El Volkswagen Jetta (A5 o Mk5 , nombre en clave 1K) es un automóvil compacto , la quinta generación del Volkswagen Jetta y el sucesor del Volkswagen Bora que fue fabricado por Volkswagen entre 2005 y 2010, y hasta 2012 en China. Es un derivado sedán de tres cajas del Golf Mk5 . Se comercializó como Volkswagen Bora en México y Colombia, Volkswagen Vento en Argentina, Chile y Uruguay y Volkswagen Sagitar en China. [2] [3] [4]
Volkswagen Jetta (A5) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen |
También llamado | Volkswagen Bora (México y Colombia) Volkswagen GLI Volkswagen Sagitar (China) Volkswagen Vento (Argentina y Chile) |
Producción | 2005–2010 2006–2012 (China) |
Años modelo | 2006–2010 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación (SportWagen) |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma Volkswagen Group A5 (PQ35) |
Relacionados | Volkswagen Golf Mk5 Audi A3 Mk2 ASIENTO León Mk2 ASIENTO Toledo Mk3 ASIENTO Altea Škoda Octavia Mk2 |
Tren motriz | |
Motor | 1,6 L I4 ( gasolina ) 1,6 L I4 FSI (gasolina) 2,0 L I4 (gasolina) 2,0 L I4 FSI (gasolina) 2,5 L I5 (gasolina) 1,4 L I4 TSI (gasolina) 1,8 L I4 TSI de 20 válvulas (gasolina) 2,0 L I4 TFSI (gasolina) 1,6 L I4 TDI CR 1,9 L I4 TDI PD ( diésel ) 2,0 L I4 TDI PD 2,0 L I4 TDI CR (diésel) |
Transmisión | 5 velocidades manual de (04A) manual de 6 velocidades (02Q) de 6 velocidades automática (09G) de 6 velocidades automática ( DSG 02E) de 7 velocidades automática (DSG 12 a.m.) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.580 mm (101,6 pulgadas) |
Largo | Vagón de 4554 mm (179,3 pulgadas) : 179,4 pulgadas (4557 mm) |
Ancho | 1.781 mm (70,1 pulgadas) 2010- Vagón: 70,1 pulgadas (1.781 mm) |
Altura | Carro de 1460 mm (57,5 pulgadas) : 59,2 pulgadas (1,504 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Volkswagen Bora |
Sucesor | Volkswagen Jetta (A6) |
Descripción general
La quinta generación debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 5 de enero de 2005. Después del New Beetle , fue el segundo producto de Volkswagen en hacer su debut mundial en un salón del automóvil de EE. UU. [5] El sedán Mark 5 salió a la venta en los EE. UU. Antes que en cualquier otro país, lo que refleja la importancia del automóvil en ese mercado para Volkswagen. [6] VW gastó 800 millones de dólares para mejorar sus instalaciones en Puebla para la producción de este modelo. Esto incluyó una nueva línea de producción de motores de 290 millones de dólares para la planta de energía de 5 cilindros , una inversión de 50 millones de dólares en el taller de prensado, así como la compra de 460 robots por 200 millones de dólares, lo que aumentó la automatización en un 80%.
Aunque se produce en los mayores volúmenes en México, el ensamblaje final del automóvil también se lleva a cabo en China y Sudáfrica para esos respectivos mercados. [7] Al igual que la producción inicial de la segunda generación en China, las plantas de Asia y África construyen el automóvil a partir de un kit de desmontaje completo (CKD) enviado desde la fábrica de Puebla. El ensamblaje local en Kaluga , Rusia, comenzó a principios de 2008. [8] El ensamblaje también comenzó en India en 2008 en la fábrica de Škoda en Aurangabad [9] [10] Al igual que con las plantas de ensamblaje mencionadas anteriormente, los kits CKD de Volkswagen de México serán usó.
