VDL DB250
El VDL DB250 (originalmente el DAF DB250 ) era un chasis de autobús de dos pisos y dos ejes fabricado por VDL Bus & Coach .
El DAF DB250 se lanzó en octubre de 1991 y originalmente solo estaba disponible con carrocería Optare Spectra con 260 construidos, principalmente para operadores en el Reino Unido, aunque 31 se vendieron a Estambul e İzmir , ambos en Turquía . [1] [2] Más tarde estuvo disponible con el cuerpo palatino de los condados del norte .
El DB250LF, la versión de piso bajo del DB250, fue el primer chasis de autobús de dos pisos de piso bajo disponible en el Reino Unido. La DB250LF se identifica fácilmente por el escape de salida central en la parte trasera, que puede causar problemas con cambios extremos de pendiente. En 2004 se lanzó una versión revisada de DB250LF como DB250+. El diseño ha recibido una serie de modificaciones, una de las cuales es el uso de suspensión delantera independiente.
Los primeros DB250LF recibieron una carrocería Optare Spectra , que se vendió exclusivamente en el DB250. La primera variante de piso bajo entró en servicio el 4 de febrero de 1998 con Abus of Bristol , superando por poco a un Travel West Midlands DB250LF para operar el primer servicio de autobús de dos pisos de piso bajo en el Reino Unido. [3]
Más tarde, los chasis DB250 se equiparon con carrocerías Alexander ALX400 , Plaxton President , East Lancs Myllennium Lowlander y Wright Pulsar Gemini . El desarrollo de una alternativa de Wright surgió porque Arriva deseaba comprar tanto la carrocería de Wright como el chasis DB250. Al no poder hacerlo, en su lugar compró más de 100 Volvo B7TL con carrocería Wright Eclipse Gemini . Wright desarrolló posteriormente el Pulsar Gemini en 2003 para obtener más pedidos de Arriva. [4]
Arriva London compró 632 entre 1998 y 2005 con carrocería Alexander ALX400 (389), Plaxton President (110) y Wright Pulsar Gemini (133). [5] Arriva Midlands y Arriva Yorkshire también compraron ejemplares.
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