Los submarinos de clase F eran un grupo de cuatro submarinos diseñados para la Armada de los Estados Unidos por Electric Boat en 1909. Los F-1 y F-2 fueron construidos por Union Iron Works en San Francisco , mientras que los F-3 y F-4 fueron construidos por Moran Bros. en Seattle , Washington .
Estos barcos son (de adelante hacia atrás): F-4 , F-2 , F-3 y F-1 . Tenga en cuenta las banderas de "pez" y las insignias de "barco" de 13 estrellas que ondean estos submarinos. | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase F |
Constructores | |
Operadores | Marina de Estados Unidos |
Precedido por | Clase E |
Sucesor | Clase G |
Construido | 1911-1912 |
En comisión | 1912-1922 |
Terminado | 4 |
Perdió | 2 |
Retirado | 2 |
Características generales | |
Tipo | Submarino |
Desplazamiento |
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Largo | 142 pies 9 pulg (43,51 m) |
Haz | 15 pies 5 pulg (4,70 m) |
Sequía | 12 pies 2 pulg (3,71 m) |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia |
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Profundidad de prueba | 200 pies (61 m) |
Complemento | 22 |
Armamento |
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Diseño
Ellos fueron generalmente similares a las de clase C y clase D submarinos construidos por el barco eléctrico, pero mayor a 400 toneladas sumergidas frente a 337 toneladas para la clase D. Eran barcos de un solo casco con secciones circulares colocadas a lo largo del eje longitudinal. La longitud total era de 142 pies y 6 pulgadas (43,43 m) y la manga era de 15 pies y 5 pulgadas (4,70 m). Los submarinos clase E y clase F fueron los primeros submarinos estadounidenses en tener aviones de proa . Al igual que la clase E, sus primeros modelos diésel tuvieron problemas y fueron reemplazados en 1915. [3]
El casco contenía tres compartimentos:
- sala de torpedos con cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) ,
- sala de control con lasválvulas de control de lastre ,controles de hidroavión y periscopio
- sala de máquinas con dos motores diesel
Los dos motores diésel estaban sujetos a ejes que accionaban motores eléctricos que también podían usarse como generadores para cargar las baterías. Los ejes también giraron los tornillos. Para la operación sumergida, los motores diesel se desembragaron y apagaron, y la batería proporcionó toda la energía del submarino. La batería era una serie de celdas en frascos de acero con tapa abierta y revestidos de goma.
Estos buques incluían algunas características destinadas a aumentar la velocidad bajo el agua que eran estándar en los submarinos estadounidenses de esta época, incluida una pequeña vela y una tapa giratoria sobre las bocas del tubo de torpedo. Para recorridos de superficie extendidos, la vela pequeña se amplió con una estructura temporal de tubería y lona. Al parecer, todavía no se había pensado en el concepto de "inmersión de emergencia", ya que su despliegue y desmontaje llevaría un tiempo considerable. Esto siguió siendo estándar hasta la clase N , encargado en 1917-1918. La experiencia en la Primera Guerra Mundial mostró que esto era inadecuado en el clima del Atlántico Norte, y los submarinos anteriores que servían en el extranjero en esa guerra (clase E a clase L) tenían sus estructuras de puente aumentadas con un escudo de "carro" en el frente del puente. Sin embargo, como la clase F sirvió en el Pacífico, no recibieron esta actualización. Comenzando con la clase N, construida con lecciones aprendidas de la experiencia en el extranjero, los submarinos estadounidenses tenían puentes más adecuados para operaciones en superficie en condiciones climáticas adversas. La tapa de boca del tubo de torpedo aerodinámico y giratorio eliminó el arrastre que de otro modo causarían los agujeros de boca. En la posición replegada, el submarino parece no tener tubos de torpedo, ya que los orificios de la tapa están cubiertos por el vástago de proa. Esta característica siguió siendo estándar durante la clase K , después de lo cual fue reemplazada por contraventanas que eran estándar hasta la década de 1950.
Historia
Los cuatro submarinos de la clase F pasaron sus carreras en la Flota del Pacífico , principalmente con base en San Pedro, Los Ángeles , California , con una temporada en Hawai . El F-4 se perdió frente a Hawai el 25 de marzo de 1915 debido a una fuga de ácido de la batería que corroyó el casco. El F-1 y el F-3 chocaron frente a San Diego el 17 de diciembre de 1917 y el F-1 se perdió. F-2 y F-3 sobrevivieron para ser desmantelados y desguazados en 1922 para cumplir con los límites del Tratado Naval de Washington .
Buques en clase
- USS F-1 (SS-20) (originalmente llamado Carp , pero renombrado F-1 el 17 de noviembre de 1911) se colocó el 23 de agosto de 1909, se botó el 6 de septiembre de 1911 y se puso en servicio el 19 de junio de 1912. Hundido por colisión con F -3 , 17 de diciembre de 1917. [4]
- El USS F-2 (SS-21) (originalmente llamado Barracuda , pero rebautizado como F-2 el 17 de noviembre de 1911) fue establecido el 23 de agosto de 1909, botado el 19 de marzo de 1912 y encargado el 25 de junio de 1912. Reclasificado como SS-21 el 17 de julio de 1920, el submarino fue dado de baja el 16 de marzo de 1922 y vendido posteriormente. [5]
- El USS F-3 (SS-22) (originalmente llamado Pickerel , pero rebautizado como F-3 el 17 de noviembre de 1911) fue establecido el 17 de agosto de 1909, botado el 6 de enero de 1912 y encargado el 5 de agosto de 1912. Reclasificado como SS-22 el 17 de julio de 1920, el submarino fue dado de baja el 15 de marzo de 1922 y vendido posteriormente. [6]
- El USS F-4 (SS-23) (originalmente llamado Skate , pero rebautizado como F-4 el 17 de noviembre de 1911) se colocó el 21 de agosto de 1909, se botó el 6 de enero de 1912 y se puso en servicio el 3 de mayo de 1913. Se fundó frente a Hawaii, 25 Marzo de 1915. [7]
Referencias
Notas
- ^ Página de Navsource.org USS F-1
- ^ Gardiner, pág. 127-128
- ^ Gardiner, pág. 127-128
- ^ "F1 (SS-20)" . Consultado el 19 de enero de 2014 .
- ^ "F-2" . Consultado el 19 de enero de 2014 .
- ^ "F-3" . Consultado el 19 de enero de 2014 .
- ^ "F-4" . Consultado el 19 de enero de 2014 .
Fuentes
- Gardiner, Robert, Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5 .
- Friedman, Norman "Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño", Naval Institute Press, Annapolis: 1995, ISBN 1-55750-263-3 .
- Navsource.org página de primeros submarinos diésel
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- Página de Pigboats.com F-boats