El cemento Fyansford obras del ferrocarril era un ferrocarril industrial cerca de Geelong, Australia , construido por la Compañía de Cemento Portland australiana a llevar la piedra caliza de la cantera a sus fábricas de cemento en Fyansford .
El ferrocarril se destacó por incluir un túnel de 1,3 km (0,81 millas), el túnel ferroviario más largo de Victoria, además de las secciones subterráneas del Melbourne City Loop . Tenía una flota de una locomotora diésel y 11 locomotoras a vapor, la mayoría de las cuales han sido conservadas por operadores ferroviarios patrimoniales , en particular el Ferrocarril Bellarine . [1]
Historia
La línea fue construida en 1926, reemplazando un teleférico aéreo anterior desde la cantera hasta las obras principales. El ferrocarril tenía dos tramos principales: uno desde el depósito de obras hasta una cantera más antigua, y una vía más larga que usaba el túnel y se conectaba a una cantera más nueva. La longitud de la línea principal desde la nueva cantera hasta el depósito era de 5,6 km (3,5 millas). La vía férrea tenía un ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ), uno que no se usa a menudo en Victoria, donde el ancho de vía predominante era 5 pies 3 pulgadas ( 1,600 mm ).
El ferrocarril de la fábrica de cemento funcionó hasta 1966, cuando fue sustituido por una cinta transportadora sobre rasante entre una nueva obra de trituración en el piso de la cantera y la fábrica de cemento. En el momento de su cierre, la fuerza motriz del ferrocarril consistía en una locomotora diesel-eléctrica (que se vendió a Victorian Railways ) y seis locomotoras de vapor, que fueron donadas a sociedades de conservación.
Locomotoras
De las doce locomotoras originales, siete (una diesel y seis locomotoras de vapor) todavía existen en la actualidad. [2] Con el traslado a Queenscliff del Australian Standard Garratt del Museo de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano en mayo de 2013, las seis locomotoras de vapor existentes en el momento del cierre de la línea se encuentran ahora en conservación en el Ferrocarril Bellarine .
Número | Constructor | Año de construcción | Disposición de la rueda | Estado | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1 | Beyer Peacock , Manchester , Inglaterra | 1938 | 2-6-0 / 0-6-2 Garratt | Desguazado | Algunos componentes de esta locomotora se integraron en la locomotora hermana No. 2 cuando se revisó. |
2 | Beyer Pavo Real | 1938 | 2-6-0 / 0-6-2 Garratt | Almacenado en el ferrocarril Bellarine | Estuvo en exhibición en el museo Puffing Billy Railway en Menzies Creek hasta 2010, antes de ser trasladado a Bellarine Railway para su eventual restauración. |
3 | Ferrocarriles victorianos , talleres de Newport | 1945 | 4-8-2 / 2-8-4 Garratt | 'En talleres en el ferrocarril Bellarine | El último restante completo Australian Standard Garratt . Trasladado el 31 de mayo de 2013 del Museo de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano en Newport al Ferrocarril Bellarine para su restauración. |
4 | Vulcan Iron Works , Wilkes-Barre, Pensilvania , Estados Unidos | 1916 | 0-6-0T | Almacenado en el ferrocarril Bellarine | Utilizado originalmente en la base naval de Henderson, Australia Occidental , adquirido por APC en 1926, junto con el loco 5. |
5 | Obras de hierro de Vulcan | 1916 | 0-6-0T | Almacenado en el ferrocarril Bellarine | Almacenado en el parque en Ringwood antes de retirarlo para su restauración. |
6 | Hudswell Clarke & Co. , Leeds , Inglaterra | 1903 | 0-4-2T | Almacenado en el ferrocarril Bellarine | Originalmente utilizado como shunter en la fundición de cobre en Wallaroo, Australia del Sur . antes de la adquisición por APC, junto con las locomotoras 7-9. Nombrado Wesley B. McCann después de ser donado a Belmont Common Railway . |
7 | Hudswell Clarke | 0-4-2T | Desguazado | Ver no. 6 | |
8 | Hudswell Clarke | 0-4-2T | Desguazado | Ver no. 6 | |
9 | Hudswell Clarke | 0-4-2T | Desguazado | Ver no. 6 | |
10 | Perry Engineering , Adelaide | 1926 | 0-4-0T | Desguazado | Utilizado originalmente por la Comisión Estatal de Ríos y Suministro de Agua de Victoria en la construcción de Hume Weir . Adquirido por APC en 1946, junto con loco 11. |
11 | Perry Ingeniería | 1926 | 0-4-0T | En restauración en el ferrocarril Bellarine | Estuvo en exhibición en el museo Puffing Billy Railway en Menzies Creek hasta junio de 2010, cuando fue reubicado para una eventual restauración. [3] |
D1 | Ingeniería Clyde | 1956 | Bo-Bo | Operativo en 707 Operaciones | Comprado nuevo por APC y llamado Wesley B. McCann , vendido a Victorian Railways en 1966, rebajado a 5'3 "y renumerado T413 |
Referencias
- ^ "Línea Fyansford" . Rail Geelong . Marcus Wong . Consultado el 23 de enero de 2012 .
- ^ "Victoriano privado e industrial" . Steam australiano . Consultado el 23 de enero de 2012 .
- ↑ Fyansford No.11 en Australian Steam