VPB-117 era un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Marina de los EE . UU . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Bombardeo 117 (VB-117) el 1 de febrero de 1944, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 117 (VPB-117) el 1 de octubre de 1944 y desestablecido el 15 de noviembre de 1945. [1]
Escuadrón de patrulla de bombardeo 117 | |
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Activo | 1 de febrero de 1944-15 de noviembre de 1945 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | Marina de Estados Unidos |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | PB4Y-1 PB4Y-2 |
Historia operativa
- 1 de febrero - julio de 1944: VB-117 se estableció en NAAS Camp Kearny , California, bajo el control operativo de FAW-14, como un escuadrón de bombardeo pesado que volaba el PB4Y-1 Liberator . Estos aviones estaban equipados con el último equipo de bombardeo de radar de baja altitud AN / APQ-5. La escuela de tierra y el entrenamiento de vuelo continuaron hasta finales de julio de 1944. En agosto, el escuadrón comenzó los preparativos para su vuelo transpacífico a NAS Kaneohe Bay , Hawaii. El período de entrenamiento se vio empañado por el accidente del teniente (jg) Golden y la tripulación en NAAS Camp Kearny el 6 de junio. La aeronave se estrelló contra la cabaña de suministros del VB-102 , lo que provocó la muerte de nueve miembros del personal del VB-117 y nueve del VB-102 y lesiones a otros 11. La destrucción de los suministros del VB-102 retrasó un mes el vuelo transpacífico planeado por el escuadrón.
- 11 de agosto de 1944: VB-117 voló el vuelo transpacífico a NAS Kaneohe Bay, y el último avión llegó el 13 de agosto. A su llegada, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-2. Después de un período de seis semanas de entrenamiento en técnicas de guerra antisubmarina (ASW) y búsquedas operativas, el escuadrón recibió órdenes de despliegue en la zona de combate en el Pacífico Sur.
- Septiembre de 1944: VB-117 transferido a North Field, Tinian , quedando bajo el control operativo de FAW-1. El escuadrón realizó operaciones desde Tinian junto con los VB 102, 116 , 150 y 151 . Las búsquedas de patrullas operativas volaron hacia el suroeste hacia Filipinas, hacia el oeste hacia las islas Ryukyu y hacia el norte a lo largo de las islas Nanpō , con un rango de hasta 1,600 km. El uso del radar de bombardeo nocturno a baja altitud se interrumpió debido a la presencia de submarinos amigos en todas las áreas de búsqueda. El patrullaje en las cercanías de Iwo Jima se realizó en dos elementos aeronáuticos.
- 12 de noviembre de 1944: la aeronave pilotada por el teniente Herbert G. Box y la tripulación resultó gravemente dañada por el fuego antiaéreo (AA) de Muko-jima Retto . El avión paralizado del teniente Box llegó a 48 km (30 millas) de Tinian antes de verse obligado a zanjar. Siete supervivientes fueron rescatados a la mañana siguiente. 2 / C Aviation Ordananceman Basil Graves Martin del condado de Washington Indiana fue uno de los 3 hombres KIA / Enterrado en el mar.
- 1 de diciembre de 1944: VPB-117 fue transferido al aeródromo de Tacloban , Leyte, Filipinas, quedando bajo el control operativo de FAW-10. Desafortunadamente, la mayor parte del equipo y los efectos personales del escuadrón se perdieron o se dañaron en el traslado de Tinian a Leyte. Se llevaron a cabo misiones de búsqueda en los puertos de Cebú , las islas Los Negros , Indochina francesa y China. Se obtuvo un éxito considerable durante este mes. Se presentaron reclamaciones por el derribo de 22 aviones enemigos y el hundimiento de 14,750 toneladas de buques.
- 10 de diciembre de 1944: el teniente Bradford M. Brooks y la tripulación fueron atacados por cuatro cazas Mitsubishi A6M Zero frente a la isla de Los Negros. Durante el enfrentamiento que siguió, derribaron a dos Zeros pero perdieron tres de sus motores y Brooks se vio obligado a deshacerse. Aunque gravemente herido, Brooks aterrizó sin flaps ni control del timón derecho. Siete de los 12 tripulantes pudieron salir de la aeronave y luego fueron devueltos por las fuerzas guerrilleras que operaban en la zona. Por su coraje bajo el fuego y su soberbia habilidad para aterrizar su avión muy dañado, el teniente Brooks recibió la Cruz de la Armada .
- 31 de diciembre de 1944: el teniente Harold Stang se quedó sin gasolina en su aproximación final a la pista. El avión se estrelló contra la bahía a 91 m (300 pies) de la franja y se hundió inmediatamente. Toda la tripulación, excepto el copiloto, logró salir de la aeronave antes de que se hundiera.
- 1 al 28 de enero de 1945: durante enero, las misiones de búsqueda se consideraron tan cruciales para la recopilación de inteligencia de la flota que no se le permitió al escuadrón llevar bombas en caso de que alguno de sus aviones se perdiera en ataques contra objetivos marítimos o terrestres. El 28 de enero, el teniente (jg) Robert E. White Jr. y la tripulación fueron abatidos mientras patrullaban hacia Formosa y la costa de China. El copiloto y cinco miembros de la tripulación sobrevivieron al accidente y permanecieron prisioneros de guerra hasta después del Día VJ .
- 29 de enero de 1945: el teniente comandante Harold M. McGaughey, oficial ejecutivo del escuadrón, llevó a cabo una incursión exitosa a lo largo de la costa del continente japonés, hundiendo cinco buques mercantes y dañando a otros cinco. McGaughey y su tripulación procedieron tierra adentro para ametrallar y destruir numerosas instalaciones costeras y vertederos de suministros ante el intenso fuego AA. Por su valentía bajo el fuego y la agresiva persecución del enemigo, el teniente comandante McGaughey recibió la Cruz de la Armada.
- Febrero de 1945: El escuadrón se trasladó a McGuire Field , Mindoro, Filipinas, bajo el control operativo del FAW-17. Desde esta ubicación se realizaron búsquedas en la costa noroeste de Borneo, la costa de Indochina y las aguas intermedias. El escuadrón era responsable de rastrear las naves enemigas y las fuerzas de tarea que intentaban ingresar a los sectores de búsqueda. Se mantuvo una estrecha cooperación con las fuerzas submarinas durante este período. Con frecuencia, los ataques de aviones de escuadrón obligarían a los destructores enemigos a interrumpir los ataques de carga de profundidad contra los submarinos estadounidenses. En una ocasión, un grupo de batalla enemigo formado alrededor de los acorazados Ise y Hyūga fue rastreado por debajo de la punta de Indochina y se mantuvo bajo vigilancia tanto de día como de noche hasta que llegó a un punto al norte de Formosa. El grupo de batalla enemigo había utilizado un frente de mal tiempo para cubrir sus movimientos; sin embargo, esto no impidió que el escuadrón rastreara la fuerza usando el radar y la habilidad de sus tripulaciones aéreas.
- 17 de febrero de 1945: el teniente comandante Harold W. McGaughey y la tripulación fueron derribados sobre Puerto Princesa , isla de Palawan, con la pérdida de todas las manos.
- 25 de marzo de 1945: Las restricciones de patrulla bajo las que había operado el escuadrón se levantaron por completo durante marzo y todas las patrullas salieron completamente armadas. Se prestó especial atención a las instalaciones en tierra, como ferrocarriles, tanques de almacenamiento de petróleo, trenes, vehículos y transporte fluvial. El teniente Arthur J. Elder regresó de una de estas misiones con su avión acribillado, un tripulante muerto y otros cinco heridos. Habían llevado a cabo un ataque a la navegación en el puerto de Saigón , Indochina francesa, y hundieron tres grandes buques mercantes. Dos buques de escolta y 20 pequeños buques mercantes también fueron fuertemente ametrallados por el intenso fuego AA lanzado por los buques de escolta. Aunque el avión de Elder fue gravemente alcanzado y varios miembros de la tripulación resultaron heridos, logró regresar a la base, derribando a un caza enemigo en el camino a casa. Era la tercera vez que esta tripulación regresaba con heridas y se decidió evacuarlos de regreso a Estados Unidos. El teniente Elder fue galardonado con la Cruz de la Armada por su valentía al presionar contra el ataque frente al intenso fuego enemigo.
- Junio de 1945: Los objetivos creíbles en los sectores de búsqueda del escuadrón se habían reducido a nada. El escuadrón recibió su primer PB4Y-2 Privateer durante este período y con mucho gusto cambió los destrozados PB4Y-1 Liberators por el bombardero más fuertemente armado.
- 14 de junio de 1945: el teniente JP Dougan y su tripulación de 11 personas no regresaron de una misión. Los 11 hombres fueron listados como desaparecidos en acción.
- 22 de junio de 1945: el teniente (jg) SW Sayre se estrelló en el mar poco después del despegue para una patrulla. Los 12 miembros de la tripulación fallecieron.
- 1 de julio de 1945: el teniente (jg) Robert E. Hepting y la tripulación fueron derribados mientras patrullaban. Tres miembros de la tripulación sobrevivieron al accidente y permanecieron prisioneros de guerra hasta VJ Day.
- 30 de julio de 1945: El compañero de segunda clase del maquinista de aviones (AMM2C) Frederick F. Thomas se convirtió en la última víctima de combate del escuadrón cuando fue asesinado por fuego AA durante una misión sobre la Indochina francesa.
- 11 de agosto de 1945: el avión VPB-117 voló su última misión de combate de la guerra. Las operaciones se suspendieron en McGuire Field, Mindoro, Filipinas. Se iniciaron los preparativos para transportar el avión y el personal del escuadrón de regreso a Tinian.
- 16 de agosto de 1945: VPB-117 fue transferido a Tinian para proporcionar vuelos meteorológicos a la flota bajo el control operativo del FAW-18. El 19 de septiembre se envió un destacamento de cinco tripulaciones y cuatro aviones al aeródromo de Pelelieu , Palau , para vuelos meteorológicos especiales. Durante su gira de combate desde septiembre de 1944 hasta agosto de 1945, el escuadrón recibió el crédito de completar 1.617 misiones de combate, 58 aviones enemigos reclamados (55 verificados por revisión de posguerra de registros enemigos), 236 barcos enemigos de todos los tamaños declarados hundidos o dañados, y destrucción de innumerables objetivos terrestres. El VPB-117 tenía cinco de las ocho tripulaciones de bombarderos multimotor de la Armada de los EE. UU. Que derribaron cinco o más aviones enemigos desde el aire.
- Septiembre de 1945: VPB-117 fue relevado en Tinian y regresó a los Estados Unidos.
- Octubre - noviembre de 1945: el personal del escuadrón recibió órdenes de desmovilización o extensión del servicio con otros escuadrones.
- 15 de noviembre de 1945: VPB-117 se desestableció oficialmente. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: [1]
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAAS Camp Kearney , California - 1 de febrero de 1944
- NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 11 de agosto de 1944
- NAS San Diego , California - septiembre de 1945
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-105 a VPB-118) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 538–40 . Consultado el 20 de junio de 2016 .