La ruta estatal 243 ( SR 243 ) es una carretera estatal en el condado de Grant, Washington . Viaja de norte a sur a lo largo del río Columbia durante 28 millas (45 km), conectando la SR 24 en el puente Vernita con la SR 26 cerca de Vantage . La carretera atraviesa un área predominantemente rural y desértica, y da servicio a dos represas hidroeléctricas y las comunidades de Desert Aire , Mattawa y Beverly .
Ruta estatal 243 | ||||
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Un mapa del condado de Grant con SR 243 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la SR 24 | ||||
Definido por RCW 47.17.465 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 28,23 mi [1] (45,43 km) | |||
Existió | 1964-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() | |||
Extremo este | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Conceder | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La carretera se estableció como una rama de la Carretera Estatal Secundaria 7C (SSH 7C) en 1957, y se construirá cuesta arriba desde el embalse de la nueva presa Priest Rapids . La construcción se completó a principios de la década de 1960 y se volvió a designar como SR 243 durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 .
Descripción de ruta
La SR 243 comienza en un cruce con la SR 24 en el extremo norte del Puente Vernita , ubicado en el Monumento Nacional Hanford Reach . El tráfico que continúa por la SR 24 hacia Othello se ve obligado a girar hacia el este, mientras que la carretera continúa hacia el noroeste como la SR 243. La carretera gira hacia el oeste y sigue el río Columbia río arriba, pasando una lancha pública y un campamento dentro del Refugio Nacional de Vida Silvestre Saddle Mountain . [2] A medida que el terreno pasa de matorrales y dunas de arena a tierras de cultivo irrigadas, [3] SR 243 gira hacia el noroeste y pasa por la presa Priest Rapids y el Wanapum Heritage Center en el extremo sur de Desert Aire , [4] una ciudad turística con su propia campo de golf y aeropuerto publico. [5] [6]
La carretera continúa hacia el norte a través de los viñedos del oeste de Wahluke Slope y pasa una rotonda en el extremo oeste de Mattawa . [7] Al norte de Mattawa, los acantilados de las Montañas Saddle hacen que el río y su valle se estrechen, dejando que la SR 243 corra directamente en la orilla este a medida que atraviesa el Sentinel Gap . Cerca de Beverly , la carretera pasa por debajo del puente de ferrocarril de Beverly , que lleva de Palouse a Cascades State Park Trail , [8] y se aleja de la orilla del río para servir a Wanapum Village cerca de la presa de Wanapum . SR 243 continúa hacia el norte a través de las colinas que dominan el embalse de la presa, pasando por varios cortes de roca cerca del Área de Recreación Sand Hollow , [9] y desciende a una intersección con SR 26 , donde termina la carretera. [3] El cruce está ubicado a una milla (1.6 km) al sur de un intercambio con la Interestatal 90 (I-90) en el extremo este del Puente Vantage , donde termina la SR 26. [6] [10]
La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual del volumen de tráfico en las rutas estatales, expresada en términos de tráfico diario anual promedio . El recuento promedio de vehículos en la SR 243 medido en 2016 varió desde un mínimo de 2,800 vehículos cerca de Beverly hasta un máximo de 4,600 vehículos entre Desert Aire y Mattawa. [11]
Historia
A principios de la década de 1910 se construyó una carretera que sigue el río Columbia sin represas desde Priest Rapids hasta Vantage, aproximadamente a lo largo del camino de la moderna SR 243. [12] La legislatura estatal autorizó la construcción de una nueva carretera estatal entre Vantage y el ferry Vernita. en 1957 y lo designó como una rama de la carretera estatal secundaria 7C (SSH 7C). [13] [14] La carretera fue creada para servir a las presas en construcción Priest Rapids y Wanapum , la primera de las cuales inundaría una sección de la antigua carretera con su nuevo depósito. [15] La construcción de la carretera comenzó más tarde en el año y se completó a principios de la década de 1960, [16] [17] poco antes de la apertura del Puente Vernita en su terminal sur con SSH 11A. [18] [19] Durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , la rama Priest Rapids de SSH 7C fue redesignada como SR 243, mientras que la ruta principal se convirtió en SR 26 . [20]
