Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street (o simplemente Jackson Heights o 74th Street – Roosevelt ) es un complejo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York servido por la línea IRT Flushing Line y la línea IND Queens Boulevard . Ubicado en el triángulo de 74th Street, Broadway y Roosevelt Avenue en Jackson Heights, Queens , es servido por:
- Trenes 7 , E y F en todo momento
- Tren R en todo momento excepto hasta altas horas de la noche
- Tren M de lunes a viernes excepto hasta altas horas de la noche
tren durante las horas pico en la dirección pico
Jackson Heights– Roosevelt Avenue / 74 Street | |||||||||||||
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Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||
Habla a | Roosevelt Avenue, 74th Street y Broadway Jackson Heights, NY 11372 | ||||||||||||
Ciudad | Reinas | ||||||||||||
Lugar | Jackson Heights | ||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′48 ″ N 73 ° 53′28 ″ W / 40,74667 ° N 73,89111 ° WCoordenadas : 40 ° 44′48 ″ N 73 ° 53′28 ″ W / 40,74667 ° N 73,89111 ° W | ||||||||||||
División | A ( IRT ), B ( IND ) [1] | ||||||||||||
Línea | Línea de lavado IRT Línea IND Queens Boulevard | ||||||||||||
Servicios | 7 (todo el tiempo) E (todo el tiempo) F (todo el tiempo) M (de lunes a viernes hasta las 23:00 horas) R (todas las horas excepto altas horas de la noche) | ||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : Q32 MTA Autobús : Q33 , Q47 , Q49 , Q53 SBS , Q70 SBS (todos en la terminal de autobuses Victor Moore ) | ||||||||||||
Niveles | 2 | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Código de la estación | 616 [2] | ||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||
2019 | 17.077.862 [3] 0,5% | ||||||||||||
Rango | 14 de 424 [3] | ||||||||||||
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En 2019, fue la segunda estación de metro más concurrida de Queens y la decimocuarta estación de metro más concurrida del sistema. [3]
Historia
La estación elevada IRT Flushing Line se inauguró el 21 de abril de 1917, como parte de una extensión de la línea desde Queensboro Plaza hasta 103rd Street – Corona Plaza bajo los Contratos Duales . [4] La estación de la línea IND Queens Boulevard se inauguró el 19 de agosto de 1933, como parte del segmento inicial de la línea IND Queens Boulevard , desde la estación de la calle 50 en Manhattan hasta Jackson Heights en Queens . Tras la apertura de la estación de la línea Queens Boulevard, se implementó una transferencia entre las dos líneas. [5] [6] [7] La estación fue la terminal de la línea Queens Boulevard desde 1933 hasta que se abrió una extensión al este de Union Turnpike el 31 de diciembre de 1936. [8] [9] [10] También se construyó una estación de nivel superior incompleta junto con la estación de nivel inferior completada. [11] [12] [13] La construcción del nuevo complejo de Roosevelt Avenue llevó a una mayor demanda de viviendas en el área. [14] También inspiró planes para un centro comercial propuesto cercano, que finalmente no se construyó. [15]
El Victor Moore Arcade, [16] un punto de referencia local aerodinámico donde los pasajeros podían trasladarse desde el nuevo metro IND a autobuses para vecindarios distantes y para el aeropuerto LaGuardia , [17] inaugurado oficialmente el 11 de diciembre de 1941. [16] El autobús de dos pisos La terminal y la sala de juegos, ubicada en el triángulo formado por Broadway, Roosevelt Avenue y 75th Street, [16] también incluían un área comercial. [16] La estructura lleva el nombre de Victor Moore , un destacado actor de Broadway y residente de Freeport [16] [18] que había hecho un llamamiento para construir una terminal de autobuses a su nombre a lo largo de Broadway y cerca de la estación. [19] Sirvió como un centro para las operaciones de Triboro Coach . [20]