El A5 Jetta es 170 milímetros (6,7 pulgadas) más largo, 30 milímetros (1,2 pulgadas) más ancho y tiene una distancia entre ejes 70 milímetros (2,8 pulgadas) más larga que la iteración anterior. El espacio interior ha aumentado de 2,46 metros cúbicos (87 pies cúbicos) a 2,58 metros cúbicos (91 pies cúbicos). En particular, el espacio para las piernas en la parte trasera se incrementó en 65 milímetros (2,6 pulgadas) con respecto a la cuarta generación. El volumen del maletero es de hasta 453 litros (16 pies cúbicos). Un cambio importante es la introducción de la primera suspensión trasera independiente multibrazo en un Jetta. El diseño de la suspensión trasera se asemeja al que se encuentra en el Ford Focus . [11] Volkswagen supuestamente contrató ingenieros de Ford que diseñaron la suspensión del Focus. [12]
El estilo refleja una nueva dirección para la marca Volkswagen, con una nueva parrilla delantera cromada, que se vio por primera vez en el Golf Mk5 R32, que se extendió a otros modelos. [13] Algunos críticos apreciaron el nuevo estilo, mientras que otros lo descartaron tan soso como la cuarta generación. [14] [15]
Para el año modelo 2009, ciertos mercados [ ¿cuáles? ] vio un nuevo modelo base de motor de combustión interna y transmisión automática . El motor anterior de cuatro cilindros de 2.0 litros y la transmisión automática de seis velocidades fueron reemplazados por un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.4 litros más pequeño, más potente y más eficiente en el consumo de combustible y una transmisión DSG de seis velocidades (la misma que se usa en el nuevo Golf Mk5). Como resultado del cambio, se ha mejorado el consumo de combustible (en un 17% para el manual, de 8.2 L / 100 km (34 mpg -imp ; 29 mpg -US ) a 6.8 L / 100 km (42 mpg -imp ; 35 mpg -US )), y 23% para el automático, de 8,6 L / 100 km (33 millas por galón -imp ; 27 mpg -US ) hasta 6,6 L / 100 km (43 millas por galón -imp ; 36 mpg -US ). La potencia aumentó un 7% de 110 kW (148 hp; 150 PS) a 118 kW (158 hp; 160 PS), mientras que el par aumentó un 20%. Además, los tiempos de aceleración de 0-100 km / h (0-62 mph) han mejorado, de 9,2 sa 8,5 s para la manual (una mejora del 8%), y de 9,9 sa 8,5 s para la automática (un 14% mejora).
Características
El cuerpo de la quinta generación utilizó acero de alta resistencia y soldadura láser con el 35% de sus partes del cuerpo, [16] lo que resultó en aumentos de dos dígitos en la rigidez tanto dinámica como torsional. Un parachoques delantero que absorbe los impactos y cede ligeramente en caso de colisión con un peatón, lo que reduce la posibilidad de lesiones. Un nuevo diseño de puerta permite quitar y reemplazar solo el panel exterior si está dañado, en lugar de toda la puerta. [17] Las características de seguridad incluían airbags laterales de cortina , airbags laterales traseros montados en los asientos, programa de estabilidad electrónica con regulación antideslizante y asistencia de frenado , así como reposacabezas activos. A Direct-Shift de caja de cambios (DSG) de transmisión, disponible de doble zona de control automático de temperatura, y la dirección asistida electro-mecánico también estaban disponibles.
El automóvil de quinta generación cuenta con un sistema eléctrico rediseñado. [18] Los módulos de control se utilizan para varios sistemas, transmitidos digitalmente a través de buses de la red de área del controlador (CAN) a 500 kilobits por segundo, lo que reduce la cantidad de cables necesarios y la posibilidad de fallas. Los automóviles equipados con faros halógenos tienen un logotipo 'VW' integrado en el escudo de la bombilla. En la mayoría de los mercados, las luces traseras utilizan diodos emisores de luz (LED). En América del Norte, se utilizan bombillas de filamento estándar con un diseño diferente para cumplir con FMVSS 108 .
