VPB-24 era un escuadrón de patrulla de bombardeo de la Marina de los EE . UU . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 9-S (VP-9S) el 7 de enero de 1930, fue redesignado Escuadrón de Patrulla 9-B (VP-9B) el 1 de octubre de 1930, y fue redesignado Escuadrón de Patrulla 9-F (VP-9F) el 26 de octubre. 1931, rediseñado Escuadrón de Patrulla 9 (VP-9) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de Patrulla 12 (VP-12) el 1 de julio de 1939, redesignado Escuadrón de Patrulla 24 (VP-24) el 1 de agosto de 1941, redesignado Escuadrón de Patrulla de Bombardeo 24 ( VPB-24) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 20 de junio de 1945. [1]
Escuadrón de patrulla de bombardeo 24 | |
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Activo | 7 de enero de 1930-20 de junio de 1945 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | Marina de Estados Unidos |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | PD-1 / PM-1 PBY-1/2/3/4/5 / 5A |
Historia operativa
- 7 de enero de 1930: VP-9S se estableció en NAS Hampton Roads , Virginia, como comando bajo la Flota Scouting.
- 1 de octubre de 1930: VP-9S fue redesignado VP-9B durante la reorganización de Scouting Fleet a Battle Force.
- 26 de octubre de 1931: VP-9B fue redesignado VP-9F durante otra reorganización, esta vez como un elemento bajo la Fuerza Base.
- 22 de abril de 1935: El escuadrón participó en ejercicios en Alaska volando desde Humboldt Bay y Sitka . USS Gannet y USS Wright proporcionaron apoyo técnico durante las operaciones de clima frío. Las tripulaciones encontraron extremadamente difícil arrancar motores y amarrar aviones en el mar frío y agitado.
- 1 de octubre de 1937: VP-9F fue redesignado VP-9 como resultado de la reorganización de los escuadrones de patrulla bajo Patrol Wings. VP-9 quedó bajo el control operativo de PatWing-1, con sede en NAS San Diego , California.
- 18 de enero de 1938: los vicepresidentes 9 y 10 realizaron un vuelo sin precedentes con 18 aviones PBY-1 , que volaban desde NAS San Diego hasta la estación naval de Pearl Harbor , Hawái. Tras la entrega de la aeronave, las tripulaciones regresaron a San Diego a bordo del SS Matsonia .
- 17 de marzo de 1938: Los escuadrones combinados de PatWing-1 (VPs 7 , 9, 11 y 12 ) y PatWing-4 (VPs 16 , 17 , 19 ) participaron en el Problema de Flota XIX (Fase II), como parte de White Force. Los escuadrones realizaron barridos de patrulla a distancias de 600 millas (970 km) de Black Force, atacando y dañando con éxito a los principales elementos de las fuerzas enemigas. Los ejercicios marcaron el primer uso por parte de la Marina de los rodamientos de radio de larga distancia como ayuda para la navegación aérea.
- 25 de junio de 1938: VP-9 y los otros escuadrones de PatWing-1 partieron de NAS San Diego hacia NAS Kodiak , Alaska, en un despliegue de tres meses.
- 13 de agosto de 1938: VP-9 recibió a fotógrafos de Hollywood durante el rodaje de una película sobre la Marina. Parte de la acción que se filmó fue la participación del escuadrón en el Ejercicio de Flota XIX.
- 11 de enero de 1939: El escuadrón voló con el resto de PatWing-1 a NAS Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , para ejercicios de entrenamiento en el área del Caribe. PatWing-1 regresó a San Diego desde el despliegue el 10 de mayo de 1939.
- 1 de agosto de 1941: VP-12 fue redesignado VP-24 y trasladado a NAS Kaneohe Bay , Hawaii, bajo PatWing-2.
- 1 de octubre de 1941: VP-24 transferido de NAS Kaneohe a NAS Ford Island , Hawaii.
- 7 de diciembre de 1941: los seis aviones del escuadrón estaban entre los pocos que se salvaron durante el ataque a Pearl Harbor . Sus aviones estaban realizando ejercicios submarinos conjuntos frente a la costa de Hawai cuando se produjo el ataque; Posteriormente, las tripulaciones recibieron sectores por radio para realizar búsquedas de las fuerzas japonesas atacantes. Al no haber hecho contacto con el enemigo, el escuadrón regresó a NAS Ford Island para comenzar la limpieza y restauración de sus devastadas instalaciones.
- 31 de mayo de 1942: Se ordenó al VP-24 que enviara un PBY-5A y tres tripulaciones en un destacamento a Midway Island . El destacamento estuvo involucrado en la Batalla de Midway , al día siguiente. El grupo permaneció en Midway hasta el 17 de julio de 1942, cuando regresó a NAS Pearl Harbor.
- 21 de septiembre de 1942: Se envió un destacamento de tres aviones a la base de hidroaviones de Luganville , Espíritu Santo , con el tierno apoyo del USS Curtiss .
- 1 de octubre de 1942: VP-24 transfirió sus activos y personal a NAS Kaneohe Bay. Cinco aviones PBY-5A se cambiaron a VP-23 por PBY-5 no anfibios antes de la mudanza, ya que la versión anfibia no sería necesaria en el Pacífico Sur, donde pronto se enviaría el VP-24. La mayoría de las próximas operaciones del escuadrón se realizarían a flote, atendidas por licitaciones de hidroaviones. Muchas de las tripulaciones de vuelo en realidad prefirieron el PBY-5 más antiguo, ya que sentían que el engranaje retráctil del PBY-5A más nuevo aumentaba el peso de la aeronave, reduciendo la potencia y el alcance.
