United Automobile Services [1] era un operador de autobuses que operaba en North Yorkshire , el noreste de Inglaterra y partes de Cumbria . Proporcionó servicios de autobús en la zona geográfica más amplia de Inglaterra, que se extiende desde Berwick-upon-Tweed en la frontera con Escocia, al sur hasta Filey en North Yorkshire.
Conservó Bristol L5G en mayo de 2009 | |
Fundado | 1912 |
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Sede | Darlington |
Área de servicio | Noreste de Inglaterra North Yorkshire |
Tipo de servicio | Operador de bus |
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/81/Bristol_LH_Shildon.jpg/440px-Bristol_LH_Shildon.jpg)
United se fundó en Lowestoft en 1912, con dos rutas, una en Suffolk y otra a más de 200 millas de distancia entre Bishop Auckland y Durham . Durante la década de 1920, la empresa se expandió a Norfolk y al sur de Lincolnshire , y en Northumberland , County Durham y North Yorkshire . En 1929 el control pasó a Tilling Group y London and North Eastern Railway , [2] y en 1931 los nuevos propietarios dividieron las operaciones de East Anglian en una compañía separada, Eastern Counties Omnibus Company . [3] [4]
United también inició East Midland Motor Services. Esto surgió por el deseo de expandirse. Uno de sus gerentes, WT Underwood, fue enviado a Clowne (cerca de Chesterfield ) para establecer una empresa de autobuses en su propio nombre. La compañía Underwoods más tarde se convirtió en East Midland.
United fue nacionalizada en 1948 y controlada primero por la Comisión de Transporte Británica , desde el 1 de enero de 1963 por Transport Holding Company y desde el 1 de enero de 1969 por la National Bus Company .
La compañía manejaba vehículos desde su oficina central en Darlington y garajes en toda su área, incluidos Durham, Hartlepool , Whitby y Peterlee, entre otros. La mayoría de esos vehículos eran Bristols con motores Gardner y carrocerías Eastern Coach Works , siendo el LH y el VR vehículos comunes. Otro vehículo de uso común fue el Leyland National . United fue uno de los tres únicos operadores (y el único operador inglés) en comprar el chasis de autocar Bristol REMH de 12 metros (39 pies). [5] Estos 35 vehículos, que tenían carrocería de autocar Plaxton Panorama Elite III de 49 asientos, se entregaron entre 1971 y 1975. [5] [6]
A mediados de la década de 1980, después de la desregulación, United compró una gran cantidad de minibuses Mercedes-Benz y Dodge S56 para su uso en nuevos servicios 'urbanos' en muchas áreas, algunos reemplazando los servicios existentes de United 'big bus' y otros en nuevos servicios. servicios que eran altamente competitivos con las rutas existentes de las autoridades locales (en particular, las redes de Darlington y Hartlepool). La mayoría fueron marcados con nombres como Roadranger ( Darlington ), Clipper ( Whitby ), Hoppa ( Hartlepool ) y Panther ( Peterlee ), entre otros. Estas nuevas rutas de minibús recorrieron las urbanizaciones hasta un sistema Hail and Ride y, después de una controversia inicial, estos servicios resultaron exitosos para United, sobre todo en Darlington, donde la red de minibús se expandió enormemente.
En el período previo a la privatización , las áreas de Northumberland y Scarborough se separaron en dos nuevas empresas, Northumbria Motor Services [7] y Scarborough & District [8] en 1986, y esta última se transfirió luego a East Yorkshire Motor Services . [9]
El 2 de diciembre de 1987, como parte de la privatización de la National Bus Company, United fue vendida a Caldaire Holdings, que anteriormente había comprado West Riding Automobile Company . [10] [11] [12]
En 1990, las operaciones de Cleveland y Middlesbrough se separaron y se rebautizaron como Tees & District, con el depósito de Stockton-on-Tees funcionando como TMS (Teesside Motor Services). [13] [14] [15]
En 1992, United fue vendido al Westcourt Group. [16] [17] Se vendió en 1995 a National Express , y nuevamente en 1996 al Cowie Group . [18] Hoy es parte de Arriva North East .