El 2 de mayo de 1970, un tren GG fuera de servicio chocó con otro tren GG en servicio de ingresos en la línea Queens Boulevard. El tren de servicio de ingresos estaba cambiando de la vía rápida en dirección sur a la vía local (había sido desviado alrededor del tren fuera de servicio). Dos personas murieron y 71 resultaron heridas en la peor colisión del metro desde el descarrilamiento de Times Square en 1928 . [21] [22] [23] Tras el accidente de 1970, la revista New York Magazine destacó el estado del sistema de metro en una larga exposición , en la que concluyó que la condición del metro estaba empeorando en comparación con años anteriores. [21]
La construcción de un nuevo edificio de la estación en ese sitio comenzó en 2001 [24] y se completó en 2005, [25] sobre la base de un diseño de Stantec . [26] Durante la renovación, se cerró la terminal de autobuses; las plataformas de Flushing Line y la terminal de autobuses fueron completamente reconstruidas; y las plataformas de Queens Boulevard Line fueron remodeladas [25] por la constructora Skanska [27] por un costo total de $ 132 millones. [28]
Disposición de la estación
2F | Plataforma lateral | |
Local en dirección sur | ← hacia Hudson Yards ( 69th Street ) | |
Expreso de dirección de pico | ←
La prisa de la mañana no se detiene aquí PM rush / tardes no se detiene aquí → | |
Local en dirección norte | → hacia Flushing – Main Street ( 82nd Street – Jackson Heights ) → | |
Plataforma lateral | ||
1F | Entrepiso superior | Conexión entre entrada / salida y plataformas elevadas |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, estación de servicio, control de tarifas, bucles de autobús Ascensor después del control de tarifas en la estación de la estación entre las calles 74 y 75 |
B1–2 | Entrepisos inferiores | Conexión entre entrada / salida y andenes subterráneos |
B3 | Local en dirección sur | ←
hacia Metropolitan Avenue de lunes a viernes ( 65th Street ) ← hacia 95th Street ( 65th Street ) ← hacia el World Trade Center hasta altas horas de la noche ( 65th Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección sur | ←
hacia el World Trade Center ( Queens Plaza ) ← hacia Coney Island ( 21st Street – Queensbridge ) | |
Expreso en dirección norte | hacia 179th Street ( Forest Hills – 71st Avenue ) → |
hacia Jamaica Center ( Forest Hills – 71st Avenue ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección norte | hacia 71st Avenue ( Elmhurst Avenue ) → hacia Jamaica Center hasta altas horas de la noche ( Elmhurst Avenue ) → |
hacia 71st Avenue de lunes a viernes ( Elmhurst Avenue ) →
El complejo de la estación consta de dos estaciones separadas, conectadas por escaleras mecánicas, escaleras y ascensores. La entrada principal, un edificio de la estación delimitado por Roosevelt Avenue, 75th Street, Broadway y 74th Street, incluye la terminal de autobuses Victor A. Moore . [24] El nuevo edificio de la estación es uno de los primeros edificios ecológicos del sistema MTA, que funciona parcialmente con paneles solares integrados en el techo. [25] [26] El edificio está hecho de material reciclado como el hormigón compuesto por un 15% de cenizas volantes y acero prefabricado ; Además, los constructores reciclaron el 86% de los materiales de desecho. [26] El edificio de la estación también contiene un espacio comercial en la esquina de 75th Street y Broadway, y también alquila algunos otros espacios entre el área de control de tarifas y la terminal de autobuses. [28]
Dos escaleras y un ascensor, desde cada una de las plataformas de Flushing Line, conducen a un rellano sobre el suelo, después de lo cual un conjunto de escaleras conduce a la estación principal, que también contiene la cabina del agente de la estación. [29] El elevador de la plataforma con destino a Flushing conduce desde la plataforma con destino a Flushing al rellano sobre el suelo, luego al control de tarifas a nivel de la calle y finalmente a un rellano entre el nivel de la calle y el entresuelo de la línea Queens Boulevard. [30] La caseta del agente de la estación de tiempo completo y dos bancos de torniquetes para el control de tarifas se encuentran en esta estación a nivel de la calle. [29] [30] Dos escaleras mecánicas también conducen directamente desde el rellano de Flushing Line hasta el entrepiso de Queens Boulevard Line. [30] Desde el entrepiso, varias escaleras conducen a cada una de las plataformas de Queens Boulevard Line, y un ascensor desde el rellano subterráneo conduce al entrepiso y la plataforma con destino a Manhattan. Hay otro ascensor desde la plataforma con destino a Forest Hills y Jamaica hasta el entrepiso. [30] También hay algunas tiendas y un cajero automático en el entrepiso dentro del control de tarifas. [30]
