Walter D. Binger (16 de enero de 1888 - 17 de marzo de 1979) fue un ingeniero civil y miembro del movimiento conservacionista histórico en la ciudad de Nueva York. [1]
Walter D. Binger | |
---|---|
Nació | Walter D. Binger 16 de enero de 1888 |
Fallecido | 17 de marzo de 1979 (91 años) |
Nacionalidad | americano |
Educación | BS Instituto de Tecnología de Massachusetts |
Ocupación | Ingeniero civil |
Esposos) | Louisa Beatrice Bronson Sorchan |
Niños | Charlotte Binger Hasen Frances Binger Bronson Binger |
Padres) | Frances Newgass Binger Gustav Binger |
Familia | Elsie Naumburg (hermana) Carl Binger (hermano) |
Temprana edad y educación
Walter Binger nació en la ciudad de Nueva York el 16 de enero de 1888. Sus padres eran Frances (de soltera Newgass) y Gustav Binger. [2] Tenía tres hermanos: Elsie Naumburg , Robert Binger y Carl Binger . [2] Asistió al Instituto de Tecnología de Massachusetts y se graduó en 1916 con un título en ingeniería civil. [3]
Durante la Primera Guerra Mundial , Binger fue segundo teniente en la División de Construcción del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense . Dirigió su propia empresa, Thompson & Binger Inc., desde 1920 hasta 1928. [1]
Carrera profesional
Ingeniería y obras públicas
En 1934, Binger se unió a la administración del alcalde Fiorello LaGuardia como comisionado adjunto de saneamiento de la ciudad . [3] En la década de 1930, supervisó proyectos para construir instalaciones de tratamiento de aguas residuales para Coney Island , Wards Island y Tollmans Island. [4] De 1938 a 1945, trabajó como Comisionado de Borough Works para Manhattan. En este cargo, dirigió la construcción de Harlem River Drive y East River Drive . [3] También dirigió la renovación y modernización de 1938 del mercado de pescado de Fulton . [5]
Binger se desempeñó como presidente del Comité Asesor Nacional de Ingeniería durante la Segunda Guerra Mundial . Realizó trabajos de consultoría sobre defensa civil para el gobierno británico y sobre sistemas de obras públicas para Irán. [1] Fue miembro de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles y se desempeñó como director nacional de 1952 a 1954. [1]
Preservacionismo
Durante la década de 1940, Binger utilizó su experiencia técnica para oponerse a los amplios planes de Robert Moses para transformar el Bajo Manhattan. En 1939, él y su colega, el ingeniero civil Ole Singstad, recibieron el encargo de analizar el costo y el impacto visual de la propuesta de Moses para un puente Brooklyn-Battery. [6] Su informe destacó hasta qué punto el puente habría obstruido las vistas a ambos lados del East River y demostró que las proyecciones de costos iniciales de Moisés estaban enormemente subestimadas. Aunque la propuesta del puente fue posteriormente aprobada por el Ayuntamiento de la ciudad de Nueva York , nunca se construyó y el túnel Brooklyn-Battery ahora cumple su propósito. [3]
Binger luchó para salvar Castle Clinton , un fuerte histórico en Battery Park , después de que Moisés pidió que fuera demolido. Binger realizó una inspección del sitio e informó que Moses había estado exagerando cuando describió el estado de deterioro del fuerte. Formó parte de una demanda entablada contra Moses para evitar que se actuara sobre la orden de demolición, y su abogado, Frederick van Pelt Bryan , obtuvo una orden judicial contra Moses justo cuando estaba previsto que comenzara la demolición. Después de una larga batalla legal, los esfuerzos de la comunidad para salvar a Castle Clinton finalmente tuvieron éxito, ayudados por las copiosas cartas de Binger al editor del New York Times defendiendo la causa preservacionista. Castle Clinton se conservó como Monumento Histórico Nacional en 1950. [3]
Binger también se enfrentó a Moses por el diseño de la Planta de Asfalto Municipal en York Avenue y 91st Street. Fue responsable del encargo del edificio y del diseño modernista final de Ely Jacques Kahn y Robert Allan Jacobs, que Moses llamó "la estructura de muelles más espantosa jamás infligida a una ciudad por una combinación de vanidad arquitectónica y mal gusto oficial". [7] Binger lo defendió como "casi seguramente el edificio grande más funcional del mundo" y fue respaldado por el Museo de Arte Moderno , que seleccionó la Planta Municipal de Asfalto como uno de los 47 mejores edificios construidos en los Estados Unidos entre 1932 y 1944. . [8] el edificio arqueado icónico, que ya no está en uso para las obras de la ciudad, está en el registro nacional de lugares históricos . [9]
Escritura y filantropía
Binger escribió libros sobre ingeniería, entre ellos What Engineers Do: An Outline of Construction (1928) y What Engineers Do: Engineering for Everyman (1938). [1] También escribió sobre su pasatiempo favorito, la caza del zorro , en su libro Irish Fox Hunt. Después de retirarse de la ingeniería, se desempeñó como presidente de la Fundación Jacob y Valeria Langelogh, una organización que aboga por una mejor atención a los ancianos en los centros de enfermería. [1]
Vida personal
Binger estaba casado con Louisa Beatrice Bronson Sorchan, con quien tuvo tres hijos: Charlotte Binger Hasen, Frances Binger Mitchell y Bronson Binger. Su hijo Bronson Binger fue arquitecto y conservacionista histórico. [3]
Walter Binger murió en Lenox Hill el 17 de marzo de 1979 a la edad de 91 años. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g Jr, George Goodman (19 de marzo de 1979). "WALTER BINGER, 91, AYUDANTE DE LA GUARDIA" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ a b LeCroy, María. "Elsie Margaret Binger Naumburg 1880 - 1953" . Archivo de la mujer judía . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ a b c d e f "Walter Binger |" . www.nypap.org . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ "TUBO 'AGUJADO A TRAVÉS' EN EL PROYECTO DE AGUAS RESIDUALES; Binger tira del interruptor que batea la barrera final bajo el río hasta la isla de Wards" (PDF) . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
- ^ "EL MERCADO DE FULTON ST. SE MODERNIZARÁ; Los funcionarios de la ciudad publican planes para actualizar el antiguo hito de los peces" (PDF) . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
- ^ Caro, Robert (1974). El corredor de poder: Robert Moses y la caída de Nueva York . Nueva York: Knopf. pag. 658. ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC 834874 .
- ^ Fowler, Glenn (12 de septiembre de 1971). "Arco de la planta de asfalto para sobrevivir" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
- ^ Museo de Arte Moderno (1941). "PLANTA DE ASFALTO MUNICIPAL CONTROVERSIAL ELEGIDA POR EL MUSEO DE ARTE MODERNO COMO EJEMPLO DESTACADO DE LA ARQUITECTURA AMERICANA RECIENTE" (PDF) . Moma.org . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
- ^ "Detalle de Activo: Planta de Asfalto Municipal" . npgallery.nps.gov . Consultado el 29 de octubre de 2017 .