Antiguas áreas operativas
En el libro oficial de la flota de 1985, las operaciones de United se mostraban divididas en tres áreas operativas; Northumberland, Durham y Cleveland. [19]
Northumberland
Depósitos y estaciones remotas
- Allenheads (Outstation) - El granero
- Alnwick - Lisburn Street
- Ashington - Terraza de Lintonville
- Berwick - Marygate
- Blyth - Bridge Street
- Hexham - Burn Lane
- Morpeth - carril oscuro
- Newcastle (Gallowgate) - Gallowgate
- Newcastle (Jesmond) - Terraza de Portland
- Rothbury - Calle principal
- Seahouses (Outstation) - Aparcamiento público
- Bahía Whitley - Park Avenue
- Wooler - South Road
Durham
Depósitos y estaciones remotas
- Castillo de Barnard (estación remota) - Thorngate
- Bishop Auckland - Morland Street
- Darlington - Estación de autobuses, Feethams
- Durham - Calle Waddington
- Hawes (estación remota) - Gayle Lane
- Northallerton - Brompton Road
- Peterlee - Davey Drive
- Richmond - Patio de la estación
- Ripon - Park Street
- Shotton Colliery - Flemming Field (década de 1930)
- Sunderland - Hacia la carretera
Cleveland
Depósitos y estaciones remotas
- Hartlepool - Clarence Road
- Loftus - Whitby Road
- Middlesbrough - Union Street
- Pickering (estación remota) - Thornton Road
- Redcar - Regent Street
- Scarborough - Vernon Road
- Stokesley - North Road
- Whitby - Upgang Lane
Cumbria
- Carlisle - Lowther Street: rutas al este de Carlisle hacia Newcastle y Carlisle Town Hall hasta Botcherby estate
Referencias
- ^ Compañía de extracto de la casa de empresas no 121299 Arriva North East Limited anteriormente North East Bus Limited anteriormente Clairdale North East Limited anteriormente United Automobile Services Limited
- ↑ Control of East Coast Road Services Commercial Motor 2 de julio de 1929 página 50
- ^ Compañía de extracto de la casa de empresas no 257815 First Eastern Counties Buses Limited anteriormente Eastern Counties Omnibus Company Limited
- ^ Sitio web de la historia de los condados del este.
- ↑ a b Curtis, Martin S. (1987). Monografías de autobuses: 5 - Bristol RE . Shepperton: Ian Allan . págs. 54, 61, 63, 93, 95. ISBN 0-7110-1683-6.
- ^ Witton, AM, ed. (Marzo de 1976). Fleetbook 8: Autobuses del noreste de Inglaterra . Manchester: AM Witton. págs. 51–52. ISBN 0-86047-008-3.
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 237558 Arriva Northumbria Limited anteriormente Northumbria Motor Services Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2133854 Scarborough & District Motor Services Limited
- ^ WRAC persigue a United Commercial Motor 10 de septiembre de 1987 página 25
- ^ Compañía de extracto de la casa de empresas no 2066896 Yorkshire Bus Holdings Limited anteriormente Caldaire Holdings Limited
- ^ United Automobile comprado por Caldaire Commercial Motor 10 de diciembre de 1987 página 18
- ^ Hansard House of Commons 18 de abril de 1988
- ^ Compañía de extracto de la casa de empresas no 2404351 Arriva Tees & District Limited anteriormente Tees & District Transport Company Limited
- ^ United de Caldaire reorganiza Commercial Motor 10 de agosto de 1989 página 16
- ^ United divide este fin de semana Commercial Motor 1 de febrero de 1990 página 16
- ^ Compañía de extracto de la casa de empresas no 2953095 United Automobile Services Limited anteriormente Westcourt Bus Group Limited
- ^ Oferta final Motor comercial 20 de agosto de 1992 página 16
- ↑ History - North East Archivado el 3 de abril de 2012 en Wayback Machine Arriva North East
- ^ El libro oficial de la flota UNITED (edición de 1985) Archivado el 3 de septiembre de 2014 en Wayback Machine
enlaces externos
Medios relacionados con United Automobile Company en Wikimedia Commons
- Galería de United Flickr