La intersección con Road 24, una carretera del condado que sirve como entrada principal a Mattawa, había sido el lugar de varias colisiones importantes y fatales a fines de la década de 2000, lo que llevó al WSDOT a proponer la construcción de una rotonda . La rotonda de 1,25 millones de dólares fue la primera que se construyó en una zona rural y estuvo sujeta a la oposición de los residentes locales. Después de que se completó en 2014, los residentes opositores se disculparon por su postura sobre el proyecto, habiéndose adaptado al cambio. [21] [22]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Grant .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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| 0,00 | 0,00 | ![]() | ||
| 28.23 | 45,43 | ![]() ![]() | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b División de planificación multimodal (3 de enero de 2018). Informe de planificación de registros de carreteras estatales 2017, SR 2 a SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1206–1208 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ "Sitio de acceso al agua del puente Vernita" . Departamento de Pesca y Vida Silvestre del Estado de Washington . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ a b "Resumen del bosquejo del corredor - SR 243: SR 24 Jct (Vernita) a SR 26 Jct" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 5 de abril de 2018 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ Prengaman, Kate (14 de octubre de 2015). "Wanapum Heritage Center muestra la historia en ciernes" . Yakima Herald-Republic . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ AirSide Solutions (enero de 2006). "Capítulo 2: Inventario y actividad actual". Aeropuerto de Desert Arie: Plan de distribución del aeropuerto e informe narrativo (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. pag. 1 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ a b Google (24 de agosto de 2018). "Ruta estatal 243" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ Stockley, Tom (15 de septiembre de 1985). "Ver sorbos: ha llegado el momento de visitar los viñedos de Washington en medio de la vendimia". El Seattle Times . pag. K1.
- ^ Hedges, Marilyn (12 de mayo de 2016). "Cruzando Washington en el John Wayne Pioneer Trail" . El mundo de Wenatchee . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ Pratt, Christine (3 de abril de 2015). "Costa de Wanapum de nuevo en el negocio para la diversión de la temporada cálida". El mundo de Wenatchee .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (2014). Carreteras del estado de Washington, 2014–2015 (PDF) (Mapa). Olympia: Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ Informe anual de tráfico 2016 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2017. p. 167 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ Beverly Quadrangle, Washington (Mapa topográfico). 1: 62.500. Servicio geológico de Estados Unidos . Junio de 1912 . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ "Capítulo 172: Carreteras" (PDF) . Leyes de la sesión del estado de Washington, 1957 . Legislatura del estado de Washington. 21 de marzo de 1957. p. 640 . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ "Highway Omnibus Bill agrega 149 millas de camino al sistema estatal" . Noticias de la autopista de Washington . 6 (12). Departamento de Carreteras del Estado de Washington. Junio de 1957. p. 4. OCLC 29654162 . Consultado el 30 de agosto de 2018 , a través de las colecciones digitales de la biblioteca del Departamento de Transporte del Estado de Washington.
- ^ "La autopista 11-A se abre a Othello" . Noticias de la autopista de Washington . 7 (5). Departamento de Carreteras del Estado de Washington. Diciembre de 1957. págs. 5-6. OCLC 29654162 . Consultado el 30 de agosto de 2018 , a través de las colecciones digitales de la biblioteca del Departamento de Transporte del Estado de Washington.
- ^ "Obras en la autopista 7-C programadas". Tri-City Herald . 9 de julio de 1957. p. 12.
- ^ Beverly Quadrangle, Washington (Mapa tipográfico). 1: 62.500. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1965 . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ Morgan, Brian (2 de octubre de 1965). "Uso regional de New Span subrayado en Vernita Rides" . The Spokesman-Review . pag. 6 . Consultado el 17 de agosto de 2018 , a través de Google News Archive.
- ^ Priest Rapids Quadrangle, Washington (mapa tipográfico). 1: 62.500. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1965 . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ CG Prahl (1 de diciembre de 1965). "Identificación de carreteras estatales" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington . Consultado el 30 de junio de 2009 .
- ^ Folsom, Geoff (31 de mayo de 2014). "Kennewick para considerar su 22ª rotonda" . Tri-City Herald . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ Hallenberg, Pia (3 de mayo de 2017). "El estado de Washington DOT promociona rotondas" . The Spokesman-Review . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington