VPB-125 era un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Marina de los EE . UU . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 20 (VP-20) el 1 de septiembre de 1938, redesignado Escuadrón de Patrulla 44 (VP-44) el 1 de julio de 1940, redesignado Escuadrón de Patrulla 61 (VP-61) el 6 de enero de 1941, redesignado Escuadrón de Patrulla 82 (VP-82) el 1 de julio de 1941, redesignado Escuadrón de Bombardeo 125 (VB-125) el 1 de marzo de 1943, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 125 (VPB-125) el 1 de octubre de 1944 y desestablecido el 8 de junio de 1945. [1]
Escuadrón de bombardeo de patrulla 125 | |
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![]() VP-82 PBO-1 en NAS Argentia , enero de 1942 | |
Activo | 1 de septiembre de 1938 - 8 de junio de 1945 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | ![]() |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | P2Y-3 PBY-3/4 / 5A PBO-1 PV-1 |
Historia operativa
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f3/PV-1_VPB-125-B-6_1943.jpg/440px-PV-1_VPB-125-B-6_1943.jpg)
- 1 de septiembre de 1938: VP-20 se estableció en NAS Seattle , Washington, volando el hidroavión P2Y-3 , bajo el control operativo de PatWing-4.
- Enero de 1940: El escuadrón desplegó un destacamento en Sitka, Alaska , para probar nuevos descongeladores de alas. Durante las pruebas, USS Teal brindó apoyo en la licitación .
- 6 de enero de 1941: El escuadrón fue redesignado VP-61 y transferido a NAS Alameda , California, bajo el control operativo de PatWing-6.
- 1 de junio de 1941: El escuadrón fue transferido a NAS Norfolk , Virginia, el último avión llegó allí el 11 de junio de 1941.
- 15 de agosto de 1941: VP-82 fue transferido a NAS Floyd Bennett Field , Nueva York, bajo el control operativo de PatWing-8. El escuadrón comenzó un período de entrenamiento de tácticas de búsqueda y guerra antisubmarina (ASW). Las tripulaciones se alternaron durante cuatro días de entrenamiento de adoctrinamiento a bordo del tierno USS Pocomoke en Gardner, Long Island.
- 15 de octubre - noviembre de 1941: el escuadrón fue transferido a NAS Norfolk, bajo PatWing-5. Para el 28 de octubre de 1941, el escuadrón había recibido su asignación completa de 15 aviones y fue reubicado nuevamente, esta vez en NAS Quonset Point , Rhode Island. Este escuadrón probablemente estableció un récord para los escuadrones de patrulla durante la guerra en el mayor número de intercambios de aviones en un período de seis meses. Un artículo en el boletín del escuadrón con fecha del 2 de agosto de 1941 decía: “Se cree que este escuadrón tiene la distinción de completar el mayor número de reasignaciones de aviones en el menor tiempo. Desde el período del 29 de marzo al 26 de julio (menos de cuatro meses) se han completado cuatro nuevas asignaciones de aviones, incluidas piezas de repuesto. Los modelos asignados incluyeron P2Y-3, PBY-3 , PBY-4 y PBY-5. Hasta la fecha, no se ha producido ninguna repetición en ningún avión. Se cree que este récord debería mantenerse durante algún tiempo, pero cualquier escuadrón que desee convertirse en un competidor por el honor debe hacerlo con cautela ". Tres meses después de la publicación del artículo, el escuadrón pasó a un quinto modelo, el PBO-1 . Desde octubre hasta el 11 de noviembre de 1941, los 40 pilotos del escuadrón acompañaron a las tripulaciones del Ejército en bombarderos Lockheed Hudson que volaban desde la fábrica de Burbank, California, a Norfolk. Este entrenamiento fue para la transición de los hidroaviones PBY Catalina de la Armada al bombardero Hudson, designado por la Armada como PBO-1. La asignación de estos aviones, originalmente destinados a los británicos y pintados con marcas británicas, fue el comienzo de lo que se convirtió en un uso extensivo de aviones terrestres por parte de los escuadrones de patrulla durante la guerra y, aunque aún no era evidente, fue el primer paso hacia la eventual eliminación. del hidroavión de la aviación de patrulla.
- 1 de enero - mayo de 1942: Doce aviones del VP-82 fueron transferidos a NAS Argentia , Terranova, para proporcionar cobertura de convoyes, patrulla portuaria y barridos ASW. El escuadrón quedó bajo el control operativo de PatWing-7 mientras estaba en NAS Argentia y NAS Quonset Point. Las tripulaciones estuvieron atracadas durante este período a bordo del USS Pocomoke . De enero a mayo, las tripulaciones comenzaron a cambiar a otras ofertas, incluidos el USS George E. Badger y el USS Barnegat . La situación de atraque se estabilizó el 22 de mayo de 1942, cuando las tripulaciones fueron atracadas en tierra en el cuartel de la estación aérea.
- 28 de enero de 1942: El escuadrón reclamó un submarino hundido frente a Cape Race , sin embargo, el examen de posguerra de los registros enemigos no indica pérdidas durante ese período.
- 1 de marzo de 1942: un segundo submarino fue hundido por el alférez Tepuni que volaba en un PBO-1 Hudson, también cerca de Cape Race. Los registros de la Armada alemana indican que se trataba del U-656 , con una tripulación de 45 personas. El U-656 fue el primer hundimiento de un submarino alemán atribuido a las fuerzas estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial.
- 15 de marzo de 1942: VP-82 reclamó una evaluación de daños graves en un submarino alemán frente a Cape Race. El examen de posguerra de los registros alemanes indica que el escuadrón hundió el U-503 .
- 28 de mayo de 1942: Un destacamento de tres aviones regresó a NAS Quonset Point. El 30 de mayo, un segundo destacamento de tres aviones de NAS Argentia fue enviado a NAS Norfolk. Se agregaron algunas Catalinas PBY-5A al complemento del escuadrón en NAS Quonset Point para tareas de patrulla.
- 8 de junio de 1942: Tres aviones partieron de NAS Quonset Point hacia NAS Jacksonville , Florida.
- 9 de junio de 1942: VP-82 fue transferido del control operativo de PatWing-7 a PatWing-9. El mismo día, el avión restante en NAS Quonset Point fue trasladado a NAS Jacksonville. A su llegada el 11 de junio, el destacamento inició patrullas de cobertura de convoyes con VP-94 .
- 10 de junio de 1942: El destacamento NAS Argentia de seis PBO se reincorporó al cuartel general del escuadrón en NAS Quonset Point.
- 16 de junio de 1942: El destacamento de seis aviones en NAS Jacksonville completó sus operaciones con VP-94. Tres aviones regresaron a NAS Norfolk para tareas de patrulla, los otros tres regresaron a NAS Quonset Point.
- 23 de julio de 1942: El Escuadrón No. 53 de la RAF se unió al Destacamento Aéreo Quonset. El escuadrón de patrulla británico ayudó al VP-82 en la patrulla de convoyes, barridos ASW y vuelos fotográficos.
- 11 de agosto de 1942: Un destacamento de un oficial y 76 miembros del personal alistado partió de NAS Norfolk a bordo del SS Mermah hacia una base avanzada en Trinidad . Cinco aviones del Escuadrón No. 53 partieron de MCAS Cherry Point , Carolina del Norte, para unirse al destacamento en Trinidad, seguidos por nueve aviones VP-82 de NAS Norfolk el 13 y 15 de agosto. En Trinidad, el destacamento quedó bajo el control operativo de PatWing-11.
- 29 de septiembre de 1942: El destacamento del cuartel general del escuadrón NAS Quonset Point comenzó a realizar la transición del bombardero medio bimotor PV-1 Ventura al PV-1 Ventura , un sucesor mejorado del PBO Hudson, con aviónica mejorada y motores más potentes.
- 15 de noviembre de 1942: El destacamento del cuartel general de NAS Quonset Point del VP-82, 12 aviones y algunos aviones de la RAF del Escuadrón No. 53 se desplegaron en NAS Argentia. Las patrullas ASW y la cobertura de los convoyes comenzaron el 17 de noviembre.
- 27 de abril de 1943: Un avión de escuadrón atacó al U-174 , en la superficie cerca de Cape Race. El submarino dañó gravemente al Ventura con sus cañones antiaéreos de 20 mm antes de hundirse.
- 17 de junio de 1943: VB-125 regresó a NAS Quonset Point, desde su implementación en NAS Argentia. Se cree que el destacamento de Trinidad se reincorporó a la organización matriz durante este período y fue incluido en la reforma y reentrenamiento que se estaba llevando a cabo.
- 4 de julio de 1943: VB-125 transferido a NAS Boca Chica , Florida. El escuadrón proporcionó cobertura ASW y patrullas de convoyes desde Tampa, Banana River y Miami, Florida, Camagüey y Nassau.
- 1 de octubre de 1943: Un destacamento de tres aviones fue enviado a NAF San Julián , Cuba, para patrullas ASW.
- 1 de mayo de 1944: VB-125 trasladado desde NAS Boca Chica, a NAF San Julián, Cuba, incorporándose al destacamento enviado allí anteriormente. El escuadrón continuó bajo el control operativo del FAW-12.
- 11 de febrero a marzo de 1945: El escuadrón fue relevado por el VPB-145 y recibió órdenes de desplegarse en NAF Natal , Brasil, bajo el control operativo del FAW-16. El escuadrón llegó a NAF Natal el día 18 y comenzó el barrido de barreras el día 28. Durante marzo, el escuadrón mantuvo destacamentos en Fortaleza , Fernando de Noronha y la Isla Ascensión de la RAF . Los destacamentos se reincorporaron al escuadrón en NAF Natal a finales de marzo.
- 27 de abril a mayo de 1945: VPB-125 comenzó su traslado a NAS Elizabeth City , Carolina del Norte, y llegó el 30 de abril. El escuadrón quedó bajo el control operativo de FAW9. Durante el mes de mayo, el escuadrón mantuvo un destacamento de seis aviones en NAS Brunswick , Maine.
- 1 de junio de 1945: El destacamento de Brunswick se reincorporó al escuadrón en NAS Elizabeth City en preparación para la disolución.
- 8 de junio de 1945: VPB-125 se desestableció. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: [1]
- P2Y-3 - septiembre de 1938
- PBY-3 - marzo de 1941
- PBY-4 - abril de 1941
- PBY-5 - mayo de 1941
- PBO-1 - noviembre de 1941
- PBY-5A - mayo de 1942
- PV-1 - septiembre de 1942
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAS Seattle , Washington - 1 de septiembre de 1938
- NAS Alameda , California - 6 de enero de 1941
- NAS Norfolk , Virginia - 1 de junio de 1941
- NAS Floyd Bennett Field , Nueva York - 15 de agosto de 1941
- NAS Norfolk - 15 de octubre de 1941
- NAS Quonset Point , Rhode Island - 28 de octubre de 1941
- NAS Boca Chica , Florida - 4 de julio de 1943
- NAF San Julián , Cuba - 1 de mayo de 1944
- NAF Natal , Brasil - 11 de febrero de 1945
- NAS Elizabeth City , Carolina del Norte - 30 de abril de 1945
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-121 a VPB-141) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 546–52 . Consultado el 20 de junio de 2016 .