Viking Air Ltd. es un fabricante de aeronaves, así como de piezas y sistemas de aeronaves, con sede en el Aeropuerto Internacional Victoria en North Saanich, Columbia Británica , Canadá . La compañía produce nuevas versiones del DHC-6 Twin Otter , versiones mejoradas del DHC-2 Beaver , repuestos para aviones más antiguos de Havilland Canada y componentes para Bell Helicopter Textron . Su presidente y director ejecutivo desde al menos mayo de 2005 es David Curtis. [2] La empresa está gestionada por Longview Aviation Capital. [3] Longview Aviation es propiedad de Sherry Brydson, nieta del fallecido magnate de los periódicos Roy Thomson y prima de David Thomson , la mayor fortuna familiar de Canadá. [4]
Tipo | Corporación |
---|---|
Industria | Aviación general |
Fundado | 1970 |
Sede | , |
Gente clave | David Curtis ( presidente y director ejecutivo ) |
Productos | DHC-2T Turbo Beaver DHC-6 Twin Otter Serie 400 |
Número de empleados | 575 [1] |
Sitio web | www |
Historia
La compañía fue establecida en 1970 por el fundador, el pionero de la aviación canadiense nacido en Noruega Nils Christensen , que realiza revisiones, mantenimiento y conversiones de todo tipo de aeronaves, pero se especializa en hidroaviones. [5] En 1983, Christensen adquirió los derechos exclusivos de De Havilland Canadá para fabricar piezas de repuesto y distribuir los aviones DHC-2 Beaver y DHC-3 Otter . Se retiró como presidente de Viking Air en 1987. [6]
Adquisiciones
Adquisición de los diseños de De Havilland Canada: DHC-1 a DHC-7
En mayo de 2005, la compañía posteriormente compró el negocio de repuestos y servicios para todos los aviones más antiguos de De Havilland Canada a Bombardier Aerospace . [2] El 24 de febrero de 2006, Viking compró los certificados de tipo de Bombardier para todos los diseños descontinuados de Havilland Canada: DHC-1 Chipmunk , DHC-2 Beaver , DHC-3 Otter , DHC-4 Caribou , DHC-5 Buffalo , DHC-6 Twin Otter y DHC-7 Dash 7 , otorgando a Viking Air el derecho a fabricar nuevos aviones si surgiera un mercado para ellos. [7]
Reinicio de la producción de DHC
El 2 de abril de 2007, Viking anunció que, diecinueve años después de haber sido descontinuado, con 27 pedidos y opciones disponibles, estaba reiniciando la producción del Twin Otter con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34/35 más potentes. [8] El primer vuelo del demostrador técnico de la Serie 400 tuvo lugar el 1 de octubre de 2008 en el Aeropuerto Internacional de Victoria . [9] En febrero de 2010, la primera nueva producción Twin Otter Serie 400 equipada con la cabina de vuelo digital Primus Apex IFR de Honeywell y configurada con un interior de cercanías tomó su primer vuelo. [10] El diseño Twin Otter de la serie DHC-6-400 tiene un mejor rendimiento, incluye más potencia, espacio y ahora puede transportar hasta 4,280 libras de carga. [ cita requerida ]
Viking Air también produce DHC-2 Beavers mejorados equipados con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-34 llamado DHC-2T Turbo Beaver.
En diciembre de 2008, Viking Air indicó su intención de volver a poner en producción la serie DHC-5 Buffalo en Canadá en su fábrica local en North Saanich o en Calgary, Alberta . Una posible nueva producción de Buffalo habría tenido turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PW150 , una cabina de vidrio , visión mejorada y capacidad de gafas de visión nocturna . La compañía propuso el avión como reemplazo de la flota de DHC-5A existente de la Royal Canadian Air Force, pero el avión no se incluyó en la evaluación final en 2016 que eligió el EADS CASA C-295 . [11] [12]
En septiembre de 2017, Viking Air anunció que comenzaría a hablar con clientes potenciales interesados en la aeronave Waterbomber CL-415 "SuperScooper", con el potencial de que la compañía reviva la producción de la aeronave si encuentra demanda. [3]
Adquisiciones de certificados de tipo adicional
En 2006, Viking Air adquirió el certificado de tipo para el Trident TR-1 Trigull desde 2006, junto con los tres prototipos construidos. [13] El 20 de junio de 2016, Viking anunció la adquisición del programa mundial de aviones anfibios de Bombardier, incluido el certificado de tipo para los Waterbombers CL-215 , CL-215T y CL-415 . [14] [15] La adquisición se finalizó el 3 de octubre. [16] El 29 de mayo de 2018, se vendieron cinco CL-415 EAF a la empresa estadounidense de extinción de incendios Bridger Aerospace , Longview esperaba entonces contratar a 200 trabajadores en Calgary para las conversiones. [17]
Adquisición de Dash-8
El 8 de noviembre de 2018, la empresa matriz de Viking Air, Longview Aviation, adquirió el programa Bombardier Dash 8 y la marca de Havilland de Bombardier para continuar la producción de Q400, en Downsview hasta que finalice el arrendamiento en 2021, en un acuerdo que se cerró en la segunda mitad de 2019, lo que juntos todos los certificados de tipo DHC bajo un mismo paraguas una vez más. [18] Bombardier anunció que la venta fue por $ 300 millones, [19] y espera $ 250 millones netos. [20] Después del acuerdo, Longview tendrá $ 1 mil millones (US $ 670 millones) en ventas anuales y 1.800 trabajadores en Victoria, Calgary y Toronto. [21] En noviembre de 2018, las ventas del Q400 de mayor rendimiento eran más lentas que las del avión ATR más barato . [22]
En enero de 2019, la empresa matriz Longview anunció que establecería una nueva empresa en Ontario, bajo el nombre de Havilland Aircraft Company of Canada , para continuar la producción de la línea Bombardier Dash 8 . [23] La adquisición de Dash 8 elevará Longview de 600 a 700 empleados a hasta 2000, incluida la nueva producción CL-415 . Después de que Bombardier vendiera la planta Q400 en Downsview, Ontario, Longview tiene tres años para encontrar una nueva ubicación en Ontario donde la producción debería quedarse con 1,000 personas. [24]
Productos
- DHC-2T Turbo Beaver : Beavers remanufacturados por Viking Air, actualizado con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-34 de 680 hp (507 kW).
- DHC-6 Twin Otter Serie 400 (nueva producción): entregado por primera vez en julio de 2010, impulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34 o PT6A-35 Hot & High Performance opcionales, y disponible en tren de aterrizaje estándar, flotadores rectos, anfibios flotadores, esquís, esquís de ruedas o tren de aterrizaje de flotación intermedia.
- Bombero aéreo mejorado (EAF) CL-415 - Scoopers CL-215 remanufacturados, con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF y paquete de aviónica EFIS. [25]
Lista de certificados de tipo
- Ardilla DHC-1
- Castor DHC-2
- Nutria DHC-3
- Caribú DHC-4
- DHC-5 Buffalo
- Nutria gemela DHC-6
- DHC-7 Dash 7
- DHC-8 Dash 8 (bajo la empresa matriz Longview Aviation)
- CL-215
- CL-215T
- CL-415
- Skyvan corto [26]
- Corto 330
- Corto 360
- Tridente TR-1 Trigull
Propuestas
- DHC-5NG Buffalo NG : nueva versión de producción rediseñada propuesta para ser construida por Viking Air. NG es el término de marketing de la empresa que indica la próxima generación.
Ver también
- Bombardier Aerospace
- COM DEV Internacional
- Electrónica CMC
- Héroux-Devtek
- Lista de aviones STOL
- MacDonald, Dettwiler y asociados
- Spar aeroespacial
Referencias
- ^ Strategis.gc.ca: "Perfiles de la empresa canadiense - Viking Air Limited - Información de la empresa" , consultado el 26 de mayo de 2014
- ^ a b "Viking Air adquiere activos de Bombardier" . Revista Alas . 5 de mayo de 2005. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2014 . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Varcoe: caso de construcción Viking Air para la fabricación de bombarderos de agua en Calgary" . Calgary Herald . 8 de septiembre de 2017 . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ David Ebner (8 de noviembre de 2018). "Los ingresos de Longview Aviation están listos para despegar con la adquisición de turbohélice Bombardier Q400" . Globo y correo .
- ^ "Nils Christensen" . Revista Helicópteros . 25 de septiembre de 2008.
- ^ "Perfiles de miembros" . Salón de la Fama de la Aviación de Canadá . 2015.
- ^ Viking Air Limited (23 de febrero de 2006). "Viking adquiere certificados de tipo para la aeronave de Havilland Canada Heritage de Bombardier" (Comunicado de prensa).
- ^ Viking reinicia la producción de Twin Otter el 2 de abril de 2007
- ^ Primer vuelo de la nueva nutria gemela, un éxito "aburrido". Archivado el 2 de octubre de 2008 en la Wayback Machine .
- ^ Primer vuelo para la nueva Twin Otter AvFlash News, 27 de febrero de 2010
- ^ Niles, Russ. "Viking propone la resurrección de DHC-5 Buffalo". avweb.com , diciembre de 2008. Consultado el 13 de septiembre de 2009.
- ^ https://www.cbc.ca/news/politics/fixed-wing-search-planes-1.3885653
- ^ Transport Canada (6 de febrero de 2006). "Certificado Tipo A-119" .
- ^ Viking Air (20 de junio de 2016). "Viking Air Limited adquiere el programa mundial de bombas de agua CL-415 de Bombardier" (Comunicado de prensa).
- ^ "Viking Air para comprar certificados tipo para anfibios Bombardier" . Flightglobal . 21 de junio de 2016.
- ^ "Viking completa la adquisición del programa de aviones anfibios de Bombardier" . Vuelo global . 3 de octubre de 2016.
- ^ "Longview Aviation Asset Management anuncia a Bridger Aerospace Group como cliente de lanzamiento del programa de conversión" Enhanced Aerial Firefighter "de Viking CL-415EAF (comunicado de prensa). Longview Aviation. 29 de mayo de 2018.
- ^ "Longview Aviation Capital Corp. adquiere el programa Dash 8 de Bombardier Inc" (PDF) (Comunicado de prensa). Longview Aviation Capital Corp.8 de noviembre de 2018.
- ^ Frederic Tomesco (8 de noviembre de 2018). "Bombardier se hunde más desde 2015 como esperanzas débiles de cambio" . Bloomberg.
- ^ "Bombardier venderá el programa Q400" . Flightglobal . 8 de noviembre de 2018.
- ^ Kevin Orland y Frederic Tomesco (8 de noviembre de 2018). "Bombardier Deal da corona de turbohélice a Twin Otter Planemaker" .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ Bogaisky, Jeremy (8 de noviembre de 2018). "Bombardier vende línea de turbohélice Q400 envejecida, recortando 5.000 puestos de trabajo a medida que agudiza el enfoque en aviones comerciales" . Forbes .
- ^ Warwick, Graham. "Longview de Canadá planea continuar la producción Q400 como De Havilland" . Semana de la aviación .
- ^ Graham Warwick (25 de enero de 2019). "Longview de Canadá quiere continuar la producción de Q400" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ "Aeronaves CL-215T y CL-415EAF" . Viking Air . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ "Los derechos de propiedad intelectual de Short Brothers 'vendidos a Viking" , consultado el 15 de agosto de 2019
enlaces externos
- Página web oficial
- Perfil de la empresa en Industry Canada
- "Aviones construidos en Victoria vuelan alrededor del mundo" [ enlace muerto permanente ] , Times-Colonist, 6 de diciembre de 2011
Lectura externa
- Sean Rossiter El castor inmortal: el avión de Bush más grande del mundo , Douglas & McIntyre, 2005 ISBN 1-55054-724-0 ,