La ruta estatal 26 ( SR 26 ) es una carretera estatal en el centro de Washington en los Estados Unidos. Viaja de este a oeste por 114 millas (183 km) desde la Interestatal 90 (I-90) cerca de Vantage hasta la US Route 195 (US 195) en Colfax . La carretera cruza varias carreteras principales de norte a sur, incluidas SR 24 , SR 17 , US 395 y SR 261 antes de terminar en Colfax. La ruta sirve como un conector entre Vantage, Royal City , Othello , Washtucna , La Crosse y Colfax.
Ruta estatal 26 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.110 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 133,61 mi [1] (215,02 km) | |||
Existió | 1964 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Camino escénico de Palouse | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-90 cerca de Vantage | |||
Extremo este | Estados Unidos 195 en Colfax | |||
Localización | ||||
Condados | Grant , Adams , Whitman | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
La sección más al este de la SR 26, entre Dusty y Colfax, antes formaba parte de la autopista Inland Empire Highway y la US 295 durante la mayor parte de principios del siglo XX. El resto de la moderna SR 26 se agregó al sistema de carreteras del estado en 1937 y 1951 como la Carretera Estatal Secundaria 11B (SSH 11B) de Washtucna a Dusty y SSH 7C de Vantage a Washtucna, respectivamente. Las dos carreteras se combinaron para formar la SR 26 en la renumeración de la carretera estatal de 1964 , pero varias secciones de la carretera no se completaron hasta la década de 1970. SR 26 inicialmente terminó en Dusty, pero se extendió a Colfax sobre SR 127 en 1979.
Descripción de la ruta
La SR 26 comienza en un intercambio con la I-90 en el extremo este del Puente Vantage en el Río Columbia , frente a la ciudad de Vantage y el Parque Estatal Ginkgo / Wanapum . La carretera viaja hacia el sur por una milla (1.6 km) hasta la desembocadura del Sand Hollow, donde se cruza con la SR 243 , que continúa río abajo hasta Mattawa y el Puente Vernita . [3] La SR 26 gira hacia el sureste y viaja por el yermo Sand Hollow hasta Royal Slope y sus campos irrigados, situados entre las colinas Frenchman al norte y las montañas Saddle al sur. La carretera continúa hacia el este a través de las granjas de la meseta y gira hacia el sureste en Royal City , cerca de la cual se cruza con la SR 262 . La SR 26 cruza hacia el Refugio Nacional de Vida Silvestre de Columbia en las estribaciones de las montañas Saddle y entra en el condado de Adams cerca de Tauhton . [4]
La carretera sigue una sección del ferrocarril Royal Slope , operado por el puerto de Royal Slope y que conecta con el ferrocarril Columbia Basin , en Othello . [5] [6] La SR 26 cruza la SR 24 , que se cruza a través de dos calles laterales, y continúa a lo largo de las afueras del sur de la ciudad hasta un intercambio con la SR 17 . De Otelo, la carretera corre de este a través de la Rural Paradise Flats, el hogar de Otelo aeropuerto municipal y un puesto de investigación de campo para la Universidad Estatal de Washington 's Centro de Extensión e Investigación Agrícola de regadío . [7] La SR 26 luego desciende hacia Hatton Coulee, donde llega a un área de descanso y un intercambio con la US 395 , una autopista que conecta con Tri-Cities . La carretera continúa hacia el este a través de Rattlesnake Flat, donde se cruza con la SR 21 , y desciende hacia Washtucna Coulee. La SR 26 llega a la ciudad de Washtucna , donde se cruza con la SR 260 y la SR 261 concurrentes , que continúan hacia el sur hasta Kahlotus y hacia el norte hasta Ritzville , respectivamente. [3] [4]
SR 26 sigue el Columbia Plateau Trail y el río Palouse a través del terreno accidentado de Palouse . [8] Cruza hacia el condado de Whitman al este de Hooper , donde el río Palouse y el ferrocarril de la ciudad de Coulee, de propiedad estatal , se separan del ferrocarril Union Pacific . [9] [10] La carretera continúa siguiendo el ferrocarril, ahora viaja a lo largo de Willow Creek, y pasa por la ciudad de La Crosse y su aeropuerto municipal . La SR 26 cruza varias millas de granjas en las onduladas colinas de Palouse antes de llegar a Dusty y una intersección con la SR 127 , que se conecta con la US 12 en el lado sur del río Snake . [3] Después de seguir Alkali Flat Creek por una corta