El USS Triumph (AM-323) fue un dragaminas clase Auk de la Segunda Guerra Mundial de la Armada de los Estados Unidos .
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Historia | |
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Nombre | HMS Espoir (BAM-23) |
Constructor | Constructores navales asociados, Seattle, Washington |
Acostado | 27 de octubre de 1942 |
Renombrado | USS Triumph (AM-323), 23 de enero de 1943 |
Lanzado | 25 de febrero de 1943 |
Oficial | 3 de febrero de 1944 |
Desmantelado | 30 de enero de 1947 |
Nueva puesta en servicio | 28 de febrero de 1952 |
Reclasificado | MSF-323, 7 de febrero de 1955 |
Desmantelado | 29 de agosto de 1955 |
Reclasificado | MMC-3, 4 de diciembre de 1959 |
Afligido | 1 de marzo de 1961 |
Honores y premios | 6 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino | Transferido a Noruega el 27 de enero de 1961 |
Historia | |
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Nombre | HNoMS Brage (N49) |
Adquirido | 27 de enero de 1961 |
Destino | desguazado, 1978 |
Características generales | |
Clase y tipo | Buscaminas clase Auk |
Desplazamiento | 890 toneladas largas (904 t) |
Largo | 67,44 m (221 pies 3 pulg) |
Haz | 32 pies (9,8 m) |
Sequía | 10 pies 9 pulg (3,28 m) |
Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Complemento | 100 oficiales y alistados |
Armamento |
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El barco fue depositado como HMS Espoir (BAM-23) para la Royal Navy el 27 de octubre de 1942 en Seattle, Washington , por Associated Shipbuilding Corp. El barco fue tomado por la Marina de los Estados Unidos a finales de 1942 o principios de 1943; llamado USS Triumph y designado AM-323 el 23 de enero de 1943. Fue botado el 25 de febrero de 1943; y comisionado el 3 de febrero de 1944 con el teniente comandante. Carl R. Cunningham, Jr., USNR , al mando.
En 1961 fue transferido a la Armada de Noruega y sirvió como Brage hasta 1978.
Operaciones en el Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
Tras el equipamiento en Seattle, Washington, y el entrenamiento de shakedown a lo largo de la costa de California , Triumph salió de San Francisco, California , el 1 de mayo como una unidad en la escolta de un convoy con destino a Oahu . Llegó a Pearl Harbor el día 10 y, después de una escala de cinco días, se unió a la pantalla de un convoy con destino a las Islas Marshall . Entró en la laguna de Majuro el 25 de mayo; dos días después, regresó a Hawaii con 24 pasajeros embarcados; y llegó a Pearl Harbor el 2 de junio. Se puso en marcha de nuevo a finales de mes para escoltar a otro convoy a las Marshalls. Volvió a entrar en Pearl Harbor el 16 de julio y se preparó para su primer despliegue en la zona de combate.
El 12 de agosto, Triumph salió de Pearl Harbor con un convoy con destino inicialmente a las Islas Salomón . El dragaminas llegó a la isla de Florida cerca de Guadalcanal el 24 de agosto y realizó ensayos de rastreo de minas en las islas Russell para prepararse para la invasión de Palaus .
El 8 de septiembre, partió de Guadalcanal con el Grupo de Trabajo (TG) 32.4, la pantalla de transporte de la fuerza de invasión de las Islas Palaos . Triumph llegó al paso de Kossol al amanecer del 15 de septiembre y comenzó a barrer minas desde el posible fondeadero allí. Aproximadamente a las 14:30 del día siguiente, Wadleigh (DD-689) golpeó una mina mientras apoyaba el barrido del Pasaje Kossol como buque de destrucción. Triumph envió un grupo de bomberos y rescate para ayudar al destructor , para entonces completamente sin energía, y se hizo cargo de sus deberes como buque de destrucción y destruyó cinco minas flotantes por medio de disparos. Después de eso, estuvo junto a Wadleigh hasta el anochecer, brindándole toda la ayuda que pudo. Luego tomó la estación de proyección por la noche. Las operaciones de barrido de minas continuaron a diario hasta el 18 de septiembre, cuando Triumph se dedicó por completo a tareas de inspección y control de puertos. Permaneció en el Palaus hasta mediados de octubre, aunque en Peleliu después del 30 de septiembre, y luego se puso en marcha para seleccionar un convoy a las Islas Salomón.
