El ferrocarril Vienenburg-Langelsheim era un ferrocarril de casi 18 kilómetros de largo a lo largo del borde norte del Harz en el estado alemán de Baja Sajonia . Se utilizó principalmente para el tráfico de mercancías. Fue inaugurado en 1875, pero perdió su importancia con el cierre de una línea que conectaba con el este como resultado de la división de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial y ahora está cerrado y desmantelado.
Ferrocarril de Vienenburg-Langelsheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baja Sajonia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 17,9 km (11,1 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
La Compañía de Ferrocarriles Magdeburg-Halberstadt (en alemán : Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , MHE) había estado tratando de desarrollar una conexión occidental desde su red desde la década de 1850, pero había fracasado como resultado de disputas entre el Reino de Prusia , el Reino de Hannover y el ducado de Brunswick . En 1864, finalmente se firmó un tratado entre Prusia y Brunswick que autorizaba la construcción del ferrocarril Halberstadt-Vienenburg , que se completó en 1869. Con la anexión de Hannover por Prusia en 1866, fue posible extender la línea más hacia el oeste. Casi al mismo tiempo, la Compañía de Ferrocarriles de Hannover-Altenbeken ( Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft , HAE) buscaba una conexión con el este y las ciudades de montaña en el Alto Harz también querían una conexión con la red ferroviaria. Por lo tanto, HAE planeó una nueva línea de larga distancia en la ruta Vienenburg - Hildesheim - Hamelin - Löhne . La línea MHE construiría una conexión desde Vienenburg vía Langelsheim a Clausthal . Sin embargo, en 1873, el HAE se encontró con dificultades financieras, por lo que fue asumido por el MHE. Esto reunió los dos proyectos destinados a la construcción de ferrocarriles a Vienenburg y en su lugar se construyó una línea a Grauhof, dividiéndose allí para ir hacia Clausthal (el antiguo ferrocarril del Valle Innerste ) y hacia Hildesheim (ahora parte del ferrocarril Hildesheim-Goslar ). Este último conectaba en Ringelheim con el ferrocarril del sur de Brunswick , que iba a Kreiensen para encontrarse con el ferrocarril Altenbeken-Kreiensen , y con la línea entre Hannover y Kassel , que conectaba con el oeste y el sur de Alemania.
La carga se llevó de Löhne a Vienenburg el 19 de mayo de 1875 y el 30 de junio siguió un servicio de pasajeros. El ramal de Grauhof vía Langelsheim a Lautenthal estuvo abierto para el transporte de mercancías desde el 25 de octubre y para los pasajeros desde el 15 de noviembre de 1875.
El 15 de septiembre de 1877, se abrió la línea de Langelsheim a Neuekrug-Hahausen , conectando con el Ferrocarril del Sur de Brunswick , que evitaba tener que pasar por Ringelsheim para llegar a Kreiensen. Desde entonces ha sido operado como parte de la línea principal entre Vienenburg y Langelsheim.
En ese momento, Goslar estaba conectado a la red ferroviaria únicamente mediante el ferrocarril Vienenburg-Goslar . Para mejorar esta situación, se construyeron simultáneamente dos líneas ferroviarias en la ciudad desde Grauhof y Langelsheim, que se abrieron el 1 de mayo de 1883. Los servicios de pasajeros se ejecutaron en la ruta a través de Goslar, y el tráfico de mercancías en constante aumento se mantuvo en el más antiguo y menos empinado. línea.
Se construyó un patio de clasificación de tamaño mediano (ahora cerrado) en Vienenburg, que se asoció con una instalación más pequeña en Grauhof.
En 1930, parte de una mina de potasa en Vienenburg voll Wasser se derrumbó, provocando un hundimiento en el suelo debajo de la línea y requiriendo reparaciones en la vía, que duró medio año.
Con la división de Alemania en 1945, esta línea perdió su conexión con el este. Ahora la línea a través de Goslar podía manejar todo el tráfico y Deutsche Bundesbahn finalizó los servicios en la línea Vienenburg-Langelsheim. Fuentes contradictorias indican que el tráfico terminó entre 1949 y 1960. Una sección cerca de Grauhof siguió funcionando como revestimiento industrial hasta finales de la década de 1990, cuando finalmente se desconectó.
Hoy la línea está desmantelada, pero aún se pueden encontrar terraplenes y un puente. El ferrocarril Hildesheim-Goslar todavía realiza un giro cerrado en el antiguo cruce ferroviario de Grauhof.
Referencias
Notas al pie
fuentes
- Josef Högemann (1995). Eisenbahnen im Harz (I) (en alemán). 1: Die Staatsbahnstrecken. Nordhorn: Verlag Kenning. págs. 12 y siguientes, 22 y siguientes. ISBN 3-927587-43-5.
enlaces externos
- "Fotografías del recorrido de la línea" (en alemán) . Consultado el 23 de abril de 2014 .