El ferrocarril de Vermont ( marca de informe VTR ) es un ferrocarril de línea corta en Vermont y el este de Nueva York , que opera gran parte del antiguo ferrocarril de Rutland . Es la parte principal del Vermont Rail System , que también es propietario del Green Mountain Railroad , la rama de Rutland a Bellows Falls . El trackage es propiedad de la Agencia de Transporte de Vermont, excepto en Nueva York, donde VTR opera una línea propiedad de Boston and Maine Corporation . [1] La línea ferroviaria emplea a unas 150 personas en Vermont. [2]
El ferrocarril de Rutland era la única línea norte-sur a través del oeste de Vermont. Una huelga en 1953 precipitó el fin del servicio de pasajeros de la empresa. [3] [4] Otra huelga cerró las operaciones de carga el 25 de septiembre de 1961. El gobierno de Vermont compró la línea principal al sur de Burlington , así como un ramal a Bennington , 128,6 millas (207,0 km) en total, y el nuevo Vermont Railway, incorporada el 25 de octubre de 1963, comenzó a operar el 6 de enero de 1964. [5] El primer presidente de la compañía fue Jay Wulfson, que venía de Middletown y New Jersey Railroad . [6]
Durante los primeros años del ferrocarril de Vermont, se gastó dinero en reemplazar viejas locomotoras y material rodante que el ferrocarril había heredado de Rutland. Compró varias locomotoras, tanto nuevas como usadas. También alquiló varios cientos de vagones de mercancías.
El ferrocarril continuó expandiéndose, ingresando al negocio intermodal en 1965 y adquiriendo Clarendon and Pittsford Railroad en 1972, lo que le dio a VTR acceso a una planta de piedra caliza cerca de Florence, Vermont . VTR retuvo el nombre de Clarendon y Pittsford como una entidad legal separada que opera el circuito adquirido. A fines de la década de 1970 murieron varios altos funcionarios, incluido Wulfson. El ferrocarril recaudó más de $ 2 millones en ingresos por primera vez. Las ganancias netas fueron de aproximadamente $ 20,000 al año, que se gastaron en mejorar el ferrocarril. [6]
En 1982, VTR reembolsó al estado de Vermont las vías que el estado había comprado en 1964 para permitir que VTR comenzara a operar. Un año más tarde, VTR compró 23,7 millas (38,1 km) de vía entre Rutland y Whitehall, Nueva York, de Delaware and Hudson Railway y la asignó a su subsidiaria de Clarendon y Pittsford. La vía estaba muy deteriorada en el momento de la compra, con velocidades de vía tan bajas como 6 millas por hora (9,7 km / h) en toda la línea. Durante los primeros años posteriores a la compra se inició un proyecto de rehabilitación, mejorando la calzada así como la vía y los durmientes. Desde que la línea se actualizó a estándares más altos, Whitehall se ha convertido en un importante punto de intercambio entre VTR y D&H (ahora Canadian Pacificdespués de su adquisición de D&H). [6] Desde 1996, Amtrak 's Ethan Allen expreso ha sido operativo en el Rutland - sección de Whitehall.
En 1997, Vermont Railway compró el Green Mountain Railroad , que recorría 52,2 millas (84,0 km) desde Rutland hasta Bellows Falls . Esto llevó a la formación de una empresa paraguas, llamada Vermont Rail System, que era propietaria de ambos ferrocarriles, así como de varias otras líneas cortas en Vermont y Nueva York. [6]