Después de paradas en las islas Russell y en Tulagi , Triumph regresó al Palaus el 21 de octubre. Permaneció allí hasta finales de noviembre, realizando tareas de control antisubmarino en Peleliu en el sur y en el paso de Kossol en el norte, además de escoltar barcos entre los dos.
El 11 de noviembre, Triumph partió del Palaus en compañía de un convoy con destino a Nueva Guinea . Llegó a la bahía de Humboldt el día 15 y navegó hacia Ulithi el día 20. Ordenado que regresara a la bahía de Humboldt el día 22, el dragaminas regresó dos días después. Después de cargar combustible y provisiones, salió de la bahía de Humboldt hacia la bahía de San Pedro , Leyte , el día 26 en compañía del general ML Hersey (AP-148) , Hopewell (DD-681) y el guardacostas Spencer (WPG- 36) . Triumph llegó a la recientemente invadida Leyte en la mañana del 30 de noviembre y comenzó los preparativos para los desembarcos de flanqueo en Ormoc Bay en la costa occidental de la isla.
Atacado por aviones de combate japoneses
Después de cinco días patrullando el fondeadero de la bahía de San Pedro contra las incursiones submarinas enemigas , el barco se puso en marcha como una unidad de la unidad de tarea TU 78.3.6. En el camino, Triumph y sus compañeros de viaje fueron objeto de un ataque kamikaze por tres A6M Zeros . El primero intentó chocar contra Requisite (AM-109) pero falló y se estrelló entre esa nave y Triumph . El segundo caza intentó un bombardeo pero fue derribado por el fuego antiaéreo combinado de la unidad de tarea. El tercer avión no realizó un ataque. Más tarde ese día, un grupo de bombarderos medianos sobrevoló la unidad pero no realizó ningún ataque.
Justo antes del mediodía, el dragaminas y sus compañeros llegaron a Ormoc Bay y transmitieron su equipo de barrido para completar su misión. Sin ser molestado, el grupo de dragaminas completó su barrido a las 2125 de esa noche y se instaló en la pantalla de la fuerza de ataque de Ormoc Bay. A la mañana siguiente, la 77.a División del Ejército aterrizó sin oposición al sur de la ciudad de Ormoc y en la retaguardia enemiga. El único intento japonés de oponerse a la operación consistió en ataques aéreos, tanto convencionales como kamikazes. Aunque los ataques costaron a las fuerzas navales estadounidenses dos buques de guerra hundidos, Mahan (DD-364) y Ward (APD-16) , dos más gravemente dañados, Liddle (APD-60) y Lamson (DD-367) , y un LSM abandonado; no pudieron impedir el desembarco y el avance de las tropas en tierra. Triumph partió de Ormoc Bay a última hora de la mañana del día 7 y se dirigió de regreso a San Pedro Bay. Aunque su unidad de tarea ocasionalmente se enfrentó a aviones enemigos durante los ataques aéreos intermitentes, se concentró en su papel como parte de la pantalla antisubmarina mientras que los destructores de la pantalla exterior soportaban la peor parte del ataque. Las incursiones cesaron al anochecer; y, temprano a la mañana siguiente, la unidad de tareas TU 78.3.6 volvió a entrar en la Bahía de San Pedro.
Apoyando aterrizajes en Mindoro
Triumph permaneció en la bahía de San Pedro hasta la tarde del 12 de diciembre cuando se puso en marcha para participar en la ocupación de Mindoro . En el segundo día, la organización de la tarea fue atacada desde el aire. Justo después del mediodía, un kamikaze se estrelló contra el buque insignia Nashville (CL-43) , y el crucero ligero se vio obligado a abandonar la formación y regresar a la bahía de San Pedro con Stanly (DD-478) .
