El Volkswagen Bora es un automóvil familiar pequeño , la cuarta generación del Volkswagen Jetta y el sucesor del Volkswagen Vento . La producción del automóvil comenzó en julio de 1999. [3] Siguiendo la nomenclatura del viento de generaciones anteriores, el automóvil era conocido como Volkswagen Bora en gran parte del mundo. Bora es un viento de invierno que sopla intermitentemente sobre la costa del mar Adriático , así como en partes de Grecia, Rusia, Turquía y la región de Sliven en Bulgaria. En América del Norte y Sudáfrica, el apodo de Volkswagen Jetta se mantuvo nuevamente debido a la continua popularidad del automóvil en esos mercados.
Volkswagen Bora (A4, tipo 1J) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen |
También llamado | Volkswagen Jetta Volkswagen City Jetta / Jetta City Volkswagen Bora Classic (China, 2006-2008) Volkswagen Clásico (México, 2010-2015) |
Producción | 1999-2006 (Europa) 1999-2015 (México) 2001-2008 (China) |
Años modelo | 1999-2007 (EE. UU., Canadá, Europa) 2000-2015 (Argentina) |
Montaje | Alemania: Wolfsburg [1] Eslovaquia: Bratislava [1] China: Changchun ( FAW-VW ) [1] México: Puebla [2] Sudáfrica: Uitenhage [1] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas con muesca trasera / sedán Vagón de 5 puertas / familiar |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas |
Plataforma | Plataforma Volkswagen Group A4 (PQ34) |
Relacionados | Volkswagen Golf Mk4 Audi A3 Mk1 ASIENTO León Mk1 ASIENTO Toledo Mk2 Škoda Octavia Mk1 |
Tren motriz | |
Motor | 1,4 L I4 ( gasolina ) 1,6 L I4 16 válvulas (gasolina) 1,8 L I4 20 válvulas (gasolina) 1,8 L I4 20 válvulas turbo (gasolina) 2,0 L I4 (gasolina) 2,3 L VR5 10 válvulas (gasolina) 2,3 L VR5 20 válvulas (gasolina) 2,8 L VR6 12 válvulas (gasolina) 2,8 L VR6 24 válvulas (gasolina) 1,9 L I4 SDI ( diésel ) 1,9 L I4 TDI (diésel) |
Transmisión | Manual de 5 velocidades (02J) Manual de 6 velocidades (02M) Automática de 4 velocidades ( 01M ) Automática de 5 velocidades Tiptronic (09A) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | sedán: 2.510 mm (98,8 pulgadas) finca: 2.520 mm (99,2 pulgadas) |
Largo | sedán: 4380 mm (172,4 pulgadas) familiar: 4410 mm (173,6 pulgadas) |
Ancho | 1.730 mm (68,1 pulgadas) |
Altura | sedán: 1.440 mm (56,7 pulgadas) familiar: 1.490 mm (58,7 pulgadas) sedán City Jetta '08: 1.445 mm (56,9 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Volkswagen Vento (A3) Volkswagen Citi Golf (China) |
Sucesor | Volkswagen Jetta (A5) Volkswagen Bora (segunda generación) (China) |
El Mk4 debutó poco después de su hermano mayor, el Passat, con puertas traseras para pasajeros diferentes a las de un Golf de cinco puertas. El coche también se ofreció como familiar / familiar . Las opciones incluían limpiaparabrisas controlados por sensores de lluvia y control de clima automático.
Se ofrecieron dos nuevos motores de combustión interna , el 1.8 litros turbo de cuatro cilindros (a menudo denominado 1.8 20vT) y el VR6. La configuración de la suspensión se mantuvo igual que antes. Sin embargo, se suavizó considerablemente en la mayoría de los modelos para brindar una conducción cómoda, lo que recibió algunas críticas, ya que todavía era bastante difícil en comparación con rivales como los vehículos ofrecidos por los fabricantes de automóviles franceses. [4]
Diesel
En 2004, se ofreció una nueva gama de motores diésel de inyector unitario Pumpe-Düse (PD) . El diseño empleó inyectores unitarios junto con equipos electrónicos y de emisiones adicionales para cumplir con los estándares de emisiones en Europa y América del Norte, y es más complejo que los motores diésel ofrecidos anteriormente. Para lograr la tarea de producir suficiente energía cumpliendo con los estándares de emisiones, la tecnología "PD" inyecta combustible directamente en la cámara de combustión a presiones de hasta 2.050 bar (30.000 psi). [5] El propósito de la alta presión es promover la atomización fina del combustible, lo que favorece una combustión más completa. Para reducir el ruido, el motor emplea un sistema de "inyección piloto" que inyecta una pequeña cantidad de combustible antes de la inyección principal. Toda la nueva generación de motores diésel requirió un aceite de motor especial para cumplir con la especificación de aceite Volkswagen 505.01 (o más reciente), teniendo en cuenta que se producirán daños graves al motor, en particular al árbol de levas y a los inyectores, si se utiliza aceite que no cumpla con este estándar.
Seguridad
El automóvil se fabricó utilizando prensas altamente mecanizadas, técnicas de medición mejoradas y soldadura láser del techo. En las pruebas de choque, el automóvil de cuarta generación recibió muy buenas calificaciones. En las pruebas del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos realizadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, el automóvil recibió cinco de cinco estrellas para la protección del conductor y del pasajero en un impacto frontal de 56 km / h (35 mph). [6] Las nuevas pruebas de impacto lateral a 62 km / h (38,5 mph) otorgaron al automóvil cuatro de cinco estrellas para la protección del conductor y del pasajero del asiento trasero. Los airbags laterales de cortina se convirtieron en estándar en el año modelo 2001. En la prueba de compensación más severa de 64 km / h (40 mph) realizada por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, el Mark 4 recibió la puntuación más alta de "Bueno". [7] Las pérdidas por lesiones, colisiones y robos fueron bajas para un automóvil de su clase. [8]
Prueba y revisión
El Bora / Jetta A4 fue elogiado por su manejo adecuado y una conducción moderadamente cómoda. [9] Otros revisores señalaron que el automóvil es una opción algo cara en el segmento de automóviles compactos. [10] Se hicieron algunas quejas de que los asientos traseros no tenían espacio suficiente para dos adultos. [11] Algunos encontraron que el acolchado del asiento era demasiado firme. El interior fue elogiado por el alto nivel de ajuste, pero está escasamente equipado. [12] Una novedad en esta generación fue la iluminación de instrumentos azul y roja característica de Volkswagen, que se convirtió en estándar en todos los modelos en 1999. Los controles de clima se colocaron en la parte baja de la consola. El modo de recirculación no se puede activar cuando se ventila el aire hacia el parabrisas, y si el conductor cambia el control de clima para ventilar el aire hacia el parabrisas, un mecanismo interno apagaría el modo de recirculación. La toma de corriente está empotrada junto al cenicero y está cubierta con dos solapas, una de las cuales se comparte con el cenicero. Los portavasos retráctiles se colocaron directamente encima del estéreo, oscureciendo la visión de la pantalla del estéreo y podrían permitir que las bebidas se derramen sobre el estéreo, el selector de marchas y otros componentes sensibles durante el movimiento del vehículo. Los pasajeros traseros tienen un par de portavasos retráctiles ubicados debajo del cenicero cilíndrico en la consola central. Estos problemas se solucionaron en 2003 para el mercado estadounidense colocando dos portavasos empotrados en tándem en la consola central y otro detrás del pedestal del reposabrazos para los pasajeros traseros. El conductor debe levantar el reposabrazos para acceder al portavasos central, y una bebida grande que ocupa el portavasos delantero obstruye la capacidad del conductor para accionar el freno de mano. Los coches europeos recibieron un portavasos retráctil rediseñado en la parte delantera.
La cubierta del parachoques delantero ofrecía una distancia al suelo inadecuada para despejar un bordillo en un espacio de estacionamiento, por lo que la cubierta del parachoques podría engancharse en el bordillo y arrancarse del vehículo. En los EE. UU., Se presentó una demanda colectiva sobre este problema en 2009, [13] y se llegó a un acuerdo que otorgaba a los propietarios un reembolso de $ 140 por los costos de reparación. [14]
Los propietarios informaron que las ventanas se cayeron en las puertas, problemas eléctricos, paneles de la carrocería oxidados de adentro hacia afuera, especialmente en los pasos de rueda delanteros y la puerta del elevador de vagones, y defectos en el sistema de emisiones. [15] [16] La cuarta generación toma aproximadamente 52 horas por vehículo para ensamblar en la fábrica de Puebla. [17]
Motores
Modelo | Años | Motor y código | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | |
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1.4 | 1998-2005 | I4 16V | AHW / AXP / BCA | 1390 cc (85 pulgadas cúbicas ) | 55 kW (74 caballos de fuerza; 75 PS) a 5.000 rpm | 126 N · m (93 libras · pie) a 3800 rpm |
1,6 | 1998–2000 | I4 8V | AEH / AKL / APF | 1595 cc (97,3 pulgadas cúbicas ) | 74 kW (99 caballos de fuerza; 101 PS) a 5600 rpm | 145 N · m (107 libras · pie) a 3800 rpm |
1,6 | 2000-2005 | I4 8V | AVU / BFQ | 1595 cc (97,3 pulgadas cúbicas ) | 75 kW (101 caballos de fuerza; 102 PS) a 5600 rpm | 148 N · m (109 libras · pie) a 3800 rpm |
1,6 | 2000-2005 | I4 16V | AUS / AZD / ATN / BCB | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas ) | 77 kW (103 caballos de fuerza; 105 PS) a 5.700 rpm | 148 N · m (109 libras · pie) a 4.500 rpm |
1.6 FSI | 2001-2005 | I4 16V | MALO | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas ) | 81 kW (109 caballos de fuerza; 110 PS) a 5.800 rpm | 155 N · m (114 libras · pie) a 4400 rpm |
2.0 | 1998-2001 | I4 8V | APK / AQY | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 85 kW (114 caballos de fuerza; 116 PS) a 5200 rpm | 170 N · m (125 libras · pie) a 2400 rpm |
2.0 | 2001-2005 | I4 8V | AVH / AZG / AZH / BEV | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 85 kW (114 caballos de fuerza; 116 PS) a 5400 rpm | 172 N · m (127 libras · pie) a 3200 rpm |
1.8 | 2001-2005 | I4 20V | AGN / BAF | 1.781 cc (108,7 pulgadas cúbicas ) | 92 kW (123 caballos de fuerza; 125 PS) a 5900 rpm | 170 N · m (125 libras · pie) a 3500 rpm |
1,8 T | 2000-2005 | I4 20V | AWD / AWW / BAE | 1.781 cc (108,7 pulgadas cúbicas ) | 110 kW (148 caballos de fuerza; 150 PS) a 5.700 rpm | 210 N · m (155 libras · pie) a 1.750–4.600 rpm |
2.3 V5 | 1998-2001 | VR5 10V | AGZ | 2.324 cc (141,8 pulgadas cúbicas ) | 110 kW (148 caballos de fuerza; 150 PS) a 6.200 rpm | 209 N · m (154 libras · pie) a 3300 rpm |
2.8 V6 | 1999-2001 | VR6 12V | AAA / AFP | 2792 cc (170,4 cu in ) | 132 kW (177 caballos de fuerza; 179 PS) a 5.800 rpm | 245 N · m (181 libras · pie) a 3200 rpm |
2.3 V5 | 2000-2003 | VR5 20V | AQN | 2.324 cc (141,8 pulgadas cúbicas ) | 125 kW (168 caballos de fuerza; 170 PS) a 6.200 rpm | 220 N · m (162 libras · pie) a 3300 rpm |
1,8 T | 2001-2005 | I4 20V | AUQ | 1.781 cc (108,7 pulgadas cúbicas ) | 132 kW (177 caballos de fuerza; 179 PS) a 5.500 rpm | 235 N · m (173 libras · pie) a 1.950–5.000 rpm |
2.8 V6 | 2001-2004 | VR6 24V | AQP / AUE / BDE | 2792 cc (170,4 cu in ) | 150 kW (201 caballos de fuerza; 204 PS) a 6.000 rpm | 270 N · m (199 libras · pie) @ 3200 rpm |
1.9 SDI | 1998-2005 | I4 8V | AGP / AQM | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas ) | 50 kW (67 caballos de fuerza; 68 PS) a 4200 rpm | 133 N · m (98 libras · pie) a 2200–2,600 rpm |
1,9 TDI | 1998-2003 | I4 8V | AGR / ALH | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas ) | 66 kW (89 caballos de fuerza; 90 PS) a 3.750 rpm | 210 N · m (155 libras · pie) a 1900 rpm |
1,9 TDI | 2000-2005 | I4 8V | ATD / AXR | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas ) | 74 kW (99 caballos de fuerza; 101 PS) a 4.000 rpm | 240 N · m (177 libras · pie) a 1.800–2.400 rpm |
1,9 TDI | 1998-2001 | I4 8V | AHF / ASV | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas ) | 81 kW (109 caballos de fuerza; 110 PS) a 4.150 rpm | 235 N · m (173 libras · pie) a 1900 rpm |
1,9 TDI | 1998–2000 | I4 8V | AJM | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas ) | 85 kW (114 caballos de fuerza; 116 PS) a 4.000 rpm | 285 N · m (210 libras · pie) a 1900 rpm |
1,9 TDI | 1999-2001 | I4 8V | AUY | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas ) | 85 kW (114 caballos de fuerza; 116 PS) a 4.000 rpm | 310 N · m (229 libras · pie) a 1900 rpm |
1,9 TDI | 2001-2005 | I4 8V | ASZ | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas ) | 96 kW (129 caballos de fuerza; 131 PS) a 4.000 rpm | 310 N · m (229 libras · pie) a 1900 rpm |
1,9 TDI | 2000-2005 | I4 8V | ARL | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas ) | 110 kW (148 caballos de fuerza; 150 PS) a 4.000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 1900 rpm |
Variante Bora (versión wagon / estate)
Volkswagen presentó una versión familiar / familiar del automóvil de cuarta generación en el Auto Show de Los Ángeles de 2001 [18] como la primera camioneta del segmento A que Volkswagen ofreció en Norteamérica, el estilo de carrocería fabricado únicamente en Wolfsburg. [19] El vagón ofrecía 963 l (34 pies 3 ) de volumen con el asiento trasero levantado, y los asientos traseros plegados proporcionaban 1473 l (52 pies 3 ).
En Europa, la versión familiar a veces se comercializaba como una camioneta de golf, ya sea como complemento o en lugar del Bora. Aparte de diferentes parachoques delanteros, guardabarros, faros y capó, los autos eran idénticos. En algunos países, VW comercializó tanto Golf Variant como Bora Variant.
Producción extendida
A partir de 2008, el automóvil de cuarta generación se comercializó junto con el de quinta generación debido a los precios más altos de la quinta generación en algunos países como Colombia, China, Canadá, República Dominicana, México, Brasil y Argentina. Al igual que su predecesor de segunda generación, el Mark 4 continuó siendo fabricado y comercializado en China por el socio de empresa conjunta del Grupo Volkswagen, FAW-Volkswagen .
En octubre de 2006, Volkswagen relanzó el Golf y Jetta de cuarta generación en Canadá (para el año modelo 2007) como City Jetta, [20] para permitir que Volkswagen sea más competitivo en la clase compacta. En 2008, el automóvil fue rediseñado para actualizar su apariencia con la gama Volkswagen. Su motor era el SOHC de 2.0 l, ocho válvulas y 85 kW (116 PS; 114 hp) gasolina de cuatro cilindros con un tiptronic de seis velocidades disponible (con modo Sport) que se agregó como opción en 2008. En 2009, ambos los nombres de los modelos se cambiaron a Jetta City y Golf City. Los dos modelos fueron descontinuados, el Jetta City para MY 2010 y Golf City para MY 2011. El City Jetta fue fabricado junto con la quinta generación en la Planta de Ensamblaje de Puebla.
Ver también
- Lista de motores diésel del Grupo Volkswagen
- Lista de motores de gasolina del Grupo Volkswagen
- Auto compacto
- Plataforma Volkswagen Grupo A
Referencias
- ^ a b c d ETKA [ aclaración necesaria ]
- ^ Grupo Volkswagen. "Grupo Volkswagen 50 años de Volkswagen de México" . Archivado desde el original el 8 de abril de 2016 . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ^ Grieger, pág. 168
- ^ Simister, John; Morgan, Andy (octubre de 2003). "VW Golf 2.0 FSI" . Reseñas de coches evo . Dennis Publishing Limited . Consultado el 29 de mayo de 2007 .
- ^ "Tecnología Volkswagen Diesel" (Comunicado de prensa). Volkswagen AG. 7 de abril de 2004. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ "Clasificaciones NCAP para vehículos probados" . Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. 2000. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2008 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ "Prueba de desplazamiento frontal" . Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. 1999 . Consultado el 15 de abril de 2007 .
- ^ "Pérdidas por lesiones, colisiones y robos" (PDF) . Instituto de Datos de Pérdidas de Carreteras. Septiembre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 8 de mayo de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ Brown, Warren (10 de enero de 1999). "Un coche para tocar el alma". The Washington Post . págs. C.25.
- ^ "Informes de los consumidores". Mayo de 1999: 55. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Harper, Brian (octubre de 1999). "Jetta TDI, el avaro: revisión". Correo Nacional . págs. E.12.
- ^ Kenzie, Jim (11 de septiembre de 2004). "Vagón Jetta bien vestido por valor de $ 37.000". Toronto Star . págs. G.23.
- ^ Hess contra Volkswagen of America, INC. Justia Ley de EE . UU.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2014 . Consultado el 21 de marzo de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Volkswagen Jetta Windows" . 2003-2007 . Consultado el 15 de abril de 2007 .
- ^ "VW multado con $ 1,1 millones por infracciones de aire limpio" . 15 de junio de 2005 . Consultado el 15 de abril de 2007 .
- ^ "Harbour Report" (PDF) (Comunicado de prensa). Harbor Consulting Inc. 31 de mayo de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 3 de julio de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ Williams III, G. Chambers (2 de marzo de 2001). "Definitivamente no es la camioneta ... de tu padre". Centinela del diario de Milwaukee . págs. 01.S.
- ^ "Volkswagen of America se concentra en el proceso lanza un nuevo sistema de distribución amigable para el concesionario" . Enero de 2002. Archivado desde el original el 17 de abril de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ Wilson, Greg (20 de septiembre de 2006). "Vista previa: 2007 Volkswagen City Golf & City Jetta" . Conductor canadiense .
enlaces externos
- Medios relacionados con Volkswagen Bora I en Wikimedia Commons
- Medios relacionados con Volkswagen Jetta IV en Wikimedia Commons