La obra de arte de 2004 en la casa de la estación se llama Passage por Tom Patti y fue diseñada en conjunto con FX + FOWLE Architects. La obra de arte consistió en paneles de vidrio laminado en forma de trapecio ubicados en la parte superior de la fachada este del edificio. Los paneles de vidrio dividen la luz en diferentes colores, según el punto de vista. [31] [32]
Salidas alternativas
En 73rd Street y Broadway, en el lado norte de Roosevelt Avenue, un conjunto de escaleras de cada una de las plataformas IRT Flushing Line conducen a un rellano debajo de la estructura elevada. [30] Hay una conexión con el entrepiso de la línea Queens Boulevard a través de tres escaleras mecánicas largas y estrechas, donde hay salidas desde los puntos de control de tarifas subterráneos. [29]
Las salidas del entresuelo subterráneo conducen al edificio de la estación; la esquina noreste de 73rd Street, 37th Road y Broadway; la esquina suroeste de Broadway y 74th Street; y ambas esquinas este de Broadway y 75th Street. [33] La única salida directa de las plataformas de Flushing Line es desde el entrepiso de 74th Street, que conduce al edificio de la estación, con una salida lateral adicional a la esquina noreste de Roosevelt Avenue y 74th Street. [29] [33]
Plataformas IRT Flushing Line
74 Street – Broadway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( TRI ) [34] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea de lavado IRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 7 (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 21 de abril de 1917 | [4]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 454 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Broadway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle 82 – Jackson Heights : 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 69 : 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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74th Street – Broadway (originalmente Broadway ) en la línea IRT Flushing Line es una estación local. [29] [35] Originalmente se abrió con el resto de la línea Flushing Line desde Queensboro Plaza hasta 103rd Street - Corona Plaza el 21 de abril de 1917. [4]
Tiene tres vías y dos plataformas laterales . [29] La vía central es utilizada por el servicio expreso <7> en hora punta en la dirección pico , pero los trenes no paran aquí, [35] aunque hay cambios de vía a ambos lados para permitir que los trenes expresos se detengan allí en caso de emergencia o para Permitir transferencias cuando el trabajo en una vía local obliga a los trenes a funcionar expresamente. [36]
La estación tiene dos áreas de control de tarifas en 73rd Street y dos en 74th. El entrepiso de la calle 74 tiene un piso de madera con parabrisas en las escaleras, una cabina y una cruceta, con escaleras al nuevo edificio de la estación y a la esquina noreste de la calle 74 y la avenida Roosevelt. [29] El entrepiso de la calle 73 contiene paredes de escaleras de madera, sin ventanas y sin cabina (la cabina está en la entrada del IND a nivel de la calle). El dosel en el extremo oeste es diferente, ya que se agregó más tarde que el dosel original. [29]
Los andenes de 74th Street se ampliaron en 1955-1956 para dar cabida a trenes más largos. [37]
Plataformas de la línea IND Queens Boulevard