Esa tarde se produjeron redadas adicionales, pero no causaron daños. En la mañana del 14 de diciembre, la unidad pasaba por la isla de Negros ; y Triumph , junto con el resto de los dragaminas, recibió órdenes de barrer las aguas por delante de la fuerza. Durante ese barrido, la unidad fue atacada por una formación de tres Nakajima Ki-43 . Los aviones enemigos lanzaron tres bombas en el puerto de Triumph, pero no causaron daños. Una patrulla aérea de combate estadounidense ahuyentó a los asaltantes y los dragaminas completaron su misión a última hora de la tarde. Justo después de la medianoche del 15 de diciembre, Triumph y sus compañeros llegaron a las playas de la costa suroeste de Mindoro.
A las 02.25, comenzaron a barrer los enfoques de invasión. Completaron su tarea menos de tres horas después y se mudaron mientras la fuerza de invasión avanzaba. Más tarde, ella se unió a barridos de la Bahía Pandarochan ; luego regresó al Estrecho de Mindoro para prepararse para el regreso a Leyte. A las 18.30, partió de Mindoro y, tras un breve pero intenso ataque aéreo al anochecer, regresó pacíficamente al fondeadero de la bahía de San Pedro, donde fondeó poco después de las 0800 del día 18. Durante el resto del mes permaneció en la bahía de San Pedro y realizó patrullajes antisubmarinos en el golfo de Leyte .
Apoyando la invasión de Luzón
El 2 de enero de 1945, el dragaminas partió una vez más de la bahía de San Pedro, esta vez para participar en la invasión inicial de Luzón . El viaje de cuatro días a las playas del golfo de Lingayen estuvo marcado por varios asaltos aéreos japoneses. Una batalla aire-tierra inconclusa en la noche del 2 de enero fue seguida por el primer ataque en serio en el 3 °. Poco después del amanecer, una formación de A6M Zeroes se abalanzó sobre el convoy. Un casi accidente del engrasador Cowanesque (AO-79) provocó un incendio en el medio del barco. Todos los barcos se unieron en un fuego fulminante que desalentó las carreras suicidas; y, en consecuencia, ningún barco sufrió un impacto directo.
A la mañana siguiente, aviones enemigos se acercaron a la formación, pero la patrulla aérea de combate derribó a algunos y ahuyentó a otros. El día 5, los cuartos generales sonaron cinco veces antes del mediodía, pero Triumph no observó aviones. Más tarde, tres buques de guerra despegaron para perseguir a dos destructores japoneses avistados en el cuartel del convoy. Los barcos enemigos, sin embargo, lograron escapar. A las 17:00, una formación de Aichi D3A golpeó al grupo de trabajo. Seis de ellos intentaron choques suicidas, pero solo uno se acercó a su objetivo, un LCI , que perdió su mástil en el encuentro. Temprano a la mañana siguiente, la fuerza llegó a su destino frente a las playas del golfo de Lingayen.
Entre el 6 y el 9 de enero, Triumph llevó a cabo barridos previos a la invasión de las zonas de asalto en el golfo de Lingayen. Aunque el grupo de trabajo principal fue sometido a incesantes ataques aéreos enemigos, el dragaminas continuó su barrido de minas casi sin ser molestado. Cada noche, se retiraba del golfo de Lingayen y se ocupaba de la estación de control de los transportes y los buques de carga . El día 9, las tropas terrestres irrumpieron en la costa de Lingayen , y Triumph vigiló de cerca los submarinos enemigos y los botes suicidas. Permaneció en el golfo de Lingayen hasta el 14, anclada durante los últimos tres días de ese período, y luego se puso en marcha con un convoy de LST y LCI con destino a Leyte . Después de transitar por el mar de Sulu , el mar de Mindanao , el estrecho de Surigao y el golfo de Leyte, los barcos aliados llegaron a la bahía de San Pedro el día 19.
Permaneció allí hasta el 25 de enero, cuando salió para reanudar la acción frente a Luzón. Llegó a Subic Bay y barrió sus aguas costeras. El 4 de febrero partió y se dirigió de regreso a Leyte, se detuvo en la bahía de San Pedro del 8 al 13 de febrero y luego se hizo a la mar nuevamente en su camino hacia las Marianas .
Deber con la Quinta Flota
Triumph entró en el puerto de Apra , Guam , y se incorporó al servicio de la 5ª Flota de los EE . UU . Dos días después, puso rumbo a Ulithi, el área de preparación para la Operación Iceberg , la invasión y ocupación de las Ryūkyūs . Llegó a Ulithi al día siguiente y comenzó un período de descanso, reparaciones y ensayos.