Volkswagen ha desarrollado un estándar de calidad de aceite de motor muy específico ; Se debe utilizar aceite que cumpla con esta norma para garantizar la cobertura total de la garantía. [19]
Motores
Los motores de combustión interna disponibles dependen del mercado de destino. En Europa, se encuentra disponible una gama de motores de inyección estratificada de combustible (FSI) de nueva generación . Además, en ese mercado, el automóvil se puede tener con un motor conocido como ' Twincharger '. Este motor de gasolina de 1,4 litros combina turbo y sobrealimentación , para hacer un motor pequeño pero potente con bajo consumo de combustible. [20] El Jetta disponible en las Américas y el Medio Oriente está propulsado por un motor de 2.5 litros, 5 cilindros y 20 válvulas en la mayoría de las versiones. Este motor comparte su diseño de culata con el motor V10 que se encuentra en el Lamborghini Gallardo y el Audi R8 . [21]
Cuando se introdujo el Mark 5 Jetta, el motor diésel de inyección directa turboalimentado (TDI) no se ofrecía en cinco estados de EE. UU. Debido a los estrictos estándares de emisiones promulgados por la Junta de Recursos del Aire de California . Además de California, otros cuatro estados adoptaron los estándares más estrictos de California. Cuando estaba disponible, se incluía en la categoría de emisiones menos restrictiva. Esa categoría se eliminó en 2007, lo que provocó que el Jetta diésel no estuviera disponible durante más de un año hasta la introducción de un nuevo motor diésel common rail , que apareció en agosto de 2008. La introducción se retrasó aproximadamente seis meses debido a problemas técnicos con el motor. nuevo sistema de control de emisiones. [22] El motor TDI Clean Diesel tiene una potencia de 103 kilovatios (138 hp; 140 PS) y utiliza características avanzadas como un filtro de partículas diesel y un catalizador de almacenamiento de NOx (en comparación con AdBlue) para reducir el NO x a fin de calificar como un Vehículo Tier II Bin 5 (equivalente a la clasificación LEV II de California ), lo que permite venderlo en los 50 estados de EE. UU. No se requiere AdBlue (líquido de inyección de urea), lo que reduce aún más los requisitos de mantenimiento. En 2015 se constató que se habían falsificado las emisiones de este motor .
En los EE. UU., En agosto de 2010, se informó que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) estaba investigando 37,889 Jetta TDI de 2009 con respecto a un problema de estancamiento. Hubo quejas a la agencia acerca de que los Jettas entraron en modo de "casa de emergencia" y luego se estancaron casi de inmediato mientras los conducían. Motor Trend informó que también hubo quejas sobre fallas prematuras de su bomba de combustible de alta presión. [23]
Seguridad
En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras , el Jetta recibió una calificación general de "Bueno" en las pruebas de impacto frontal y lateral. En la prueba de impacto lateral, el Jetta recibió calificaciones de "Bueno" en las nueve categorías medidas. [24] [25] En 2005, el Instituto señaló que el rendimiento de la protección contra impactos laterales era el mejor que jamás habían calificado. [26] En 2006, el automóvil recibió el premio "Top Safety Pick" del Instituto. [27] La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras le dio al Jetta de quinta generación para la protección del conductor y del pasajero en un impacto frontal, mientras que el automóvil recibió estrellas en una prueba de choque de impacto lateral. [28] Para promocionar la seguridad del automóvil, una serie de comerciales de televisión con el lema "Lo seguro sucede" mostraba que el automóvil estaba involucrado en una colisión, mientras que después se muestra que los ocupantes salieron ilesos.
El VW Jetta recibió el máximo de 5 estrellas en las pruebas de choque NCAP de China. [29]
Prueba y revisión
La quinta generación recibió críticas generalmente positivas y algunos críticos se quejaron de que el automóvil perdió algo de su carácter con el rediseño. [30] La mayoría de los críticos encontraron que la conducción era firme y bien controlada, pero no siempre tan indulgente como la generación anterior. El manejo era un punto fuerte, con una dirección rápida y precisa y un balanceo mínimo de la carrocería debido a la suspensión MacPherson Strut en la parte delantera. El ajuste y el acabado recibieron excelentes calificaciones, y los revisores señalaron que el automóvil se sentía muy elegante. [31] Los asientos delanteros eran firmes pero muy apreciados, y el asiento trasero era espacioso, en contraste con los espacios reducidos de la cuarta generación. Los controles y las pantallas eran decentes, pero se derrumbaron y comenzaron a fallar con la edad. [32] Los revisores quedaron particularmente impresionados con los modelos "Sportline" (conocidos como GLI en Norteamérica). Equipado con asientos deportivos, una suspensión más firme rebajada en 15 mm (0,59 pulgadas) y neumáticos de perfil bajo, los críticos elogiaron el excelente manejo que fue una mejora con respecto al ya buen desempeño del modelo estándar. [33] Además, el motor 2.0 Turbo FSI también ganó elogios por sus cifras de alta potencia, funcionamiento suave y bajo consumo de combustible. [34] Junto con sus hermanos hatchback , la quinta generación se ubica entre los mejores autos del mercado en revisiones independientes de valor de reventa. [35]
Aunque se mejoró con respecto a la cuarta generación, el Mark 5 aún tardó más de 42 horas en ensamblarse en la fábrica de México. [36] Parte de esta disparidad se atribuye al cambio a la suspensión trasera independiente más compleja. Volkswagen ha manifestado públicamente su descontento por el excesivo tiempo de montaje y se ha comprometido a optimizar la fabricación en la próxima generación de coches de plataforma A. [37] Mientras tanto, Volkswagen de México está haciendo un esfuerzo concertado para aumentar aún más la productividad en la planta consultando a expertos externos de Toyota y otras empresas japonesas. [7] Al implementar muchos principios y técnicas de manufactura esbelta , se ha establecido el objetivo de aumentar los niveles de productividad en la fábrica en un 30% o más en los próximos años.
