El USS Valve (ARS-28) fue un barco de rescate y salvamento de clase Diver encargado por la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial . Su tarea consistía en acudir en ayuda de los barcos afectados.
Historia | |
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Acostado | 17 de noviembre de 1942 |
Lanzado | 20 de mayo de 1943 |
Oficial | 24 de febrero de 1944 |
Desmantelado | 26 de agosto de 1946 |
Afligido | 12 de marzo de 1948 |
Destino | Vendido, 26 de julio de 1948 |
Características generales | |
Desplazamiento | 1,630 toneladas |
Largo | 213 pies 6 pulg (65,07 m) |
Haz | 39 pies (12 m) |
Borrador | 14 pies 4 pulg (4,37 m) |
Propulsión | diésel-eléctrico , tornillos gemelos, 2780 CV |
Velocidad | 15 nudos |
Complemento | 120 |
Armamento | cuatro 40 mm armas, cuatro 0,5 en (12,7 mm) ametralladoras |
La válvula fue instalada el 17 de noviembre de 1942 en Bellingham, Washington , por Bellingham Marine Railway Co., lanzada el 20 de mayo de 1943, patrocinada por la Sra. Henry Foss. y comisionado el 24 de febrero de 1944, el teniente WD Mooney, USNR , al mando.
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Después del shakedown, el barco de salvamento partió de la costa oeste de Estados Unidos en San Francisco, California , el 18 de abril de 1944 con destino a Hawai con un trío de objetivos en trineo a remolque, y llegó a Pearl Harbor 12 días después. Permaneció en la base de la Flota del Pacífico, operando localmente, hasta el otoño. Al principio de esta gira, ayudó en las operaciones de combate en la quema de LST en West Loch, Pearl Harbor , a raíz de las explosiones destructivas que finalmente hundieron cinco de estos barcos el 21 y 22 de mayo. Pasó cuatro horas luchando contra las llamas antes de que se le ordenara despejar el área debido al peligro de explosión de municiones transportadas en los LST . El 23 de mayo, regresó a West Loch y extinguió el incendio en el casco del LST-480 .
Operaciones de salvamento en Pearl
Valve comenzó las operaciones de salvamento en el hundido LST-515 el 31 de mayo, y sus buzos realizaron 225 inmersiones en 41 días. Trabajó en los restos del naufragio, retirando artículos como 15 toneladas de munición real. 10 LVT , y una gran cantidad de restos, del 31 de mayo al 30 de agosto. Al mediodía del último día, se puso en marcha para ayudar a LCI (G) -366 encallar en Wahie Point , Lanai . Después de liberar la lancha de desembarco , reanudó las operaciones de salvamento en el LST-585 el 5 de septiembre. Valve preparó el casco del barco para la voladura el 8 de octubre y, una vez completada esta tarea, zarpó hacia Eniwetok 10 días después. (Nota: DANFS parece tener un error sobre qué LST Valve rescató en West Loch, no hay evidencia de que 515 o 585 estuvieran involucrados en West Loch).
Operaciones de Guam
Valve sirvió como buque insignia del comandante de un convoy con destino a Guam que contenía Bond (AM-152) y SC-1036 y tres buques mercantes del 10 al 14 de noviembre, antes de que el barco realizara operaciones de salvamento y limpieza en el puerto de Tanapag . Guam en diciembre de 1944. Durante este período, rescató el Spark (IX-196) y preparó el casco del carguero japonés Keigo Maru para hundirse en el mar.
Operaciones de Saipan
Después de mudarse a Saipan poco después para relevar a Anchor (ARS-13), Valve operó desde Saipan en operaciones de salvamento local y tareas de limpieza de puertos hasta fin de año y en la primavera de 1945. Partió de Saipan hacia Iwo Jima el 28 de mayo. 1945, remolcando el casco del mercante japonés Togoto Maru .
Operaciones de Okinawa
Luego sirvió en tareas de escolta de convoyes locales entre Iwo Jima y Guam , Valve se mudó a aguas de Okinawa en julio. Entre el 18 y el 31 de julio, el buque de salvamento se dirigió al cuartel general durante 15 alertas de "luz roja" mientras se encontraba en aguas de Okinawa.
Operaciones en tifones del Pacífico
Llevó a cabo operaciones de salvamento en el interior del puerto de Naha en Okinawa en el invierno de 1945. Cuando Colbert (APA-145) chocó contra una mina a la deriva mientras se encontraba en una evasión de tifón el 17 de septiembre, Valve remolcó el barco siniestrado hasta un fondeadero seguro en Okinawa. Valve superó otro tifón severo que se abrió paso en el fondeadero de la flota el 9 de octubre. Durante la tormenta, el SS Richard S. Oglesby cometió dos faltas en Valve , y el LST-826 también chocó con el barco de salvamento. Afortunadamente, Valve sufrió solo daños menores.
Posteriormente, Valve llevó a cabo operaciones de salvamento en otros barcos dañados por el tifón, incluidos Wateree (ATF-117), Sacandaga (AOG-40), LST-828 , LST-581 y Vandalia (IX-191) hasta diciembre de 1945. El barco de salvamento luego realizó el salvamento local y operaciones de limpieza del puerto en Okinawa hasta la primavera de 1946.
Apoyo a las pruebas nucleares en el atolón Bikini
En mayo, ayudó en los preparativos en Bikini Atoll para la Operación Crossroads antes de navegar a través de Pearl Harbor hacia la costa oeste.
Desmantelamiento
Retirado el 26 de agosto de 1946, Valve fue eliminado de la lista de la Marina el 12 de marzo de 1948 y vendido a Walter H. Wilms el 26 de julio de 1948.
Premios y honores militares
Valve ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial . Su tripulación fue elegible para las siguientes medallas:
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico (1)
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla al Servicio de Ocupación de la Marina (con broche de Asia)
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- Galería de fotos de Valve en NavSource Naval History