Mapa de rutas de Wanganui Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
La rama Wanganui es un 5,00 kilometros ramal ferroviario en el Manawatu-Whanganui región de Nueva Zelanda Isla Norte . Se vincula Wanganui con el Marton - Nueva Línea de Plymouth (NMPN) en Aramoho y ha estado abierto desde enero 21 de 1878, aunque únicamente para el transporte de mercancías desde el 7 de septiembre de 1959. Otra línea de rama se separó de la rama Wanganui cerca de su terminal, la rama Castlecliff . [1]
La primera subvención del Fondo de Crecimiento Provincial en febrero de 2018 incluyó $ 6 millones para la línea ferroviaria de Whanganui. [2]
Construcción
La línea que sale de Wanganui se construyó como parte del ferrocarril de Wanganui y Foxton. Los contratos para la construcción se firmaron en 1874, pero varios retrasos retrasaron el trabajo. [3] En 1877, avanzaba a buen ritmo, y los cinco kilómetros desde la estación central de Wanganui hasta la orilla occidental del río Whanganui hasta Aramoho se abrieron para el servicio el 21 de enero de 1878. [4] La línea al suroeste de Palmerston North y Foxton posteriormente se convirtió en el MNPL a Marton , el ferrocarril principal de North Island a Longburn y el Foxton Branch a Foxton. Los cinco kilómetros entre Wanganui y Aramoho se convirtieron en un ramal del MNPL a partir de 1879, cuando comenzaron los trabajos para completar la línea norte hasta New Plymouth y la región de Taranaki .
Aproximadamente en 1987, se cerró el tramo final del ramal junto al río Whanganui y se desvió para hacer un cruce de extremo con el ramal Castlecliff.
Operación
Servicios al pasajero
Los servicios de pasajeros fueron originalmente proporcionados por trenes mixtos lentos , con un horario de septiembre de 1878 que permite tres diarios a Palmerston North. [5] La apertura de la línea a New Plymouth en marzo de 1885 llevó a la introducción de trenes entre Wanganui y Hawera, inicialmente con dos servicios diarios. [6] El 31 de octubre de 1885, se abrió la sucursal de Castlecliff de propiedad privada, divergiendo de la sucursal de Wanganui cerca de su terminal en Taupo Quay. Desde esta fecha hasta abril de 1932, los servicios de pasajeros funcionaron varias veces al día entre Taupo Quay y Castlecliff; se volvieron cada vez más antieconómicos después de que el tranvía local abrió una línea a Castlecliff y fue este factor el que provocó su cancelación. [7]
En diciembre de 1886, el New Plymouth Express comenzó a operar en el MNPL, sin pasar por Wanganui. Un servicio de conexión dos veces al día conocido como "The Ferry" corría entre Aramoho y Wanganui para conectarse con los Expresses. En Aramoho, intercambió algunos vagones con el expreso para que los pasajeros de Wellington o New Plymouth no tuvieran que cambiar de tren para llegar a Wanganui y viceversa. [8]
A principios del siglo XX, los lentos servicios mixtos entre Wanganui y Hawera se habían convertido en objeto de quejas de que no se adaptaban a la conveniencia de los lugareños para quienes se operaban. [9] Los residentes comenzaron a agitar para que un tren de pasajeros exclusivo pasara todos los días desde Wanganui a través de Hawera hasta New Plymouth y regresara. [10] No fue hasta 1926 que se introdujo un servicio de este tipo, el Taranaki Flyer . Tardó aproximadamente 4,5 horas en completar su viaje, una mejora considerable en los trenes mixtos. [11] El 31 de octubre de 1955, el Flyer se ejecutó por última vez y fue reemplazado por un servicio de vagón operado por vagones de 88 plazas y de la clase Standard RM .
Los vagones no duraron mucho, ya que la disminución del patrocinio resultó en su cancelación a partir del 7 de febrero de 1959. [12] A partir de este punto, los servicios regulares de pasajeros dejaron de operar en la sucursal de Wanganui. [4] En cambio, los pasajeros de Wanganui tuvieron que abordar los trenes de la línea principal en Aramoho; este arreglo duró hasta el 30 de julio de 1977, cuando se canceló el último servicio de pasajeros a través de Aramoho. [7] Los únicos servicios de pasajeros en la sucursal desde 1959 han sido excursiones poco frecuentes, como las operadas por Steam Incorporated y la Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . [13] La organización del patrimonio SteamRail Wanganui tiene su sede en la terminal de Wanganui y opera excursiones chárter desde este depósito, además de proporcionar instalaciones para visitar excursiones para reponer los suministros de combustible.