distancia, la carretera gira hacia el noreste y asciende una sección de Palouse. La SR 26 pasa por el aeropuerto Port of Whitman Business Air Center y el recinto ferial del condado de Whitman antes de reunirse con el ferrocarril y el río Palouse en el extremo oeste de Colfax . [8] La carretera cruza el río y atraviesa un área industrial antes de terminar en una intersección con la US 195 en el lado norte del centro de Colfax. [4] Una ruta de derivación corta conecta con la US 195 en dirección sur cruzando una sección del río Palouse. [11] La sección entre Hooper y Colfax se define como parte de Palouse Scenic Byway , que abarca una serie de carreteras estatales en la región de Palouse. [12]
La SR 26 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario anual promedio . Los volúmenes de tráfico diario promedio en la carretera en 2016 variaron desde un mínimo de 1,200 vehículos en la sección entre SR 21 y Wastucna hasta un máximo de 7,000 vehículos al oeste de Othello. [13] Toda la ruta de la SR 26 y su ruta de derivación están designadas como parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras identificadas como importantes para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [14] [15] [16] SR 26 también se considera el vínculo principal entre el oeste de Washington y el campus de la Universidad Estatal de Washington en Pullman y ve un aumento notable en el tráfico durante los partidos de fútbol y las vacaciones escolares. [17] [18] Los estudiantes caracterizan la carretera como "aburrida y aburrida", lo que hace que las ciudades a lo largo de la ruta intenten atraer a los conductores con carteles y guías escénicas . [19] [20]
Historia
La sección más al este de la SR 26 sigue aproximadamente el Old Territorial Road, un camino militar construido en la década de 1870 entre Fort Walla Walla y Fort Colville , pasando por Palouse. [21] La carretera fue mejorada por los gobiernos del condado y se incorporó a Inland Empire Highway , parte del sistema inicial de carreteras designadas por el estado adoptado en 1913. [22] [23] La carretera se numeró como State Road 3 en 1923 y se dividió entre varias carreteras bajo el sistema del gobierno federal promulgado en 1926, incluida la US 295 entre Dodge y Colfax . [24] [25]
La legislatura estatal reformó el sistema de carreteras en 1937, adoptando un nuevo esquema de numeración que consta de rutas primarias y secundarias, y se hizo cargo del mantenimiento de las carreteras utilizando los ingresos del impuesto a la gasolina . [26] [27] La Carretera Inland Empire se convirtió en la Carretera Estatal Primaria 3 (PSH 3) y una carretera del condado de Connell a Washtucna y Dusty fue designada como Carretera Estatal Secundaria 11B (SSH 11B). [28] El resto de la actual SR 26, desde Vantage hasta Washtucna, era poco más que una colección de caminos locales sin pavimentar que corrían más al norte a lo largo de Crab Creek. [29] SSH 7C fue establecido por un acto legislativo en 1951, con la intención de reemplazar las carreteras del condado existentes desde un cruce con PSH 7 ( US 10 ) en el lado este del Vantage Bridge hasta PSH 11 ( US 395 ) cerca de Othello. [30] La carretera se extendió al este hasta Washtucna en 1957 y se complementó con una ruta secundaria que conectaba con el ferry Vernita en SSH 11A. [31] La carretera Othello-Washtucna y una serie de carreteras que conectan la granja al mercado fueron construidas desde 1957 hasta 1965 por el departamento de carreteras del estado, sin pasar por las carreteras existentes del condado. [32] [33] [34] La carretera Vantage-Othello se completó al mismo tiempo a principios de la década de 1950. [35] [36]
La SR 26 se estableció durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , y se instituyó un sistema de rutas señalizadas (ahora rutas estatales) para reemplazar el sistema anterior de carreteras primarias y secundarias. [37] SR 26 se creó como una nueva carretera troncal este-oeste y reemplazó todo SSH 7C y la mitad este de SSH 11B, terminando en el oeste cerca de Vantage y en el este en Dodge. [38] La US 295 fue desmantelada del sistema nacional de carreteras en 1967 [39] y reemplazada por completo por la SR 127 . [ cita requerida ] SR 127 se truncó a su término actual en Dusty en 1979, permitiendo que SR 26 se extendiera al este hasta Colfax.