Jackson Heights– Roosevelt Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [38] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IND Queens Boulevard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | mi (todo el tiempo) F (todo el tiempo) (dos trenes de hora punta, dirección pico) METRO (entre semana hasta las 11:00 pm) R (todas las horas excepto hasta altas horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niveles | 2 (nivel superior sin usar) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 19 de agosto de 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 267 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Avenida Roosevelt – Jackson Heights | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Forest Hills – 71st Avenue (expreso): E F Avenida Elmhurst (local): E METRO R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Calle 65 (local): E METRO R 21st Street – Queensbridge (expreso por 63rd Street): F Queens Plaza (expreso): E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jackson Heights – Roosevelt Avenue (firmada como Roosevelt Avenue – Jackson Heights en letreros elevados) es una estación exprés en la línea IND Queens Boulevard que tiene cuatro vías y dos plataformas de islas estrechas . [30] Las vías rápidas son atendidas por el tren E en todo momento excepto por la noche, y los trenes F en todo momento. Las vías locales son atendidas por el tren M de lunes a viernes, el tren R en todo momento excepto hasta altas horas de la noche y el tren E durante las altas horas de la noche. [35]
Las paredes exteriores de la pista tienen una línea de corte azul medianoche con un borde negro y leyendas de azulejos blancos sobre negro de 2 por 10 mosaicos que dicen "ROOSEVELT" en Helvetica a intervalos regulares. Estos se instalaron en la renovación y reemplazan la línea de corte azul Cerulean original y los subtítulos de 1 baldosa de alto en la fuente IND original. Las columnas de vigas en I de las plataformas están pintadas de azul, pero algunas columnas están revestidas de hormigón y cubiertas con baldosas blancas. [30] El control de tarifas está en el centro del entresuelo de longitud completa sobre las plataformas y las vías, con entradas no tripuladas de torniquete de entrada y salida alta (HEET) en el extremo sureste del entrepiso, y una salida con torniquete con una cabina en el extremo noreste. También hay una entrada HEET en el centro del entresuelo. [30]
Al oeste de la estación, hay conmutadores entre ambas vías en dirección oeste; los interruptores correspondientes para las vías en dirección este están al este de la estación. En ambos lados, también hay interruptores entre ambas vías rápidas. [36]
Nivel superior no utilizado
A lo largo de la rampa que conduce al control de tarifas del sureste, hay una estación terminal de Roosevelt Avenue sin usar y sin terminar para el segundo sistema IND directamente sobre la plataforma con destino a Manhattan. [11] [12] [13] Esta terminal tiene una plataforma de isla con una vía a cada lado. No hay rieles en las pistas, pero hay mosaicos que representan el nombre de la estación en las paredes de mosaicos. [12] [39] [40] Los carteles que cuelgan sobre la plataforma, sin embargo, están en blanco. Al este de la estación se encuentra una sección larga y oscura de un túnel de 3 cuadras de largo [12] [39] [41] [42] con provisiones para un cruce [39] [43] y una rampa hacia el límite de Manhattan pista local de la línea principal activa a continuación. [44] El túnel no utilizado tiene aproximadamente 750 pies (230 m) de vía. A lo largo de estas vías, se pueden ver trenes de las vías del nivel inferior. [45] La plataforma de nivel superior nunca utilizada mide alrededor de 500 pies (150 m), solo lo suficientemente larga para ocho autos de 60 pies (18 m) en lugar del máximo IND de 10. [39] La plataforma en sí se ha convertido en Oficinas y trasteros. [12] [46]
Hay una vía al este de Roosevelt Avenue que se aleja de la vía local con destino a Manhattan. La vía se eleva al mismo nivel que las dos vías que vienen de la terminal nunca utilizada de Roosevelt Avenue, [44] formando tres vías en el nivel superior. La rampa vuela sobre las vías principales junto con las otras dos vías. Entre las calles 78 y 79, las tres vías en el nivel superior se curvan hacia el sur y terminan en la pared en el borde del metro construido. Hay una boca de campana divergente junto a la vía local con destino a Jamaica, varios cientos de pies al norte de la estación, justo en el lugar donde se cruzan las tres vías de arriba. Esta boca de campana también se curva hacia