El Vickers FB14 era un biplano británico de combate / reconocimiento biplaza diseñado y construido por Vickers Limited . Aproximadamente 100 fueron construidos para el Royal Flying Corps, pero solo tuvieron un uso limitado, ya que fue diseñado para un motor más grande que no estaba disponible cuando comenzó la producción y no cumplió con las expectativas de rendimiento.
Vickers FB14 | |
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Papel | Caza , biplano de reconocimiento |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Vickers |
Primer vuelo | 1916 |
Usuario principal | Cuerpo de vuelo real |
Número construido | 100+ |
Diseño y desarrollo
El FB14 era un biplano convencional de una sola bahía con dos cabinas abiertas en tándem y un tren de aterrizaje fijo. Fue diseñado para usar un nuevo motor, el motor en línea BHP de 230 hp (170 kW) (que luego se convertiría en el Siddeley Puma ). El fuselaje de tubo de acero se completó a mediados de 1916, pero el motor no estaba listo y en su lugar estaba equipado con un motor Beardmore de 160 hp (120 kW). [1] El avión tenía poca potencia con el motor Beardmore y sufrió problemas de confiabilidad y más de 50 aviones de producción fueron entregados al Royal Flying Corps sin motores. Se probó un motor más confiable, pero el Beardmore de 120 hp (90 kW) no ayudó a cumplir con el rendimiento requerido. Los intentos de instalar motores alternativos dieron como resultado una serie de variantes, siendo la más exitosa un motor Rolls-Royce Eagle IV Vee. Sin embargo, el rendimiento de la aeronave fue inferior al Bristol F.2B contemporáneo, y se abandonó el desarrollo posterior del FB14.
El FB14 tuvo un uso operativo limitado, y algunos se enviaron a Mesopotamia , y siete se utilizaron en escuadrones de defensa local. El Rolls-Royce propulsado por FB14D, mientras se usaba para probar una mira experimental en Orfordness el 22 de julio de 1917, participó en un ataque aéreo alemán y reclamó un derribo sin confirmar de un bombardero Gotha frente a Zeebrugge . [2] [nb 1]
Variantes
- FB14
- Avión de producción propulsado por un motor Beardmore de 160 hp (120 kW), 104 construido por Vickers en Weybridge.
- FB14A
- Rediseñado con un motor Lorraine-Dietrich Vee de 150 hp (110 kW) , uno construido.
- FB14D
- Rediseñado con un motor Rolls-Royce Eagle IV de 250 hp (190 kW) y equipado con alas de dos bahías de mayor envergadura. [2]
- FB14F
- Rediseñado con un motor RAF 4a V-12 refrigerado por aire de 150 hp (112 kW) .
Operadores
Especificaciones (FB14)
Datos de Vickers Aircraft desde 1908 [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 28 pies 5 pulg (8,66 m)
- Envergadura superior: 39 pies 6 pulgadas (12,04 m)
- Envergadura inferior: 33 pies 0 pulgadas (10,06 m)
- Altura: 3,05 m (10 pies 0 pulg)
- Área del ala: 427 pies cuadrados (39,7 m 2 )
- Peso vacío: 1,662 lb (754 kg)
- Peso bruto: 2.603 libras (1.181 kg)
- Planta motriz: 1 × motor Beardmore de seis cilindros en línea refrigerado por agua de 160 hp
Actuación
- Velocidad máxima: 99,5 mph (160,1 km / h, 86,5 kn) al nivel del mar
- Resistencia: 3 h 45 min
- Techo de servicio: 10,000 pies (3,000 m); Techo absoluto 10,600 pies (3,200 m)
- Tiempo hasta la altitud: 40 min 45 sa 10000 pies (3000 m)
Armamento
- Armas:
- 1 × ametralladora Vickers de 7,7 mm (303 pulg.) De disparo hacia adelante
- 1 × .303 in (7,7 mm) Lewis Gun montado en un anillo Scarff en la cabina trasera
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ Mientras que un Gotha fue derribado cerca de Ostende el 22 de julio, es probable que se deba a un Bristol F.2B Fighter del No. 48 Squadron RFC . [3]
- Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft desde 1908 (Segunda ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
- Cole, Christopher; Cheesman, EF (1984). La defensa aérea de Gran Bretaña 1914-1918 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-30538-8.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.