de la ciudad de Nueva York.
Terror recibió cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- NavSource Online: Archivo fotográfico del buque Mine Warfare: USS Terror