Euro Stadler
La Stadler Euro (conocida como Vossloh Euro hasta 2015) es una clase de locomotoras diesel-eléctricas fabricadas por Stadler Rail para el mercado europeo. Está disponible en dos variantes básicas, el Euro 3000 de cuatro ejes , [i] y el Euro 4000 de seis ejes . Estas locomotoras funcionan con motores primarios EMD 710 . Una variante de seis ejes exclusivamente eléctrica se comercializa como Euro 6000 ; también está construido para el ancho ibérico .
A principios de la década de 2000 surgieron numerosos operadores de trenes privados en Europa continental, ya que en algunos países europeos ya se concedían operaciones de transporte de mercancías de acceso abierto antes de la liberalización completa en 2012. Estos utilizaban principalmente locomotoras diésel de segunda mano que antes se utilizaban en los ferrocarriles estatales de el país respectivo, o nuevas locomotoras diésel de potencia media como la EMD Clase 66 o Vossloh G2000 . Con el éxito de estos operadores en aumento y los trenes cada vez más pesados, la necesidad de una nueva serie completa de locomotoras diesel de alta potencia se estaba volviendo alta, especialmente para el tráfico de carga transfronterizo donde la ausencia o los cambios en el voltaje de electrificación hicieron que la tracción eléctrica fuera imposible o problemática. . [ cita requerida ]
Principalmente debido a problemas ambientales y altos costos, los desarrollos para una nueva serie de locomotoras se retrasaron siempre que fue posible. A mediados de la década de 2000, el desarrollo de una nueva serie finalmente parecía económicamente viable; pasando a formar parte del programa de locomotoras Prima de Alstom . El desarrollo del programa se inició bajo la supervisión de Alstom, pero como la planta de Alstom Valencia fue comprada por Vossloh, esta serie recibió el nombre de Vossloh: Vossloh Euro. [6]
La familia se remonta a la familia JT 42BW , JT 42CW y JT 42HW-HS con motor Electro-Motive Diesel , fabricada en Valencia, que se construyeron en varias configuraciones (incluidas las variantes de 4 y 6 ejes) para los ferrocarriles de Israel e inglés, galés y Ferrocarril escocés (como la clase 67 ); estas locomotoras usaban los mismos motores GM-EMD y motores de tracción y tenían carrocerías similares a los productos construidos posteriormente en la planta de Valencia bajo la propiedad de Vossloh. [ cita requerida ]
En 2004, la planta de Valencia dejó la propiedad de Alstom y fue comprada por Vossloh; Debido a este cambio de propietario, existen muchas similitudes entre las locomotoras Vossloh Euro y las locomotoras Alsthom / GM-EMD JT42. [ cita requerida ]
Después del cambio de propiedad, el siguiente producto que salió de las líneas en Valencia fueron las locomotoras RENFE Clase 334 que son (excluyendo diferencias menores) versiones de ancho ibérico de las locomotoras Vossloh Euro posteriores. [ cita requerida ]
