La Compañía de Ferrocarriles Hannover-Altenbeken (en alemán : Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft , HAE) estaba entre las compañías del "rey ferroviario" alemán Bethel Henry Strousberg . Su red de rutas al final de la primera fase (hasta 1872) constaba de dos líneas, Hannover-Altenbeken y Weetzen - Haste ( Deister Railway ). Además, se abrió un ramal de Linden-Küchengarten a Linden-Fischerhof para el transporte de mercancías. El Löhne - Hamelín - Hildesheim - VienenburgLa línea se construyó en una segunda fase hasta 1875. La sección a Hildesheim ahora se conoce como el ferrocarril Weser , más al este se opera como la línea Hildesheim-Goslar . Esto extendió la red desde Weser Uplands hasta Harz .
La planificación de esta red ferroviaria ya estaba en marcha durante la existencia del Reino de Hannover , pero su construcción comenzó después de la anexión de Hannover por Prusia en 1866. El propósito principal de la construcción del ferrocarril era conectar Hamelín a la red ferroviaria y mejorar la transporte de carbón de las colinas de Deister . La motivación de Strousberg, sin embargo, fue la idea de una conexión de la red ferroviaria en el este ( cinturón industrial de Silesia y Prusia Oriental ) con la zona industrial del Ruhr . Junto con la construcción de la línea Altenbeken, intentó adquirir la red de la Royal Westphalian Railway Company ( Königlich-Westfälische Eisenbahn ).
La concesión de las líneas de la primera fase se otorgó el 25 de noviembre de 1868, la construcción de la vía se inició en 1869 y 1870 y se interrumpió debido a la escasez de mano de obra debido a la Guerra Franco-Prusiana . Por este motivo la concesión se prorrogó por un año. El primer tramo entre Hannover y Hameln se inauguró el 13 de abril de 1872. A esto le siguió el 1 de mayo de 1872 la apertura del tramo Weetzen- Barsinghausen y el 15 de agosto de 1872 el tramo Barsinghausen-Haste. La línea total a Altenbeken se completó el 19 de diciembre de 1872. El punto de partida original era Hannover Localbahnhof (estación local), más tarde llamada Südbahnhof (estación sur), cerca de Bismarckstraße. Esto tenía una conexión con los patios ferroviarios en Pferdeturm, ahora utilizados para apartaderos, lo que dio una conexión adicional a la línea a Lehrte y Brunswick .
La línea Löhne – Hildesheim – Vienenburg se había construido en cooperación con la Compañía de Ferrocarriles Magdeburg-Halberstadt ( Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , MHE). Tras la desaparición financiera de las empresas Strousberg, la gestión de la línea Löhne – Hildesheim – Vienenburg pasó a manos de MHE. Fue inaugurado en mayo / junio de 1875. El tramo Grauhof-Vienenburg fue operado conjuntamente desde su apertura.
Strousberg planeó más líneas para conectarse con HAE. Después de su quiebra a principios de la década de 1870, estos planes fueron abandonados o asumidos por los ferrocarriles estatales prusianos , como el ferrocarril Hildesheim-Brunswick .
Tras la nacionalización del sistema MHE, el sistema HAE fue asumido, aunque el estado prusiano no tenía ningún interés especial en el ferrocarril. El 1 de febrero de 1880, el HAE pasó a formar parte de la administración y operación de los ferrocarriles estatales prusianos y el 1 de abril de 1881 el estado prusiano tomó posesión de sus activos.