East Lancs Myllennium Lowlander
 | Este artículo se basa en gran parte o en su totalidad en una sola fuente . ( abril de 2019 ) |
| East Lancs Myllennium Lowlander | |
|---|---|
 Arriva North East Myllennium Lowlander carrocería DAF DB250LF en Newcastle upon Tyne en 2009 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Constructores de carrocerías de East Lancashire |
| Carrocería y chasis | |
| Puertas | 1 puerta |
| Tipo de piso | Piso bajo |
| Chasis | DAF / VDL DB250 |
| Tren motriz | |
| Capacidad | 76 más personas de pie |
| Dimensiones | |
| Largo | 10.000 a 10.700 mm |
| Ancho | 2535 mm |
| Altura | 4.195 a 4.330 mm |
El East Lancs Myllennium Lowlander es el tipo de carrocería de autobús de dos pisos construido sobre el chasis DAF / VDL DB250 por East Lancashire Coachbuilders . El nombre "Lowlander" se deriva del chasis que está fabricando una empresa de los Países Bajos .
Historia
El Myllennium Lowlander reemplazó al East Lancs Lowlander, que nunca se lanzó con el diseño original debido a que no se realizaron pedidos, por lo que no se construyeron ejemplos del modelo anterior. East Lancs decidió conservar el nombre Lolyne / Myllennium Lolyne para sus cuerpos para Dennis Trident 2 en lugar de cambiar el nombre a Lowlander, ya que sentían que la asociación del nombre con los Países Bajos lo convertiría en un nombre apropiado para su cuerpo para el DAF DB250. Finalmente fue lanzado en 2001, y solo se vendió con el diseño "Myllennium" de East Lancs. Esto es lo que ha dado lugar a que Myllennium Lowlander, su nuevo nombre, también se denomine informalmente simplemente Lowlander.
Especificaciones
La estructura del Lowlander se construyó utilizando el sistema Alusuisse "System M5438", para una resistencia óptima. El acristalamiento era de vidrio laminado y el acristalamiento de juntas venía con el autobús de serie (con acristalamiento adherido disponible) y tenía ventanas que se abrían en la tolva. La calefacción estaba controlada por termostato y las ventanas y salidas de aire proporcionaban ventilación. El asiento se recortó con la moqueta requerida por el cliente. El piso tenía un piso de contrachapado combinado de abedul finlandés tratado con Xyligen Basileum de 12 mm en la cubierta inferior y tanto la cubierta superior como la inferior tenían un piso antideslizante. Las características eléctricas eran la luz fluorescente en los techos del autobús y los faros halógenos circulares gemelos. Además, CCTV estaba disponible. Las pantallas de destino solo vienen como manuales como estándar,Las puertas funcionaban con aire y estaban hechas de vidrio templado.. Se diseñó un compartimiento del conductor simple para facilitar el trabajo del conductor. La pintura acrílica de dos componentes estaba disponible para el exterior. [1]
Ver también
- Lista de autobuses
- Para el de un solo piso, consulte East Lancs Myllennium
- Para la carrocería de dos pisos en el chasis Dennis Trident 2 , consulte East Lancs Myllennium Lolyne
- Para la carrocería de dos pisos en Volvo B7TL , consulte East Lancs Myllennium Vyking
Referencias
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con East Lancs Myllennium Lowlander . |
- Autobuses de dos pisos
- Autobuses de piso bajo
- Vehículos de East Lancs
- Vehículos introducidos en 2000