Temprano en la tarde del 19 de marzo, Triumph zarpó de la laguna de Ulithi con la fuerza de invasión de las Islas Ryukyu. Cuando llegó a su destino temprano en la mañana del día 24, Triumph y sus compañeros de división se unieron al Shea (DM-30) y una patrulla en las operaciones de barrido de minas. El día 26, el destructor Halligan (DD-584) golpeó una mina y provocó explosiones en su cargador delantero que arrancaron la mayor parte de su sección delantera. Dos naves de la unidad de Triumph procedieron a ayudar al buque de guerra afectado, pero lograron rescatar solo a 172 miembros de la dotación de 325 hombres de Halligan .
Al día siguiente, la división barrió 15 minas de las cuales Triumph reclamó tres. El día 28, su formación soportó su primer ataque aéreo de la campaña cuando tres aviones enemigos se lanzaron para atacar. La formación disparó a los tres hechos. El dragaminas continuó con las operaciones de barrido hasta fin de mes. Ella y sus colegas concluyeron su misión la víspera del aterrizaje, el 31 de marzo, y comenzaron a trabajar con la pantalla antisubmarina del grupo de trabajo.
A las 0600 de la mañana siguiente, el Día de los Inocentes y el Domingo de Pascua en uno solo, las lanchas de desembarco comenzaron a moverse hacia la costa; y, poco después, la primera oleada de marines y soldados estadounidenses llegó a las playas de Okinawa .
Detección de kamikazes
Durante los siguientes cuatro meses, Triumph alternó las tareas de detección con las operaciones de barrido de minas . En varias ocasiones durante ese tiempo, se involucró directamente en los incesantes ataques aéreos lanzados por los japoneses contra la fuerza invasora. El 16 de abril, cuando Taluga (AO-62) recibió un golpe kamikaze, Triumph pronto estuvo disponible para rescatar a tres hombres arrojados por la borda en la acción. El propio dragaminas casi requirió tal ayuda el día 18 cuando un bombardero torpedero Nakajima B5N aparentemente trató de estrellarse contra ella. Cerca de la puesta del sol, llegó desde la popa por el lado de babor, pasó por debajo de su yardarm de babor y chapoteó no muy lejos de Triumph .
Los ataques aéreos continuaron, pero sus objetivos principales seguían siendo los destructores de piquetes de radar . En consecuencia, Triumph experimentó pocos enfrentamientos tierra-aire reales. El 11 de mayo, mientras patrullaba frente a Ie Shima , puso bajo fuego a dos aviones enemigos, pero no pudo reclamar definitivamente el crédito por el salpicado por el fuego antiaéreo. La patrulla aérea de combate representó el otro. Entre mediados de mayo y mediados de junio, ejecutó sus patrullas y redadas en circunstancias relativamente tranquilas.
Atacado por un avión torpedo
El 15 de junio, sin embargo, experimentó otra aventura potencialmente fatal. Al anochecer, Triumph patrullaba al norte de Kerama Retto cuando un bombardero torpedero enemigo ejecutó una carrera casi perfecta sobre ella. Inicialmente, se pensó que el avión era amigable, aunque el radar continuó rastreando la aeronave no identificada por si acaso. El piloto alineó su avión con la luna, hizo una aproximación bien ejecutada y lanzó su torpedo . Dos marineros de mirada aguda a bordo del Triumph vieron el chapoteo del torpedo, dieron la alarma y el buque de guerra inmediatamente se fue a estribor para evadir el torpedo. Pasó tras ella, a escasos 30 metros a popa. La oscuridad impidió cualquier respuesta antiaérea real, por lo que Triumph reanudó sus patrullas. Tres días después de ese ataque, el dragaminas entró en Kerama Retto en busca de suministros y mantenimiento.