Un par de proyectos de construcción recientes y actuales se están llevando a cabo a lo largo de la SR 26. [40] Uno de los cuales consiste en iluminar la intersección de la carretera con B SE, que se terminó en 2008, y Reynolds Road, que se realizará en 2009, al oeste y este de Otelo , respectivamente. [41] Otro proyecto agregó un carril de giro a la izquierda en una peligrosa intersección entre SR 26 y South Thacker Road al oeste de Othello. [42] El más importante de los proyectos recientes incluye la adición y demolición de rampas en el intercambio de la I-90 . [43] Otro proyecto menor, un proyecto de reparación de puentes, se completó en 2007, ubicado al noreste de Dusty y al suroeste de Colfax . [44]
Las colisiones en la carretera, atribuidas en parte al tráfico de la Universidad Estatal de Washington, han impulsado nuevas iniciativas para mejorar su seguridad. Está programado que se construyan nuevos carriles de paso para 2025 como parte del paquete de transporte estatal aprobado en 2015, pero las colisiones fatales en la década de 2010 llevaron a estudiantes y familias a solicitar proyectos de seguridad acelerados. [45] [46]
Ruta de estímulo
Espuela de la ruta estatal 26 | |
---|---|
Localización | Colfax |
Largo | 0,070 mi [1] (0,11 km) |
Existió | 1979-presente |
SR 26 tiene una corta ruta del estímulo en Colfax que tiene una duración de 0,07 millas (0,11 km), [1] la conexión de la carretera a los carriles hacia el sur de los Estados Unidos 195. La carretera de dos carriles cruza el río Yakima y se funde con los Estados Unidos 195 en un incontrolado Intersección en Y en el extremo norte del centro de Colfax. [4] [11] En sus recuentos de tráfico anual, WSDOT midió un promedio diario de 3200 vehículos que usaban la ruta de derivación. [13]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Conceder | | 0,00 | 0,00 | I-90 - Spokane , Seattle | Intercambio |
| 1.02 | 1,64 | SR 243 sur a SR 24 - Yakima , Richland | ||
| 25,32 | 40,75 | SR 262 este / Carretera A sureste - Potholes State Park | ||
Adams | OTELO | 40,58 | 65,31 | SR 24 oeste (vía South 1st Avenue) - Yakima , Othello | |
| 42,58 | 68,53 | SR 17 - Lago Moses , Pasco | Intercambio | |
| 60,96 | 98.11 | Estados Unidos 395 - Ritzville , Spokane , Pasco | Intercambio | |
| 70,67 | 113,73 | SR 21 - Lind , Kahlotus | ||
Washtucna | 83.07 | 133,69 | SR 260 oeste / SR 261 - Ritzville , Kahlotus | ||
Whitman | Polvoriento | 117,00 | 188,29 | SR 127 sur hasta la US 12 - Walla Walla | |
Colfax | 133,52 | 214,88 | SR 26 Spur hacia el sur hasta la US 195 - Colfax , Pullman | ||
133,61 | 215.02 | Estados Unidos 195 norte - Spokane | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c d División de planificación multimodal (3 de enero de 2018). Informe de planificación de registros de carreteras estatales 2017, SR 2 a SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 539–554 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "RCW 47.17.110: Ruta estatal No. 26" . Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . 1970 . Consultado el 25 de septiembre de 2008 .
