VDL DB250
El VDL DB250 (originalmente el DAF DB250 ) era un chasis de autobús de dos pisos de dos ejes fabricado por VDL Bus & Coach .
El DAF DB250 se lanzó en octubre de 1991 y originalmente solo estaba disponible con carrocería Optare Spectra con 260 construidos, principalmente para operadores en el Reino Unido, aunque 31 se vendieron a Estambul y Esmirna , ambas en Turquía . [1] [2] Más tarde estuvo disponible con el cuerpo Palatino de los Condados del Norte .
El DB250LF, el piso bajo versión del DB250, fue la primera de piso bajo autobús de dos pisos chasis disponible en el Reino Unido. El DB250LF se identifica fácilmente por el escape de salida central en la parte trasera, que puede causar problemas con cambios extremos de pendiente. En 2004 se lanzó una versión revisada de DB250LF como DB250 +. El diseño ha recibido una serie de modificaciones, una de las cuales es el uso de suspensión delantera independiente.
Los primeros DB250LF recibieron el cuerpo Optare Spectra , que se vendió exclusivamente en el DB250. La primera variante de piso bajo entró en servicio el 4 de febrero de 1998 con Abus de Bristol , superando por poco a un Travel West Midlands DB250LF para operar el primer servicio de autobús de dos pisos de piso bajo en el Reino Unido. [3]
Posteriormente, los chasis DB250 fueron equipados con cuerpos Alexander ALX400 , Plaxton President , East Lancs Myllennium Lowlander y Wright Pulsar Gemini . El desarrollo de una alternativa de Wright surgió porque Arriva deseaba comprar tanto la carrocería Wright como el chasis DB250. Al no poder hacerlo, compró más de 100 Volvo B7TL con carrocería Wright Eclipse Gemini . Posteriormente, Wright desarrolló el Pulsar Gemini en 2003 para ganar más pedidos de Arriva. [4]
Arriva London compró 632 entre 1998 y 2005 con la carrocería de Alexander ALX400 (389), Plaxton President (110) y Wright Pulsar Gemini (133). [5] Arriva Midlands y Arriva Yorkshire también compraron ejemplares.
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