Triumph permaneció en Kerama Retto hasta finales de junio. El día 30, se puso en marcha para ensayar los barridos en el Mar de China Oriental . Esos preparativos continuaron hasta el Día de la Independencia cuando se dirigió a la Unidad de Tarea TU 39.11.6. Llegó al área asignada con el resto de su unidad el día 5 y realizó un barrido altamente productivo de ocho días que no se vio afectado por la actividad aérea japonesa. Regresó a Buckner Bay , ubicada en la costa occidental de Okinawa, el Día de la Bastilla . Allí se reabasteció y repostó durante un período de tres días antes de regresar al Mar de China Oriental para reanudar las operaciones de barrido de minas.
Sin embargo, justo antes de comenzar esa misión, fue separada de la fuerza de barrido de minas del Mar de China Oriental y se le ordenó que se presentara al grupo de trabajo TF 39 para recibir más órdenes. El 17 de julio, se vio obligada a abandonar el fondeadero de Buckner Bay para evadir un tifón . Después de servir en la pantalla antisubmarina de los barcos forzados a salir del fondeadero, el buque de guerra regresó a Buckner Bay el 21 de julio y permaneció allí, esperando órdenes, hasta el 5 de agosto. Ese día, salió de la bahía como una unidad en la pantalla de un convoy de barcos de desembarco de tanques.
Japón capitula
Dos días más tarde, llevó a PGM-11 a remolque después de que el último barco sufriera un accidente de motor. El día 11, Triumph se separó del convoy para remolcar PGM-11 al puerto de Apra, Guam. Con Pledge (AM-277) y YMS-341 escoltados, el dragaminas entró en el puerto de Apra la mañana del 12 de agosto. Tres días después, recibió la noticia de la capitulación japonesa.
Triumph permaneció en Guam durante un mes en reparación. Partió el 12 de septiembre para participar en la ocupación de Japón y las antiguas posesiones japonesas. Cumplió todo su período de servicio de ocupación en Okinawa, llegó allí el 18 de septiembre y partió nuevamente el 19 de octubre.
Revisión y desmantelamiento en Estados Unidos
Después de paradas en Guam y Hawai, regresó a los Estados Unidos en San Francisco, California, el 15 de diciembre. Se sometió a una amplia revisión en el astillero Kaiser en Richmond, California , del 19 de enero al 12 de junio de 1946 y luego comenzó a operar a lo largo de la costa oeste. Ese deber continuó hasta que Triumph quedó fuera de servicio en San Diego, California, el 30 de enero de 1947.
Operaciones en tiempo de paz
Triumph permaneció en reserva en San Diego hasta principios de 1952. Después de extensos preparativos durante el otoño de 1951 y el invierno de 1952, fue puesto nuevamente en servicio en San Diego el 28 de febrero de 1952. El buque de guerra se presentó para el servicio con la Flota del Pacífico a principios de abril y finalmente a la Flota Atlántica el 19 de mayo. Operando desde Charleston, Carolina del Sur , el dragaminas sirvió a lo largo de la parte sur de la costa este y en el Caribe hasta mediados de septiembre, cuando se desplegó en el Mediterráneo para prestar servicio con la 6.ª Flota de EE . UU . Tras otro período de servicio en el Atlántico occidental a principios de 1954 y un segundo despliegue en el Mediterráneo durante el invierno de 1954 y 1955, Triumph comenzó los preparativos para la desactivación en la primavera de 1955. El 7 de febrero de 1955 fue redesignada como MSF-323. El 29 de agosto de 1955, Triumph fue dado de baja y puesto en reserva en Green Cove Springs, Florida .
Salir del servicio de EE. UU.
Allí permaneció hasta finales de 1959. Durante ese período, volvió a cambiar de designación el 4 de diciembre de 1959 cuando fue redesignada Coastal Minelayer MMC-3. A fines de 1959, se tomó la decisión de trasladarla a Noruega en el marco del Programa de Asistencia Militar Extranjera .
HNoMS Brage (N49)
El 27 de enero de 1961, fue transferida a la Royal Norwegian Navy . Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina de los Estados Unidos el 1 de marzo de 1961. Sirvió a los noruegos como Brage hasta 1978.
Premios
Triumph recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS ' Triumph' (AM-323 / MSF-323 / MMC-3) en NavSource Naval History
- USS Triumph (AM-323, MSF-323 y MMC-3), 1944-1961
- Barcos de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945 AM-323 USS Triumph
- uboat.net - USS Triumph (AM 323)