- ^ a b c Departamento de Transporte del Estado de Washington (2014). Carreteras del estado de Washington, 2014–2015 (PDF) (Mapa). Olympia: Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ a b c d Google (15 de agosto de 2018). "Ruta estatal 26" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ 2015 Sistema ferroviario del estado de Washington por propietario (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2016 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Escobar, Ted (15 de marzo de 2015). "Royal Slope Railroad no funciona, el puerto busca el control" . Othello Sun Tribune . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Gibson, Elizabeth (18 de abril de 2006). "Centro de investigación y extensión de agricultura de regadío, WSU Prosser" . HistoryLink . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ a b "Resumen del bosquejo del corredor - SR 26: US 395 Jct a US 195 Jct (Colfax)" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 19 de marzo de 2018 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Estudio de necesidades del sistema y capacidad ferroviaria en todo el estado: Tarea 1.1.A - Sistema ferroviario de carga del estado de Washington" (PDF) . Comisión de Transporte del Estado de Washington . Mayo de 2006. págs. 16-20 . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ "Palouse River y Coulee City Rail Line" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2008 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ a b "SR 195 - Cruce SR 26 / SR 26 Spur Colfax" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 23 de agosto de 2002 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Rutas escénicas y viajes por carretera del estado de Washington" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Julio de 2018. págs. 72–73 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ a b Informe anual de tráfico 2016 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2017. págs. 108-109 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Rutas del sistema de carreteras nacionales de carreteras estatales de 2016 en Washington" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Washington (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 25 de marzo de 2015 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Administración Federal de Carreteras. 31 de enero de 2017 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Connelly, Joel (18 de julio de 2018). "Tráfico con destino a WSU: grandes retrasos, especialmente los fines de semana de fútbol" . Seattle Post-Intelligencer . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ Withers, Bud (18 de noviembre de 2007). "Las señales estaban todas ahí - WSU salió temprano". El Seattle Times . pag. C15.
- ^ Jenkins, Sarah (29 de septiembre de 2002). "La autopista 26 es una ruta para conocer un vasto estado" . Yakima Herald-Republic . pag. E1. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2018 . Recuperado el 17 de agosto de 2018 , a través de HighBeam .
- ^ Wiley, John K. (29 de enero de 2004). "Atracciones en la carretera: la autopista a WSU pasa a través de la historia del estado" . El Seattle Times . pag. G22 . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ Freeman, Otis W. (octubre de 1954). "Primeros caminos de vagones en el Inland Empire". The Pacific Northwest Quarterly . Prensa de la Universidad de Washington . 45 (4): 127-128. JSTOR 40487100 .
- ^ "Capítulo 65: Clasificación de carreteras públicas" (PDF) . Leyes de la sesión del estado de Washington, 1913 . Legislatura del estado de Washington. 12 de marzo de 1913. págs. 221–224 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Mapa de las carreteras del estado de Washington autorizadas por actos legislativos de 1913, con cambios de 1915 (mapa). 1 pulgada ≈ 18 millas. Comisión de Carreteras del Estado de Washington . Recuperado el 18 de agosto de 2018 , a través de la Colección digital de bibliotecas de la Universidad Estatal de Washington.
- ^ Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Oficina de Vías Públicas . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas .
- ^ "Washington" (mapa). Rand McNally Junior Auto Road Atlas . 1: 1.500.000. Rand McNally. 1927. págs. 82–83. OCLC 921180471 . Recuperado el 18 de agosto de 2018 , a través de la colección de mapas históricos de David Rumsey.
- ^ "Cabeza de George Washington para marcar carreteras estatales". El Seattle Times . 8 de febrero de 1938. p. 13.
- ^ "13 nuevas leyes estatales en vigor" . Chehalis Bee-Nugget . 2 de abril de 1937. p. 1 . Consultado el 22 de agosto de 2018 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Capítulo 207: Clasificación de carreteras públicas" (PDF) . Leyes de la sesión del estado de Washington, 1937 . Legislatura del estado de Washington. 18 de marzo de 1937. p. 1008 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
- ^ Rand McNally (1939). "Washington" (mapa). Atlas de State Farm Road: Estados Unidos, Canadá, México . 1 pulgada ≈ 18 millas. Bloomington, Illinois: Oficina de viajes de las compañías de seguros de State Farm. págs. 82–83. OCLC 9587280 . Recuperado el 22 de agosto de 2018 , a través de la colección de mapas históricos de David Rumsey.
- ^ "Capítulo 273: Establecimiento de carreteras primarias y secundarias" (PDF) . Leyes de la sesión del estado de Washington, 1951 . Legislatura del estado de Washington. 20 de marzo de 1951. p. 919 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ "Capítulo 172: Carreteras" (PDF) . Leyes de la sesión del estado de Washington, 1957 . Legislatura del estado de Washington. 21 de marzo de 1957. p. 640 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ Fish, Byron (25 de abril de 1963). "Motorista de estado cruzado aprende lo que ha hecho el agua". El Seattle Times . pag. 13.
- ^ "Progresa Nueva Carretera Cross-State hacia el Este" . Noticias de la autopista de Washington . 8 (11). Departamento de Carreteras del Estado de Washington. Abril de 1960. págs. 5-6. OCLC 29654162 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 , a través de las colecciones digitales de la biblioteca WSDOT.
- ^ "2 enlaces de carreteras estatales listos para la dedicación". El Seattle Times . UPI. 12 de julio de 1965. p. 4.
- ^ Walla Walla, Washington; Oregon (mapa). 1: 250.000. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1953 [revisado en 1963] . Consultado el 17 de agosto de 2018 , a través de la colección de mapas de la biblioteca Perry – Castañeda .
- ^ Compañía HM Gousha (1956). Mapa de carreteras de Washington (mapa). 1 pulgada ≈ 18 millas. Shell Oil Company . Consultado el 13 de agosto de 2018 , a través de la colección de mapas históricos de David Rumsey .
- ^ Hauptli, Jack (23 de febrero de 1964). "¡El Departamento de Carreteras juega el juego de los números!". El Seattle Times . págs. 10-11.
- ^ Prahl, CG (1 de diciembre de 1965). "Identificación de carreteras estatales, números de carreteras legislativas con los números de ruta de la señal correspondiente" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ "El estado aprueba la extensión de la ruta" . Tribuna de la mañana de Lewiston . Associated Press. 21 de abril de 1966. p. 12 . Consultado el 25 de agosto de 2018 , a través de Google News Archive.
- ^ http://www.columbiabasinherald.com/news/local_business/article_a19d8f10-85d1-56d1-9020-524b55efbc6e.html
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington. "SR 26 - Proyecto de iluminación de intersecciones" . Consultado el 3 de octubre de 2008 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington. "SR 26 - Thacker Rd. Oeste de Othello" . Consultado el 3 de octubre de 2008 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington. "I-90 - SR 26 - Intercambio - Proyecto de mejoras de rampa" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008 . Consultado el 3 de octubre de 2008 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington. "SR 26 - Reparación de socavación del puente de alivio" . Consultado el 3 de octubre de 2008 .
- ^ http://www.spokesman.com/stories/2015/dec/20/students-parents-calling-for-improvments-to-roads-/
- ^ http://www.spokesman.com/stories/2017/jan/14/student-deaths-revive-concerns-about-safety-on-roa/
enlaces externos
- Carreteras del estado de Washington