El Hawker PV4 era un avión biplano británico de la década de 1930 construido por Hawker Aircraft en competencia por un pedido del gobierno para un avión militar de propósito general.
Hawker PV4 | |
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Hawker PV4 | |
Papel | Bombardero de propósito general, bombardero de reconocimiento y en picado |
Fabricante | Vendedor ambulante |
Diseñador | Sydney Camm |
Primer vuelo | 6 de diciembre de 1934 |
Usuario principal | RAF (previsto) |
Número construido | 1 |
Variantes | Hawker Hart |
Diseño y desarrollo
En 1931, el Ministerio del Aire británico emitió su Especificación G.4 / 31 para un avión de "Propósito General Estándar". Los deberes incluían enlace , bombardeo (tanto de día como de noche), bombardeo en picado, bombardeo con torpedos y reconocimiento .
Como ninguno de los prototipos de la competencia ordenados para la competencia podía realizar todos los roles, y dado que los aviones de la serie Hawker Hart individualmente podían realizar la mayoría de estas funciones, con el Hart teniendo un excelente manejo en una inmersión, [1] Hawkers decidió basan su entrada en el desarrollo Hind del Hart. Construyeron el PV4 como una empresa privada ( es decir , con su propio dinero) como un bombardero ligero de dos asientos; aunque la carga de la bomba de 570 lb (259 kg) era la misma que la del Hart, el fuselaje y las alas reforzados permitieron que el PV4 se sumergiera con esta carga.
Pruebas
El PV4 voló por primera vez desde el aeródromo de Brooklands el 6 de diciembre de 1934. [1] El motor Bristol Pegasus III se utilizó inicialmente, pero se cambió al Pegasus X en 1935. En las pruebas, resultó ser el único de los competidores. ser totalmente apto para bombardeos en picado; desafortunadamente, debido a su tren de aterrizaje de eje transversal, no podía llevar un torpedo. Sin embargo, el deber de bombardeo en picado se eliminó de la especificación, por lo que el avión tenía poco más que ofrecer y perdió frente al monoplano Vickers Wellesley que entró en producción.
Solo se construyó un avión. Esto finalmente se usó para pruebas de giro, y luego se envió a Bristol Airplane para ser utilizado como banco de pruebas de motores, con la instalación de varios otros motores. La Fuerza Aérea finlandesa en la década de 1930 evaluó diferentes bombarderos en picado, incluido el Hawker PV4, y finalmente eligió el bombardero ligero Fokker CX . El único prototipo PV4 fue eliminado el 29 de marzo de 1939. [1]
Especificación (con el motor Pegasus X)
Datos de The British Bomber desde 1914 [1]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 29 pies 10 pulg (9,09 m)
- Envergadura: 40 pies 0 pulgadas (12,19 m)
- Altura: 3,61 m (11 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 348 pies cuadrados (32,3 m 2 )
- Peso vacío: 3.728 lb (1.691 kg)
- Peso bruto: 6,650 lb (3,016 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Bristol Pegasus X de nueve cilindros refrigerado por aire , 690 hp (510 kW)
- Hélices: hélice de madera Watts de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 183 mph (295 km / h, 159 kn) a 6.600 pies (2.000 m)
- Alcance: 460 mi (740 km, 400 nmi)
- Techo de servicio: 7.200 m (23.700 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 6 min 45 sa 10000 pies (3000 m)
Armamento
- Armas:
- 1 x ametralladora Vickers instalada en la nariz.
- 1 x pistola Lewis montada en la cabina trasera.
- Bombas: 500 lb (230 kg) de bombas
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
Bibliografía
- Hannah, Donald. Biblioteca de referencia Hawker FlyPast . Stamford, Lincolnshire, Reino Unido: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X .
- James, Derek N. Hawker, un álbum de aviones no 5 . Nueva York: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (Publicado por primera vez en el Reino Unido por Ian Allan en 1972).
- Mason, Francis K. Hawker Aircraft desde 1920. Londres: Putnam & Company, tercera edición revisada, 1991. ISBN 0-85177-839-9 .
- Mason, Francis K. El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
enlaces externos
- Hawker PV4 - Directorio de aviones británicos