el sur y de manera similar termina en un muro de hormigón poco después del comienzo de la boca de campana. [47] Al final del túnel no utilizado hay una salida de emergencia [48] que se abre al lado sur de Broadway al otro lado de la calle del Elmhurst Hospital Center . El metro de cuatro vías que corre hacia el sur era un plan para una línea a lo largo del derecho de paso de Long Island Rail Road hasta Garfield Avenue y 65th Place. La línea, llamada Winfield Spur , habría girado por 65th Place hasta Fresh Pond Road y luego por Fresh Pond Road hasta Cypress Hills Street. La línea se habría fusionado con la línea de las avenidas Myrtle-Central a Rockaways propuesta en 1929. [39] [49] [50] [51] Las cuatro vías terminan en un muro de hormigón donde comienzan a divergir de la excavación para el existente línea. [12]
Al este de esta estación, junto a la pista en dirección sur, la boca de campana con la rampa que asciende al nivel superior una vez tuvo una pista de bandeja. [51] En la máquina de enclavamiento de Roosevelt Avenue en la torre de la estación, hay palancas de repuesto para las señales e interruptores necesarios. En la pista local en dirección sur, hay una señal de homeball , "D1-1415", que tiene las lentes de la parte inferior cubiertas y ahora funciona como una señal automática. La máquina de enclavamiento todavía muestra evidencia del enclavamiento ahora inexistente donde el ramal de Winfield debía haberse desviado de la pista D1 y la pista D2. [52]
Terminal de autobuses Victor A. Moore
La terminal de autobuses Victor A. Moore , [25] que reemplaza al edificio anterior conocido como Victor Moore Arcade , [16] se encuentra dentro del edificio de la estación en Broadway y 74th Street. [25] Siete carriles para autobuses, con paradas en o cerca de la terminal, facilitan la transferencia a las conexiones de metro y autobús. [53] Los carriles 1 a 3, que sirven a tres de estas rutas de autobús, se encuentran dentro de la terminal. Los carriles 2 y 3, que sirven a los autobuses Q49 y Q70 SBS en dirección norte respectivamente, pueden acomodar un autobús cada uno, mientras que el carril 1, que sirve al Q33 , puede acomodar dos autobuses. Los autobuses Q32 , Q47 y Q70 SBS en dirección sur paran en Roosevelt Avenue, mientras que Q53 SBS y Q47 en dirección sur paran en Broadway. [53] Todos los autobuses de la terminal son operados por MTA Bus , sucesores de las rutas de Triboro Coach, excepto el Q32, que es operado por New York City Bus . [53]
carril | Ruta | Destino [53] |
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1 | Q33 | East Elmhurst Ditmars Boulevard y 94th Street |
2 | Q49 | East Elmhurst Astoria Boulevard y 102nd Street |
3 | Servicio de autobús Q70 Select | En dirección norte: Aeropuerto LaGuardia , todas las terminales excepto Marine Air Terminal |
Broadway en la calle 74 | Q47 | Hacia el sur: Glendale The Shops en Atlas Park en 81st Street y Cooper Avenue |
Avenida Roosevelt en la calle 74 | Q32 | Hacia el oeste: Penn Station , Midtown Manhattan West 32nd Street y 7th Avenue |
Hacia el este: Jackson Heights Northern Boulevard y 81st Street | ||
Q47 | Hacia el norte: Aeropuerto LaGuardia , Marine Air Terminal | |
Avenida Roosevelt en la calle 75 | Servicio de autobús Q70 Select | Hacia el sur: Woodside 61st Street y Roosevelt Avenue |
Broadway en la calle 75 | Q53 Seleccionar servicio de autobús | Hacia el norte: Woodside 61st Street y Roosevelt Avenue |
Hacia el sur: Rockaway Park Beach 116th Street y Rockaway Beach Boulevard |
Referencias
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- nycsubway.org - Línea de descarga de IRT: 74th Street / Broadway
- nycsubway.org - IND Línea Queens Boulevard: Roosevelt Avenue
- nycsubway.org - Obra de pasaje de Tom Patti (2004)
- Reportero de la estación - 74th Street / Roosevelt Avenue Complex
- Estaciones abandonadas - Nivel superior de Roosevelt Avenue
- Fotos de The Subway Nut - Roosevelt Avenue – Jackson Heights (E, F, M, R)
- Fotos de The Subway Nut - 74th Street – Broadway (7)
- Artes para el tránsito de MTA - Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street – Broadway