- 1 de noviembre de 1942: Se enviaron dos aviones adicionales a Espíritu Santo para complementar el destacamento original, llevándolo a seis aviones operativos.
- 1 de febrero de 1943: El resto del VP-24 comenzó a trasladarse por destacamentos a Espíritu Santo. Las transferencias se completaron en abril.
- 30 de marzo de 1943: VP-24 llevó a cabo misiones de Dumbo (rescate aire-mar) para las fuerzas que participaban en la Campaña de Nueva Georgia , que concluyó el 29 de septiembre de 1943. Esta fue la primera vez que un escuadrón completo asumió el trabajo de Dumbo como su deber principal. . El escuadrón rescató o evacuó a 466 hombres durante la campaña.
- 29 de septiembre de 1943: Se hicieron los preparativos para partir de Espíritu Santo para regresar a NAS Kaneohe Bay y eventualmente regresar a los Estados Unidos.
- 7 de diciembre de 1943: VP-24 recibió licencia en casa mientras se llevaban a cabo los detalles administrativos que cubrían la reforma del escuadrón y la reasignación de personal. El entrenamiento de nuevo personal y la reforma del escuadrón comenzaron en NAS San Diego el 1 de enero de 1944. A mediados de marzo, todos los aviones del escuadrón recibieron capas de pintura negra mate, se instalaron tanques de alas desplegables y se mejoraron los instrumentos de vuelo y radar. hecho.
- 27 de marzo de 1944: VP-24 realizó su segundo vuelo transpacífico a NAS Kaneohe Bay. A su llegada, se llevaron a cabo patrullas de combate y misiones de entrenamiento al mismo tiempo.
- 9 de mayo de 1944: el teniente (jg) Wade Hampton se perdió con toda su tripulación mientras patrullaba. Su último mensaje informado le dio una posición a 150 millas (240 km) de Midway.
- 11 de junio de 1944: El escuadrón llega al aeródromo de Majuro en la cadena Marshalls. Se llevaron a cabo misiones típicas de bombardeo nocturno de Black Cat, junto con misiones más mundanas de Dumbo y patrulla.
- 27 de junio de 1944: el teniente (jg) Mancini intentó aterrizar en mares agitados para rescatar a un piloto de combate derribado a 1 milla (1,6 km) de una isla controlada por los japoneses. Ambos motores se rompieron con el impacto y el casco de la aeronave se partió en dos. Toda la tripulación logró subir a las balsas salvavidas y se unió al piloto de combate en espera del rescate. Un destructor escuchó el mensaje de la aeronave y se apresuró a llegar al lugar a tiempo para rescatar a las tripulaciones aéreas antes de que llegaran a la isla.
- 1 de octubre de 1944: VP-24 fue redesignado VPB-24 mientras tenía su base en Majuro. Los deberes permanecieron esencialmente iguales durante este período.
- 10 de octubre de 1944: Se formó un destacamento de tres aviones y tripulaciones y se envió a Eniwetok para proporcionar cobertura Dumbo para las operaciones aéreas en el área. El 19 de octubre, el escuadrón se dividió en destacamentos más pequeños de uno y dos aviones que se enviaron a Apamama , Makin , Tarawa , Roi , Saipan y Guam . Hasta el 1 de diciembre de 1944, el escuadrón rescató a 25 tripulantes sin asistencia de superficie.
- 28 de octubre de 1944: el alférez Troy C. Beavers recibió una llamada para evacuar a un miembro de la tripulación de un LCI que tenía un caso sospechoso de apendicitis aguda. Los castores aterrizaron cerca del barco y cargaron al paciente a bordo. Durante el despegue, una ola rebelde golpeó el flotador de estribor, arrancando el ala. La tripulación y el paciente salieron del avión antes de que se hundiera y fueron recogidos por LCI.
- 23 de enero de 1945: Los destacamentos del VPB-24 se reformaron con dos aviones en Eniwetok, cuatro en Kwajalein , uno en Tarawa y uno en Roi.
- 1 de febrero de 1945: Los diversos destacamentos del escuadrón se reformaron en Majuro para llevar a cabo misiones en apoyo de la campaña de guerra psicológica contra las fuerzas japonesas defensoras en la isla de Wotje . Los deberes adicionales incluyeron continuar las misiones de Dumbo.
- 25 de abril de 1945: VPB-24 fue relevado en Majuro Atoll por VH-5. Elementos del escuadrón se dirigieron a NAS Kaneohe Bay para ser transportados de regreso a los Estados Unidos.
- 1 de mayo de 1945: El personal del escuadrón subió a bordo del USS Hollandia para su transporte a NAS North Island , San Diego, California.
- 20 de junio de 1945: VPB-24 se desestableció en NAS North Island. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: [1]
- PD-1 - 1931
- PM-1 - 1931
- PBY-1 - agosto de 1937
- PBY-2 - enero de 1938
- PBY-3 - junio de 1938
- PBY-4 - octubre de 1939
- PBY-5 - 1940
- PBY-5A - abril de 1942
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAS Hampton Roads , Virginia - 7 de enero de 1930
- NAS San Diego , California - 1930
- NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 1 de agosto de 1941
- NAS Ford Island , Hawái - 1 de octubre de 1941
- NAS Kaneohe Bay - 1 de octubre de 1942
- NAS San Diego - diciembre de 1943
- NAS Kaneohe Bay - marzo de 1944
- NAS San Diego - 1 de mayo de 1945
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-17 a VPB-29) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 435–9 . Consultado el 7 de junio de 2016 .