Servicios de transporte de mercancías
El tráfico de mercancías siempre ha jugado un papel destacado en la línea, especialmente cuando Wanganui tenía un puerto activo. En 1878, el hecho de que un tren más circulara diariamente entre Wanganui y Palmerston North que entre Foxton y Palmerston North llevó a los intereses comerciales de Foxton a temer que el servicio más regular impulsaría el comercio de Wanganui a expensas de Foxton. [5] Los trenes actualmente operan con menos frecuencia, pero son capaces de transportar un tonelaje significativamente mayor que los servicios del siglo XIX. Un tren de carga llega a la hora del almuerzo todos los días de la semana desde Palmerston North y sale más tarde por la tarde. Si es necesario, se ejecuta un servicio adicional por la mañana, incluso los fines de semana. [14]
Poder de motivación
La fuerza motriz la proporcionan actualmente las locomotoras diésel , como las clases DC y DX . En la era de las locomotoras de vapor , las locomotoras de tanque como la W B tenían su sede en Wanganui y funcionaban en la sucursal. [15] Fueron reemplazadas en gran parte por locomotoras tiernas de clase A B a mediados de la década de 1920, pero las locomotoras de tanque de clase W W continuaron desviando apartaderos industriales hasta la década de 1960. [16] Desde mediados de la década de 1950, las clases de locomotoras dominantes en el área de Wanganui fueron la K y la K A , las cuales se utilizaron en la rama. A finales de 1966, la rama estaba completamente dieselizada . Locomotoras como la clase DA trabajaron en los trenes Wanganui hasta la introducción de las clases actualmente en uso. [11]
Referencias
- ^ Hermann, Bruce J; Ramal de la Isla Norte págs. 51, 52 (2007, Sociedad de Ferrocarriles y Locomotoras de Nueva Zelanda, Wellington) ISBN 978-0-908573-83-7
- ^ "Shane Jones reparte millones a Northland, Hawkes Bay y (a) la regeneración ferroviaria" . Cosas (Fairfax). 23 de febrero de 2018.
- ^ David Leitch y Brian Scott, Exploring New Zealand's Ghost Railways , edición revisada (Wellington: Grantham House, 1998 [1995]), 32.
- ↑ a b New Zealand Railway and Tramway Atlas , cuarta edición, editado por John Yonge (Essex: Quail Map Company, 1993), 11.
- ↑ a b "Foxton" , Evening Post 16 (217) [12 de septiembre de 1878]: 2.
- ^ "Nuevo horario de trenes" , Hawera y Normanby Star 6 (1172) [19 de noviembre de 1885]: 2.
- ^ a b Geoffrey B. Churchman y Tony Hurst, Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: un viaje a través de la historia (Auckland: HarperCollins, 1991), 136.
- ^ JD Mahoney, Reyes de la ruta del hierro: trenes de pasajeros a vapor de Nueva Zelanda (Palmerston North: Dunmore Press, 1982), 75.
- ^ "Horario de trenes" , Hawera y Normanby Star 40 (7002) [27 de junio de 1900]: 2.
- ↑ John Gibson, "Railway Timetable" , Hawera and Normanby Star 46 (7757) [1 de agosto de 1903]: 2.
- ↑ a b Churchman and Hurst, Los ferrocarriles de Nueva Zelanda , 133.
- ^ Tony Hurst, Adiós a Steam: Cuatro décadas de cambio en los ferrocarriles de Nueva Zelanda (Auckland: HarperCollins, 1995), 74.
- ↑ David Leitch, Steam, Steel and Splendor (Auckland: HarperCollins, 1994), 74.
- ^ Guía de horarios de trenes de Nueva Zelanda , n. ° 61, vigente desde el 17 de junio de 2007, consultada el 1 de diciembre de 2007.
- ↑ Mahoney, Kings of the Iron Road , 72.
- ^ Hurst, Adiós a Steam , 37.
enlaces externos
- SteamRail Wanganui , con base en la terminal de la sucursal.