Especificaciones del motor
Modelo | Años | Motor y código | Displ. | Energía | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | |
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Motores de gasolina | |||||||
1,6 | 2005-2010 | I4 8V | EEB / BSF | 1595 cc (97,3 pulgadas cúbicas ) | 75 kW (101 caballos de fuerza; 102 PS) a 5600 rpm | 148 N · m (109 libras · pie) a 3800 rpm | 186 kilómetros por hora (116 mph) |
1.6 FSI | 2005-2007 | I4 16V | BLF | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas ) | 85 kW (114 caballos de fuerza; 116 PS) a 6.000 rpm | 155 N · m (114 libras · pie) a 4.000 rpm | 194 km / h (121 mph) |
1.4 TSI | 2007-2010 | I4 16V | CAXA | 1390 cc (85 pulgadas cúbicas ) | 90 kW (121 caballos de fuerza; 122 PS) a 5.000 rpm | 200 N · m (148 libras · pie) a 1.500–4.000 rpm | |
1.4 TSI | 2006-2008 | I4 16V | BMY | 1390 cc (85 pulgadas cúbicas ) | 103 kW (138 caballos de fuerza; 140 PS) a 5600 rpm | 220 N · m (162 libras · pie) a 1.500–4.000 rpm | 207 km / h (129 mph) |
2.0 FSI | 2005-2010 | I4 16V | BLR / BVY | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 110 kW (148 caballos de fuerza; 150 PS) a 6.000 rpm | 200 N · m (148 libras · pie) a 3500 rpm | 211 km / h (131 mph) |
2.5 | 2005-2007 | I5 20V | BGP / BGQ / BPR / BPS | 2.480 cc (151 pulgadas cúbicas ) | 110 kW (148 caballos de fuerza; 150 PS) a 5.000 rpm | 228 N · m (168 libras · pie) @ 3.750 rpm | |
1.4 TSI | 2008-2010 | I4 16V | CAVD | 1390 cc (85 pulgadas cúbicas ) | 118 kW (158 caballos de fuerza; 160 PS) a 5.800 rpm | 240 N · m (177 libras · pie) a 1.500–4.500 rpm | |
1.4 TSI | 2006-2008 | I4 16V | BLG | 1390 cc (85 pulgadas cúbicas ) | 125 kW (168 caballos de fuerza; 170 PS) a 6.000 rpm | 240 N · m (177 libras · pie) a 1.500–4.750 rpm | 222 kilómetros por hora (138 mph) |
2.5 | 2008-2010 | I5 20V | CBT / CBU | 2.480 cc (151 pulgadas cúbicas ) | 125 kW (168 caballos de fuerza; 170 PS) a 5.700 rpm | 240 N · m (177 libras · pie) a 4250 rpm | |
2.0 TFSI | 2005-2008 | I4 16V | BWA | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 147 kW (197 caballos de fuerza; 200 PS) a 5,100–6,000 rpm | 280 N · m (207 libras · pie) a 1.800–5.000 rpm | 235 km / h (146 mph) |
2.0 TSI | 2008-2010 | I4 16V | CAWB | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 147 kW (197 caballos de fuerza; 200 PS) a 5,100–6,000 rpm | 280 N · m (207 libras · pie) a 1700-5000 rpm | |
Motores diesel | |||||||
1.6 TDI ( CR ) DPF | 2009-2010 | I4 16V | CAYC | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas ) | 77 kW (103 caballos de fuerza; 105 PS) a 4400 rpm | 250 N · m (184 libras · pie) a 1.500–2.500 rpm | |
1,9 TDI ( PD ) | 2005-2009 | I4 8V | BKC / BXE / BLS | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas ) | 77 kW (103 caballos de fuerza; 105 PS) a 4.000 rpm | 250 N · m (184 libras · pie) a 1900 rpm | 189 km / h (117 mph) |
2.0 TDI (PD) | 2005-2008 | I4 16V | AZV | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas ) | 100 kW (134 caballos de fuerza; 136 PS) a 4.000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm | 205 km / h (127 mph) |
2.0 TDI (PD) | 2005-2008 | I4 16V | BKD | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas ) | 103 kW (138 caballos de fuerza; 140 PS) a 4.000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm | 207 km / h (129 mph) |
2.0 TDI (PD) DPF | 2005-2008 | I4 8V | BMM | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas ) | 103 kW (138 caballos de fuerza; 140 PS) a 4.000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 1.800–2.500 rpm | 207 km / h (129 mph) |
2.0 TDI (CR) DPF | 2008-2010 | I4 16V | CBDB | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas ) | 103 kW (138 caballos de fuerza; 140 PS) a 4.000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm | 207 km / h (129 mph) |
2.0 TDI (PD) DPF | 2006-2008 | I4 16V | BMN | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas ) | 125 kW (168 caballos de fuerza; 170 PS) a 4200 rpm | 350 N · m (258 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm | 222 kilómetros por hora (138 mph) |
2.0 TDI (CR) DPF | 2008-2010 | I4 16V | CBBB | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas ) | 125 kW (168 caballos de fuerza; 170 PS) a 4200 rpm | 350 N · m (258 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm | 222 kilómetros por hora (138 mph) |
Variante de golf / Jetta SportWagen
Volkswagen presentó una variante de camioneta del Golf en el Auto Show Internacional de Nueva York de 2007 , [38] con un volumen de carga de 930 litros (33 pies cúbicos ) y 1.894 litros (66.9 pies cúbicos) (asientos traseros arriba / abajo) y un Techo corredizo panorámico opcional de 1,18 metros cuadrados (12,7 pies cuadrados) .
VW comercializó la camioneta como Jetta SportWagen en los Estados Unidos, Bora Sportwagen en México, Golf Break y luego Golf SW en Francia, Jetta Variant en Brasil, Vento Variant en Argentina, Jetta Wagon en Canadá (solo 2009), Golf Wagon en Canadá (2010 en adelante), Golf Estate en el Reino Unido y Golf Variant en el mercado nacional alemán y en la mayoría de los demás mercados.
En 2010, el Sportwagen recibió un pequeño lavado de cara interior y exterior, y se mantuvo basado en el Golf de quinta generación , con un estilo frontal que reflejaba el Golf de sexta generación.
Edición "Street" de la Copa Jetta TDI 2010
Esta versión conmemoró la serie Jetta TDI Cup Race 2008+, el último año del Mk V, y se basó en el sedán TDI Clean Diesel. Se suministraron los mismos 104 kW (139 hp; 141 PS) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) de par motor diesel, y el paquete incluía frenos GLI, suspensión y barras estabilizadoras. Las mejoras adicionales del TDI básico fueron calcomanías laterales de carrocería "TDI Cup Edition", rines de 18 pulgadas con neumáticos deportivos Pirelli P-Zero o Yokohama ADVAN 225 / 40R18, pedales de aluminio, volante forrado en cuero, revestimientos de puertas cromados, kit de carrocería aerodinámico delantero, lateral y trasero), un interior de tela Interlagos con asientos deportivos con calefacción, palanca de cambios corta, incrustaciones de fibra de carbono sintética (a diferencia de las metálicas) y un interior negro (revestimiento del techo / tarjetas / tablero).
Se podía comprar con una transmisión manual de 6 velocidades o DSG (DSG incluye levas de cambio), y un kit de carrocería "Thunderbunny" era opcional (y disponible en VW solo en la edición Cup).
El vehículo fue presentado en el SEMA Show de 2008 . La versión de producción salió a la venta en enero de 2010 con un MSRP base de US $ 24,990 (sin incluir la tarifa de destino ni las opciones). [39]
Según VW North America, en todo el mundo solo se produjeron 1,501 Jetta TDI Cup Edition. 588 se fabricaron con transmisión manual y 913 con transmisión DSG.
enlaces externos
Referencias
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