USS Umpqua (1865)
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | USS Umpqua |
| Constructor | Snowden & Mason, Brownsville, Pensilvania |
| Acostado | Marzo 1863 |
| Lanzado | 21 de diciembre de 1865 |
| Oficial | Nunca encargado |
| Afligido | 1874 (est.) |
| Puerto base | |
| Destino | Vendido, 12 de septiembre de 1874 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Monitor de clase Casco |
| Desplazamiento | 1.175 toneladas largas (1.194 t) |
| Largo | 225 pies (69 m) |
| Haz | 45 pies (14 m) |
| Borrador | 6 pies (1,8 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 9 nudos (10 mph; 17 km / h) |
| Complemento | 69 oficiales y alistados |
| Armamento | 2 pistolas Dahlgren de ánima lisa de 280 mm (11 pulg.) |
| Armadura |
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USS Umpqua , un -torreones única , de doble husillo del monitor , se colocó en marzo de 1863, antes de la orden oficial había sido colocado, en Brownsville, Pensilvania , por Snowden & Mason; lanzado el 21 de diciembre de 1865; y completado el 7 de mayo de 1866.
Características de la clase
Umpqua era un monitor de clase Casco destinado al servicio en bahías, ríos y ensenadas poco profundas de la Confederación . Estos buques de guerra sacrificaron la placa de blindaje por un calado poco profundo y fueron equipados con un compartimiento de lastre diseñado para bajarlos al agua durante la batalla para reducir el objetivo que proporcionaron los cañones enemigos.
Dificultades de ingeniería y construcción
Aunque los diseños originales de los monitores de la clase Casco fueron hechos por John Ericsson , la revisión final fue creada por el ingeniero jefe Alban B. Simers luego del fallido bombardeo del contraalmirante Samuel F. Du Pont de Fort Sumter en 1863. Para cuando los planos fueron presentados ante la Junta de Monitores en la ciudad de Nueva York , Ericsson y Simers tenían una mala relación, y el Jefe de la Oficina de Construcción y Reparación John Lenthalltenía poca conexión con el tablero. Esto resultó en la aprobación de los planes y el pedido de 20 embarcaciones sin un escrutinio serio del nuevo diseño. Se asignaron 14 millones de dólares estadounidenses para la construcción de estos buques. Se descubrió que Simers no había podido compensar la armadura que sus revisiones agregaron al plan original y esto resultó en una tensión excesiva en los marcos de madera del casco y un francobordo de solo 3 pulgadas. Simers fue retirado del control del proyecto y se llamó a Ericsson para reparar el daño. Se vio obligado a elevar los cascos de los monitores en construcción en 22 pulgadas para que estuvieran en condiciones de navegar.
Como resultado, el Departamento de Marina ordenó el 24 de junio de 1864 que se elevara la cubierta de Umpqua para proporcionar suficiente francobordo. En el momento de la entrega, el monitor se colocó en Mound City, IL ; y no vio ningún servicio encargado. En agosto de 1868, la trasladaron a Nueva Orleans, LA . Su nombre fue cambiado a Fury el 15 de junio de 1869, pero retomó el nombre de Umpqua el 10 de agosto de 1869.
Desmantelamiento y venta
Umpqua fue vendido en Nueva Orleans el 12 de septiembre de 1874 a Nathaniel McKay.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí .
