El Volkswagen Golf Mk5 (nombre en código Typ 1K ) es un automóvil compacto / automóvil familiar pequeño fabricado y comercializado por Volkswagen , como la quinta generación del Golf en hatchback de tres o cinco puertas (agosto 2003-2010) y una estación de cinco puertas Wagon (2007-2010), así como el sucesor del Golf Mk4 . Utilizando la plataforma Volkswagen Group A5 (PQ35) , el Mk5 debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en octubre de 2003 y salió a la venta en Europa para el año modelo 2004. [5] Comercializado como Volkswagen Rabbiten los Estados Unidos y Canadá, el modelo GTI en estos países se comercializó simplemente como Volkswagen GTI .
Volkswagen Golf Mk5 (1K) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen |
También llamado | Volkswagen Rabbit (EE.UU. y Canadá) Volkswagen GTI (EE.UU. y Canadá) Volkswagen Jetta SportWagen (Norteamérica, camioneta) Volkswagen Vento Variant (Argentina y Uruguay, camioneta) [1] |
Producción | Agosto de 2003 [2] - 2010 Abril de 2007-2009 (vagón) |
Años modelo | 2004-2010 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción total ( 4Motion ) Motor central, tracción trasera (W12-650) |
Plataforma | Volkswagen Grupo A5 (PQ35) |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.578 mm (101,5 pulgadas) |
Largo |
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Ancho | 1.759 mm (69,3 pulgadas) |
Altura |
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Peso en vacío | 1.164–1.617 kg (2.566–3.565 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Volkswagen Golf Mk4 |
Sucesor | Volkswagen Golf Mk6 |
El Golf Mk5 fue reemplazado en 2009 por el Golf Mk6 , que está construido sobre la misma plataforma.
Características
Diseño
El Mk5 había revisado los cambios de suspensión y el ajuste del chasis y un mayor volumen de carga correspondiente a un pequeño aumento de tamaño con respecto al modelo saliente. Su volumen de carga es aproximadamente 0,7 pies cúbicos (20 L) mayor. [6]
Su reemplazo, el Mk6, se adelantó desde el 2009 mencionado anteriormente en Europa hasta el otoño de 2008, justo después de su estreno oficial en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2008.
Tren motriz
Las opciones para los motores y las transmisiones varían de un país a otro, pero el Golf Mk5 está disponible con motores de gasolina de 4 , 5 y 6 cilindros , y un nuevo motor diésel de inyección directa turboalimentado (TDI) con inyector unitario Pumpe Duse . Las opciones de transmisión incluyen caja de cambios manual , automática , Tiptronic y de cambio directo (DSG).
El GTI viene con la inyección estratificada de combustible turbo (FSI) de 2.0 litros y cuatro cilindros de VW que genera 200 CV (147 kW ; 197 bhp ) y 280 N⋅m (207 lbf⋅ft ) de torque. Las transmisiones incluyen una manual de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades.
En septiembre de 2005, se anunció el Golf Mk5 GT, que presentaba la opción de un motor de gasolina de 1.4 L en configuración de doble cargador (TSI) o un TDI de 2.0 litros. Ambos están disponibles en versiones de 125 kW (170 PS; 168 bhp); mientras que el diésel también está disponible como una variante de 140 CV (103 kW; 138 CV) en el Reino Unido. El diésel de 170 PS (125 kW; 168 hp) tiene 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) de torque, que es más que el rango que supera al R32.
El nuevo motor de gasolina Twincharger (TSI) utiliza Inyección Estratificada de Combustible (FSI), junto con un par de cargadores que fuerzan la inducción del aire. Los cargadores son un solo sobrealimentador que se desconecta después de un rango de revoluciones específico, momento en el que la carga del aire es manejada por un solo turbocompresor . Este sistema se beneficia de la eficiencia de bombeo del sobrealimentador a revoluciones más bajas y la eficiencia de combustible del turbocompresor a altas revoluciones. Esto da como resultado una entrega de potencia más constante a través del rango de revoluciones y una mejor eficiencia de combustible. Las versiones de gasolina y diésel también están disponibles con DSG (caja de cambios de cambio directo ). Las cifras de rendimiento para el vehículo de gasolina son 0-100 km / h (62 mph) en 6,9 segundos (6 velocidades) y 6,9 segundos (DSG), [ aclaración necesaria ] con el diésel que tarda 8,2 segundos y ambos alcanzan una velocidad máxima de 220 km. / h (136,7 mph).
EE. UU. Y Canadá
Los conejos de especificación básica de Estados Unidos y Canadá usan el mismo motor de gasolina de cinco cilindros y 2.5 litros que impulsa al Jetta y al New Beetle en estos mercados, generando 150 hp (112 kW) y 170 lb⋅ft (230 N⋅m) en 2006- Modelos de 2007 y 170 hp (127 kW) y 177 lb⋅ft (240 N⋅m) a partir de 2008. Las opciones de transmisión en Norteamérica incluyen una manual de 5 velocidades o una automática de 6 velocidades con Tiptronic para el Rabbit. Los motores diésel no han estado disponibles en Rabbits, aunque se ofrecieron hasta 2006 en el Jetta hasta que el endurecimiento de las regulaciones de emisiones en los EE. UU. Provocó su indisponibilidad temporal.
Volkswagen no comercializó la versión GT en los EE. UU. O Canadá, aunque el modelo de gama alta R32 con motor VR6 estaba disponible en los Estados Unidos.
Modelos
Camioneta
La versión familiar del Golf Mk5 debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 2007 y se comercializó como Golf Variant en el mercado nacional alemán, en Norteamérica como Jetta SportWagen y en Argentina y Uruguay como Vento Variant . [7] Diseñado por Murat Günak , está más estrechamente relacionado con el salón Jetta con un diseño de fascia delantera y puertas delanteras compartidas. [8] Se produjo en Puebla , México desde abril de 2007 junto con el Jetta similar con una producción anual prevista de 120.000 unidades. [9] [10]
Volkswagen no tenía la intención de lanzar la versión familiar / familiar del Golf Mk5 hasta más adelante en su ciclo de vida. Inicialmente, Volkswagen esperaba que el Golf Plus y el Touran pudieran cubrir el segmento de camionetas que dejó el Golf, sin embargo, se informó que los distribuidores y los clientes estaban pidiendo un reemplazo en su lugar. [9] [11]
Fue renovado a finales de 2009, [12] con cambios que incluyen el clip frontal y el interior del Golf Mk6, mientras que el resto se basa en el Golf y Jetta Mk5. [13] Se comercializa como la versión familiar del Golf Mk6, ya que se vendió junto a él. El modelo renovado también se comercializó como Golf Wagon y Variant en Canadá y México.
Variante de golf
Variante de golf
Jetta SportWagen
Jetta Mk5
Volkswagen comercializó la variante sedán de tres cajas del Mk5 Golf desde 2004 como Jetta en América del Norte y Europa, reemplazando el nombre de Bora . Debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 5 de enero de 2005. Se comercializó como Volkswagen Bora en México y Colombia, Volkswagen Vento en Argentina, Chile y Uruguay y Volkswagen Sagitar en China. [14] [15] [16] El Mk5 Jetta compartió la fascia delantera, el panel del guardabarros delantero y las puertas delanteras con el Golf Variant, mientras que la variante GLI adoptó la parte delantera del Golf GTI. Es la última generación de Jetta que se basa en gran medida en el Golf, ya que el Jetta A6 utiliza una carrocería dedicada. En el mercado estadounidense, el Jetta vende más que el Golf / Rabbit en una proporción de 4 a 1. [17]
Golf Plus
En diciembre de 2004, Volkswagen anunció la variante Golf Plus del Golf Mk5. Es 95 mm (3,74 pulgadas) más alto que el Golf estándar y 150 mm (5,91 pulgadas) más corto que el otro monovolumen compacto de la marca, el Volkswagen Touran de siete plazas . [18] Se vendió hasta 2014 cuando fue reemplazado por el Golf Sportsvan , con una actualización en diciembre de 2008. [19] Una versión de estilo crossover fue lanzada como CrossGolf ( Golf Plus Dune en el Reino Unido) en 2006. [18 ]
Modelos de desempeño
GT
El Golf Mk5 GT ofrece la posibilidad de elegir entre un motor de gasolina de 1,4 L en configuración de doble cargador (TSI), un motor diésel TDI de 2,0 litros o un motor de gasolina de inyección directa 2.0 (FSI). Los motores diesel y gasolina TSI están disponibles en versiones de 125 kW (170 CV ; 168 CV ). El motor diesel de 125kW tiene 350 N · m (258 ft · lbf ) de torque, que es más que el rango que supera al R32. La oferta con motor de gasolina contiene el nuevo motor TSI, que se basa en la reciente Inyección Estratificada de Combustible (FSI), pero con un par de cargadores que fuerzan la inducción del aire. Los cargadores son un solo sobrealimentador que se desconecta después de un rango de revoluciones específico, momento en el que la carga del aire es manejada por un solo turbocompresor . Este sistema se beneficia tanto de la eficiencia del sobrealimentador en los rangos de revoluciones más bajos como de la longevidad del turbocompresor más alta en el rango de revoluciones. Esto da como resultado un pequeño retraso del turbo , una entrega de potencia constante a lo largo del rango de revoluciones y una mejor eficiencia de combustible que el motor V6 de 2.4 L de potencia similar debido a su pequeño tamaño. Sin embargo, Jeremy Clarkson criticó la entrega de potencia del motor TSI de gasolina por ser muy desigual . [20]
En el Reino Unido, la insignia deportiva GT se comercializó por ofrecer alta potencia y bajas emisiones, lo que generó cierta controversia. [21] [22] El diésel de 125 kW (170 PS ; 168 CV ) ofrece 156 g / km y devuelve 47,9 mpg combinado [23] con el equivalente de gasolina que ofrece 175g / km y 38,2 mpg [24] respectivamente.
Las versiones de gasolina y diésel también están disponibles con caja de cambios de cambio directo (DSG). Las cifras de rendimiento del vehículo de gasolina son de 0 a 100 km / h (62 mph) en 7,9 segundos (manual de 6 velocidades) y 7,7 segundos (DSG), mientras que el diésel tarda 8,2 segundos y ambos alcanzan una velocidad máxima de 220 km / h. (136,7 mph).
El Golf GT cuenta con los mismos frenos que el Golf GTI, con discos delanteros ventilados de 312 mm (12,3 pulgadas) y traseros sólidos de 286 mm (11,3 pulgadas). También tiene una suspensión rebajada de 15 mm (0,59 pulgadas), que baja su centro de gravedad, toma prestada la configuración de suspensión / amortiguación del GTI, utiliza llantas de aleación 7Jx17 "" ClassiXs "equipadas con neumáticos anchos 225/45 R17 , y tiene dos salidas de escape. .
GTI
El Golf GTI cuenta con un litro 2.0 turboalimentado de 4 cilindros en línea motor de gasolina con combustible estratificado de inyección (FSI) tecnología de inyección directa, que produce 200 CV (147 kW / 197 CV). Está disponible en formas de carrocería hatchback de 3 y 5 puertas, y viene con una opción de manual de 6 velocidades o una caja de cambios de cambio directo (DSG) de 6 velocidades que reduce en gran medida el tiempo de cambio a solo 8 ms. [25]
El concepto GTI se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003. El primer modelo de producción se presentó inicialmente en el Mondial de l'Automobile de París en septiembre de 2004 y poco después salió a la venta en todo el mundo. En el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2006, el GTI hizo su esperado debut en América del Norte con una apariencia de 3 puertas (finalmente se puso a disposición una variante de 5 puertas), donde se comercializa únicamente bajo el nombre de 'GTI', con ninguna referencia al conejo. El nuevo GTI tiene un aumento de precio considerable con respecto al modelo anterior, principalmente debido a las características mencionadas anteriormente, y al hecho de que el exterior en sí no había visto un cambio de diseño tan dramático en años. El precio aumenta aún más porque está construido en Alemania, a diferencia del Mk4, algunos de los cuales se construyeron en Brasil. La innovadora transmisión DSG y el motor TFSI de 200 CV (147 kW; 197 CV) ayudaron a elevar el precio minorista del automóvil. El Mk5 GTI fue nombrado Automóvil del Año 2007 por la revista Automobile Magazine , en diciembre de 2006. [26]
Esta generación marcó la única generación en Canadá en tener el GTI como una placa de identificación separada en lugar de un ajuste del Golf. Cuando Volkswagen anunció la reactivación del Golf en los EE. UU. Y Canadá para el año modelo 2010, Volkswagen revirtió la placa de identificación del GTI como un ajuste del Golf, aunque el GTI sigue siendo una placa de identificación separada en los Estados Unidos.
En México, solo se vende como hatchback de 3 puertas. Una edición especial del GTI se vendió en 170 copias bajo una edición limitada "Pirelli" con un motor de 230 CV y solo en color negro.
R32
En septiembre de 2005, el Mk5 R32 salió a la venta en Europa. Las ventas en el Reino Unido comenzaron en noviembre de ese año. [27] Cuenta con un motor VR6 de 3.2 litros actualizado del instalado en la versión anterior Mk4, con un extra de 10 PS (7 kW ; 10 bhp ) debido a un colector de admisión reelaborado. La potencia máxima es ahora de 250 CV (184 kW; 247 CV) a 6.300 rpm; el par de torsión no cambia a 320 N6m (236 lbf )ft). Alcanza una velocidad máxima controlada electrónicamente de 250 km / h (155,3 mph). Pasar de 0 a 100 km / h (62 mph) tomará 6.5 s, reducido a 6.2 s con la caja de cambios Direct-Shift .
En comparación con el Mk4 R32 anterior, es 0,1 segundos más rápido para la versión manual, mientras que el R32 más nuevo pesa unos 40 kg (88,2 lb) más. Al igual que con el R32 anterior; está la tracción en las cuatro ruedas de tiempo parcial 4motion basada en Haldex Traction , ahora a través de llantas de aleación Zolder de 20 radios de 18 ". La detención del R32 viene en forma de pinzas de freno pintadas de azul con discos de 345 mm (13,58 pulgadas) en el discos delanteros y de 310 mm (12,20 pulgadas) en la parte trasera.
El Mk5 R32 fue lanzado en los EE. UU. En agosto de 2007 con una producción limitada de 5000. Cada R32 tiene su número de producción grabado con láser en el volante.
En Chile, el Golf Mk5 solo se ofreció en este modelo, mientras que el modelo estándar de Golf ofrecido fue el Mk4 de fabricación brasileña.
Ediciones especiales
Edición 30 de GTI
Tras la exitosa edición del 20 aniversario de Volkswagen GTI (1996 en Europa y 2003 para el mercado norteamericano), y los modelos GTI 25 aniversario (en 2001 solo para Europa), Volkswagen marcó el 30 aniversario del GTI con la producción del GTI Edición 30 .
Saliendo a la venta en noviembre de 2006 desde £ 22,295 PVP, con el objetivo inicial de una producción limitada de sólo 1500 (modelos europeos), la Edition 30 estaba disponible en 6 colores; Tornado Red, Black, Candy White, Reflex Silver (Metálico), Steel Grey (Metálico) y finalmente Diamond Black (Pearl). Debido a la fuerte demanda, finalmente se construyeron 2280 automóviles y un pequeño número continuó en el año modelo 2009. Los cambios sobre el modelo de producción estándar incluyeron un motor modificado que producía 30 CV adicionales (22 kW ; 30 CV ) más que la versión estándar de 200 CV (150 kW; 200 CV), elevando la potencia a 230 CV (170 kW; 230 CV). bhp), dando el rumor de que era más rápido en seco y más potente que el R32. Ligeros cambios en el trabajo de la carrocería incluyeron faldones laterales del color de la carrocería y spoiler delantero Votex, parachoques trasero del mismo color y luces traseras tintadas del R32. Los cambios en el interior incluyeron una devolución para la perilla de cambio en forma de pelota de golf y placas de umbral con el logo plateado "Edition 30". Los asientos de la Edición 30 también se adornaron con las distintivas costuras rojas en la combinación de cuero 'Vienna' y tela 'Interlagos'. También se agregaron costuras rojas al volante cubierto de cuero. Finalmente, dependiendo del mercado y las opciones disponibles, la Edition 30 estaba disponible con llantas de aleación 'Pescara' de 18 " originadas en BBS , o versiones negras de las llantas de aleación 'Monza II' de 18". [28]
El rendimiento mejoró ligeramente: con 0-100 km / h (62 mph) llegando a 6,8 segundos (6,6 segundos para los modelos equipados con DSG) y una velocidad máxima de 245 km / h (152 mph) (manual) o 243 km / h (151 mph) (DSG). [29]
Edición Fahrenheit
En octubre de 2006, Volkswagen presentó una nueva edición Fahrenheit de sus modelos GTI y GLI en Playboy Mansion . Estos nuevos modelos fueron las primeras versiones de edición especial del GTI y GLI disponibles en Norteamérica, y el primero de los nuevos modelos llegó a los concesionarios a principios de marzo de 2007.
Los modelos Fahrenheit del GTI se distinguieron por su trabajo de pintura Magma Orange, distintivo especial Fahrenheit, una placa conmemorativa colocada en el volante, paneles interiores del color de la carrocería, costuras naranjas en el maletero DSG, el volante, la manija del freno de estacionamiento y las alfombrillas ( del que se había quitado el logotipo rojo de GTI), así como ruedas especiales Charleston de 18 "de color bronce. El Fahrenheit también venía con una suspensión ajustada europea.
El Fahrenheit GTI estaba disponible con transmisión DSG de Volkswagen o manual de 6 velocidades. Solo se produjeron modelos 1200 Fahrenheit GTI en Magma Orange para los EE. UU. (150 en Canadá) y 1200 GLI en amarillo (no disponible en Canadá) (600 DSG 600 manual). Los precios en EE. UU. Comenzaron en $ 27,665.
Edición de velocidad
El estudio Golf Speed, con sus colores de acabado Lamborghini y muchos accesorios, ha estado causando revuelo durante meses. Viene de los jóvenes aprendices de Volkswagen, que refinaron hábilmente el Golf y con eso no solo convencieron a sus supervisores. La respuesta de los conductores, que han visto los estudios de golf de color "velocidad naranja" y "velocidad amarilla" en ferias comerciales, en la ciudad del automóvil y en la Potsdamer Platz de Berlín, fue tan abrumadora, que una edición limitada de cien Golf velocidad amarilla y velocidad naranja Golf cada una se está fabricando.
El multicolor juega un papel principal: los colores exclusivos de nuestra subsidiaria Lamborghini ("giallo midas" y "arancio borealis") aseguran que el Golf yellow speed y el Golf orange speed se perciban como miembros especiales de la familia Golf, incluso desde lejos. Las capas de cuatro colores, aplicadas a mano, garantizan un brillo multifacético único en su clase, que se enfatiza particularmente a la luz del sol y desde diferentes ángulos.
Además, los detalles son casi infinitos: al igual que el Golf R32, el Golf Speed tiene un sistema de escape con un tubo de doble extremo en el medio. En la parte delantera también destacan la rejilla cromada brillante y los retrovisores exteriores cromados. La impresión general dinámica se subraya aún más a través del spoiler trasero y los estribos ensanchados del color de la carrocería, así como las llantas de aleación de 18 ".
Las ventanillas laterales y traseras están tintadas. Este último se limpia adicionalmente, por lo que por razones ópticas se omitió el limpiaparabrisas trasero con boquilla de pulverización. Al igual que con el R32, las luces traseras son más oscuras que en la serie y destacan en un rojo cereza del color de pintura particular.
El interior tiene un sistema de asiento deportivo superior modificado como el GTI, pero aquí con tapizados de cuero y Alcantara. La exquisita decoración de cuero está amueblada con costuras decorativas coordinadas, lo que garantiza una impresión aún más exclusiva. También tomado del GTI es el volante deportivo en cuero. Junto a las costuras decorativas, el broche del volante es un atractivo especial, en el color respectivo está grabado el nombre amarillo velocidad o naranja velocidad, así como el número de producción que garantiza la exclusividad.
El revestimiento del techo negro, así como la aplicación de aluminio en el cuadro de instrumentos, el reposapiés y los pedales completan la impresión deportiva y exquisita del interior. Además, en el aspecto técnico hay un chasis deportivo rebajado aprox. 15 mm, faros antiniebla y asientos delanteros calefactables que vienen de serie.
El Golf Speed está propulsado por un 2.0-FSI-Aggregate FSI con 110 kW / 150 hp o el 2.0 TDI con 103 kW / 140 hp con transmisión de 6 velocidades. La inyección directa de combustible turbodiésel se puede pedir opcionalmente con el deportivo sistema de doble embrague DSG.
Volkswagen ofrece una especialidad para los clientes de pick-up. Puedes ver cómo se fabrica a mano el Golf Speed. En la planta se entrega al cliente el broche del volante con el número correspondiente entre 1 y 100. El broche grabado se instala a su entrega en el Autostadt, por lo que cuando un Golf Speed recibe su identificación individual es atestiguado por su propietario.
Edición Pirelli
Este es un GTI de edición especial, desarrollado por Volkswagen Individual. Se le dio el motor Edition 30 de 230 CV (169 kW / 226 CV), en lugar del 200 CV (147 kW / 197 CV) del Mk5 GTI estándar. Está equipado con neumáticos 225 / 40R18 Pirelli P-Zero sobre llantas de aleación de color titanio. Está disponible en manual de 6 velocidades o una caja de cambios DSG opcional.
Cuenta con asientos deportivos de cuero en microfibra "San Remo" con dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos Pirelli en relieve en el centro. También tiene costuras amarillas en los asientos, el volante y la palanca de cambios. También hay un logotipo de Pirelli en los reposacabezas. El exterior y las valencias están pintados de amarillo girasol. [30] [31] También están disponibles otros colores.
GTI W12-650
Volkswagen presentó el GTI W12-650 en el Festival GTI en Wörthersee , Austria , en mayo de 2007. Fue diseñado como un concept car , y solo se sabe que existe uno. A diferencia de la mayoría de los autos conceptuales, es mecánicamente funcional en la medida en que se puede conducir. Sin embargo, debido al apresurado tiempo de construcción del automóvil (8 semanas), no todas sus características funcionan completamente. Las paletas de cambio montadas en el volante no están vinculadas a la transmisión, las luces de emergencia no funcionan, el sistema estéreo no funciona y el sistema de calefacción y aire acondicionado del automóvil no funciona debido a que los controles del tablero nunca estar vinculado a la unidad.
El automóvil cuenta con un motor biturbo 6.0L W12 del Bentley Continental GT que entrega 650 PS (478 kW; 641 hp), 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de torque, 0-100 km / h (62,1 mph) en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 325 km / h (202 mph). [32] El W12 se diferencia del GTI estándar en varios aspectos. Cuenta con rines de 19 pulgadas que se parecen a los del GTI. Es 70 mm (2,76 pulgadas) más bajo y 160 mm (6,30 pulgadas) más ancho, los asientos traseros se han eliminado para adaptarse al diseño del motor central , y el techo está hecho de compuesto de fibra de carbono, los frenos delanteros son del Audi RS4 , y los frenos traseros y el eje son de un Lamborghini Gallardo . El W12-650 logró un tiempo de 1: 29.6 en la función Power Lap de BBC Top Gear . Jeremy Clarkson demostró que el coche tenía algunos problemas con las curvas a alta velocidad, pero era extremadamente rápido en las secciones rectas de la pista.
Conceptos
TDI híbrido
En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2008 se mostró un concepto VW Golf TDI Hybrid . [33] El vehículo de concepto que se muestra tenía un motor TDI de tres cilindros de 74 hp (55 kW), probablemente el 1.4 litros usado en el Volkswagen Polo BlueMotion , acoplado a un motor eléctrico de 27 caballos de fuerza (20 kW) y un doble de siete velocidades - Transmisión DSG de embrague. El sistema de energía eléctrica es una batería de hidruro metálico de níquel en el maletero y un sistema de frenado regenerativo. Una pantalla de "monitor de energía" en el tablero controla lo que está haciendo el tren motriz y proporciona una capacidad de parada / arranque y un modo totalmente eléctrico a baja velocidad. El diseño también incluye conceptos introducidos a través de BlueMotion, con parrilla más pequeña y neumáticos más delgados de baja resistencia. Según Auto Bild de Alemania , el automóvil obtendrá 69,9 mpg y emitirá 90 g / km de dióxido de carbono, menos que los 104 g / km emitidos por el Toyota Prius y los 116 emitidos por el Honda Civic Hybrid . [34] Se esperaba que el TDI Hybrid se comercializara en Europa a mediados de 2009. [35]
Twin Drive
El CEO de VW, Martin Winterkorn, anunció el vehículo híbrido enchufable Volkswagen Golf Twin Drive basado en el Mark V Golf, que utiliza un turbodiésel de 2.0L 122 hp (91 kW) y un motor eléctrico de 82 hp (61 kW) con baterías de iones de litio. El coche podía recorrer unos 50 kilómetros con la batería. [36] La potencia combinada fue de 174 hp (130 kW). [37]
Volkswagen nunca desarrolló el sistema Twin Drive para el Golf. Se planeó desarrollarlo con 8 socios alemanes y se planeó una flota de prueba de 20 Golf equipados con el sistema en 2010.
Se esperaba que la versión de producción se basara en el Mark VI Golf con un motor turbodiésel de 1,5 litros y un motor eléctrico, con fecha de llegada estimada en 2015. [38]
Motores
Nombre | Volumen | Motor | Combustible | Producción | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) (s) | Velocidad máxima | CO 2 | Años |
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1.4 | 1390 cc | 4 cilindros | Gasolina | 75 PS (55 kW; 74 hp) a 5,000 rpm | 126 N · m (93 libras · pie) a 3.800 rpm | 14,7 | 164 km / h (102 mph) | 168 g / km | 2003-2006 |
1.4 | 1390 cc | 4 cilindros | Gasolina | 80 PS (59 kW; 79 hp) a 5,000 rpm | 132 N · m (97 libras · pie) a 3.800 rpm | 13,9 | 168 kilómetros por hora (104 mph) | 164 g / km | 2006-2008 |
1.4 FSI | 1390 cc | 4 cilindros | Gasolina | 90 PS (66 kW; 89 caballos de fuerza) a 5200 rpm | 130 N · m (96 libras · pie) a 3.750 rpm | 12,9 | 174 kilómetros por hora (108 mph) | 156 g / km | 2003-2006 |
1,6 | 1595 cc | 4 cilindros | Gasolina | 102 PS (75 kW; 101 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 148 N · m (109 libras · pie) a 3.800 rpm | 11,4 | 184 kilómetros por hora (114 mph) | 184 g / km | 2004-2008 |
1.6 FSI | 1598 cc | 4 cilindros | Gasolina | 115 CV (85 kW; 113 CV) a 6.000 rpm | 155 N · m (114 libras · pie) a 4.000 rpm | 10,8 | 192 km / h (119 mph) | 168 g / km | 2003-2007 |
1.4 TSI | 1390 cc | 4 cilindros | Gasolina | 122 PS (90 kW; 120 hp) a 5,000 rpm | 200 N · m (148 libras · pie) a 1.500-4.000 rpm | 9.4 | 197 km / h (122 mph) | 149 g / km | 2007-2008 |
1.4 TSI | 1390 cc | 4 cilindros | Gasolina | 140 PS (103 kW; 138 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 220 N · m (162 libras · pie) a 1500 a 4000 rpm | 8.8 | 205 km / h (127 mph) | 169 g / km | 2005-2007 |
1.4 TSI | 1390 cc | 4 cilindros | Gasolina | 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 240 N · m (177 libras · pie) a 1750 a 4750 rpm | 7,9 | 220 km / h (140 mph) | 174 g / km | 2005-2007 |
2.0 FSI | 1984 cc | 4 cilindros | Gasolina | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 200 N · m (148 libras · pie) a 3250 a 4250 rpm | 8,9 | 209 km / h (130 mph) | 187 g / km | 2004-2008 |
2.0 TFSI GTI | 1984 cc | 4 cilindros | Gasolina | 200 PS (147 kW; 197 hp) a 5,100-6,000 rpm | 280 N · m (207 libras · pie) a 1.800-5.000 rpm | 6,9 | 234 km / h (145 mph) | 189 g / km | 2004-2008 |
2.0 TFSI (edición 30) | 1984 cc | 4 cilindros | Gasolina | 230 PS (169 kW; 227 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 300 N · m (221 libras · pie) a 2200 a 5200 rpm | 6.6 | 245 km / h (152 mph) | 194 g / km | 2007-2010 |
R32 | 3189 cc | VR6 | Gasolina | 250 PS (184 kW; 247 caballos de fuerza) a 6.300 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 2.500-3.000 rpm | 6.2 | 250 km / h (155 mph) | 255 g / km | 2005-2008 |
2.0 SDI | 1968 cc | 4 cilindros | Diesel | 75 PS (55 kW; 74 hp) a 4200 rpm | 140 N · m (103 libras · pie) a 2200 a 2400 rpm | 16,7 | 163 km / h (101 mph) | 143 g / km | 2004-2008 |
1,9 TDI | 1896 cc | 4 cilindros | Diesel | 90 CV (66 kW; 89 CV) a 4.000 rpm | 210 N · m (155 libras · pie) a 1.800-2.500 rpm | 12,9 | 176 kilómetros por hora (109 mph) | 132 g / km | 2004-2008 |
1,9 TDI | 1896 cc | 4 cilindros | Diesel | 105 PS (77 kW; 104 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 250 N · m (184 libras · pie) a 1900 rpm | 11,3 | 187 kilómetros por hora (116 mph) | 135 g / km | 2003-2008 |
1.9 TDI BlueMotion | 1896 cc | 4 cilindros | Diesel | 105 PS (77 kW; 104 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 250 N · m (184 libras · pie) a 1900 rpm | 11,3 | 190 km / h (120 mph) | 119 g / km | 2007-2008 |
2.0 TDI | 1968 cc | 4 cilindros | Diesel | 140 PS (103 kW; 138 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm | 9.3 | 203 kilómetros por hora (126 mph) | 146 g / km | 2003-2008 |
2.0 TDI DPF | 1968 cc | 4 cilindros | Diesel | 140 PS (103 kW; 138 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 1.800-2.500 rpm | 9.3 | 205 km / h (127 mph) | 145 g / km | 2006-2008 |
2.0 TDI DPF | 1968 cc | 4 cilindros | Diesel | 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 350 N · m (258 libras · pie) a 1.800-2.500 rpm | 8.2 | 220 km / h (140 mph) | 156 g / km | 2006-2008 |
Seguridad
En 2004, el Mk5 recibió una calificación Euro NCAP de 5 estrellas . [39] La edición de 2010 de la Universidad de Monash 's usados Clasificaciones de seguridad del coche , encontraron que el Golf Mk5 proporciona un nivel del ocupante 'excelente'(cinco de cinco estrellas) protección de seguridad en caso de accidente. [40]
Deportes de motor
En las carreras de autos , APR Motorsport ha llevado a dos MKV VW GTI a la victoria en la clase Grand-Am KONI Sports Car Challenge y Continental Tire Sports Car Challenge Street Tuner (ST). [41] [42] [43] [44]
Notas
- El modelo Mk5 se saltó en el mercado chino como sucesor del Volkswagen Golf Mk4 . La producción del Golf Mk4 continuó hasta el año modelo 2008 y fue fabricado por FAW Volkswagen , [45] junto con el Volkswagen Bora HS fabricado en China que compartía señales de estilo similares. [46] Ambos modelos fueron finalmente reemplazados por el Volkswagen Golf Mk6 para el año modelo 2009.
Premios
- Coche y conductor de 2009 : entre los diez mejores del año (GTI) [47]
- Revista de automóviles 2009 - Entre todas las estrellas (GTI) [48]
- 2008 CNN - Mejor automóvil deportivo (GTI / R32) [49]
- Premio a la satisfacción del vehículo de AutoPacific 2008 (GTI) [ cita requerida ]
- 2008 Consumer Reports - Top Hatchback (golf / conejo) [50]
- 2008 Coche y conductor : diez vehículos urbanos más importantes (golf / conejo) [51]
- Revista de automóviles 2008 - Entre todas las estrellas (GTI) [52]
- Coche y conductor de 2008 : entre los diez mejores del año (GTI) [53]
- 2008 Drive - Mejor automóvil de rendimiento por menos de $ 60,000 AUS (GTI) [54]
- 2008 ¿Qué coche? - Mejor coche familiar pequeño
- 2007 Coche y conductor : entre los diez mejores del año (GTI) [55]
- 2007 Automobile Magazine - Coche del año (GTI) [56]
- 2007 Drive - Mejor automóvil de rendimiento por menos de $ 60k AUS (GTI) [57]
- 2007 ¿Qué coche? - Mejor auto familiar pequeño [58]
- 2006 Drive - Mejor coche de rendimiento por menos de 60.000 dólares australianos (GTI) [59]
- 2006 Mejores autos de Australia - Mejor auto deportivo (GTI) [60]
- 2005 Mejores autos de Australia - Mejor auto deportivo por menos de $ 57,000 (GTI) [61]
- 2005 Auto Express - Mejor Hot Hatch (GTI) [ cita requerida ]
- 2005 Auto Express - Mejor auto deportivo (GTI) [ cita requerida ]
- 2004-05 Coche de importación del año de Japón [ cita requerida ]
- 2004 ¿Qué coche? Coche del año [ cita requerida ]
- 2004 ¿Qué coche? Mejor automóvil familiar pequeño [ cita requerida ]
- Ganador de 2004 - Auto Express New Car Honors [ cita requerida ]
- 2004 Fifth Gear - Coche del año (GTI) [ cita requerida ]
- 2004 Top Gear - Coche del año (GTI) [ cita requerida ]
Ver también
- Plataforma Volkswagen Grupo A
- Volkswagen Golf : para una descripción general de todas las generaciones de Volkswagen Golf
- VDub
- lista de motores de gasolina del Grupo Volkswagen
- lista de motores diésel del Grupo Volkswagen
- Escotilla caliente
- Ecomotiva
- Seat León Twin Drive Ecomotive
Referencias
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enlaces externos
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