La ruta estatal 539 ( SR 539 , llamada Meridiano Guía ) es una carretera estatal de norte a sur en el estado estadounidense de Washington . La carretera atraviesa el noroeste del condado de Whatcom y conecta la Interestatal 5 (I-5) en Bellingham con Lynden y la frontera canadiense cerca de Langley, Columbia Británica .
Ruta estatal 539 | ||||
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Meridiano guía | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-5 | ||||
Definido por RCW 47.17.785 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 15,18 mi [1] (24,43 km) | |||
Existió | 1969-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-5 en Bellingham | |||
SR 546 cerca de Lynden | ||||
extremo norte | Hwy 13 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos cerca de Lynden | |||
Localización | ||||
Condados | Whatcom | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El meridiano guía, llamado así por el meridiano guía que sigue mientras viaja de norte a sur, fue originalmente una carretera de tablones construida a fines de la década de 1880. Fue reemplazado por un camino de grava en la década de 1910 y una carretera pavimentada más tarde esa década por el gobierno del condado de Whatcom. El Meridiano Guía fue absorbido por el sistema de carreteras del estado y designado como Carretera Estatal Secundaria 1B (SSH 1B) en 1937, que luego se complementó con la creación de la Ruta 99 Alternativa de EE. UU. En 1952. Ambas designaciones fueron reemplazadas por SR 539 en 1969 después de la finalización de la I-5 en Bellingham.
La mayor parte de la SR 539 entre Bellingham y Lynden se expandió a una carretera de cuatro carriles con carriles de giro en dos fases a fines de la década de 2000. El proyecto incluyó la construcción de varias rotondas y un nuevo puente sobre el río Nooksack cerca de Lynden en un horario acelerado para acomodar el tráfico antes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 en Vancouver .
Descripción de la ruta
SR 539 comienza como una continuación de Meridian Street al norte del centro de Bellingham en un cruce con la I-5 cerca del Bellis Fair Mall . La carretera recorre el lado este del centro comercial y atraviesa un distrito comercial y minorista, pasando cerca del campus de Whatcom Community College y el parque empresarial Cordata . [2] Después de dejar los límites de la ciudad de Bellingham cerca de las áreas residenciales del vecindario de Cordata, la SR 539 se convierte en Guide Meridian Road, [3] llamada así porque sigue el " meridiano guía " trazado para la topografía que corre 12 millas (19 km) al este. del meridiano de Willamette . [4]
La carretera de cuatro carriles continúa hacia el norte a través del área rural de Laurel y pasa por el campus de Meridian High School . Después de cruzar Fourmile Creek y pasar por una rotonda con Ten Mile Road, la SR 539 gana una mediana de césped con una barrera de cable mientras se dirige al norte hacia Lynden . [2] [5] En las afueras del sur de la ciudad, la carretera llega a una rotonda con SR 544 , que viaja al noreste hasta las ciudades de Everson y Nooksack . [3] [6] SR 539 continúa hacia el norte y cruza el lago Wiser en una calzada y el río Nooksack en un par de puentes de armadura de acero antes de llegar a Lynden. [7] [8]
The Guide Meridian viaja por las afueras del oeste de Lynden y pasa por un área industrial y cerca del Northwest Washington Fair and Events Center . La carretera sale de Lynden y se estrecha a dos carriles antes de llegar a una intersección con la SR 546 . [2] Después de atravesar otro tramo de tierras de cultivo, la SR 539 llega al paso fronterizo Lynden-Aldergrove en la frontera canadiense , donde termina. La carretera se ensancha para dar cabida a dos carriles separados para camiones y portadores de pases NEXUS y se divide en dos caminos con una tienda libre de impuestos en el medio. [3] [9] El cruce fronterizo está abierto desde las 8 am hasta la medianoche y es el cuarto cruce fronterizo más transitado del estado, con 509,467 vehículos que ingresaron a los Estados Unidos en 2017. [10] [11] Más allá de la frontera, la carretera se convierte en la autopista 13 de Columbia Británica , que continúa hacia el norte hasta Aldergrove y un intercambio con la autopista Trans-Canada al este de Langley . [6]
Todo el recorrido de la SR 539 de Bellingham a la frontera con Canadá es perfectamente recta y se extiende por el norte y el sur. Sirve como una ruta alternativa entre Bellingham y Columbia Británica, sin pasar por los cruces fronterizos más transitados de Blaine . [2] Toda la carretera está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red nacional de carreteras identificadas como importantes para la economía, la defensa y la movilidad nacionales; [12] [13] también está designado como una Carretera de Importancia Estatal por la legislatura estatal . [14] La SR 539 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 variaron desde un mínimo de 1,400 vehículos en la frontera canadiense hasta un máximo de 37,000 vehículos cerca de Bellis Fair Mall. [15] El corredor Guide Meridian también cuenta con varias rutas de autobús de la Autoridad de Transporte de Whatcom que conectan Bellingham con Lynden, Everson, Nooksack y Sumas . [2] [16]
Historia
Carreteras tempranas
El Meridiano Guía fue precedido por un camino de tablones que fue construido por el gobierno del condado de Whatcom en etapas entre 1884 y 1885 y completamente nivelado en 1890. [17] [18] En noviembre de 1891, se extendía 12 millas (19 km) y costaba un estimado $ 6,000 por milla para construir. [19] [20] Fue destruido varias veces por incendios forestales , incluido un incendio importante en 1897 que requirió el uso de 80,000 pies tablares de madera para reemplazar las secciones quemadas. [21]
El Meridiano Guía fue posteriormente reconstruido como un camino de grava desde Bellingham hasta la frontera canadiense a principios de la década de 1910 y mantenido por un ciudadano local llamado John C. Anderson, quien recibió elogios de los periódicos locales por la calidad de la carretera. [22] La sección de Guide Meridian dentro de los límites de la ciudad de Bellingham , llamada Meridian Street, fue pavimentada por el gobierno de la ciudad en 1914. [23] Al año siguiente, el gobierno del condado comenzó un programa de mejora de $ 68,800, que incluía un nuevo puente sobre el Nooksack River cerca de Lynden y 5 millas (8,0 km) de pavimento entre Bellingham y Laurel . [24] El Meridian Guide pavimentado se inauguró el 14 de septiembre de 1915, antes de la Feria del Noroeste de Washington , y el nuevo puente del río Nooksack se completó el mes siguiente. [25] El nuevo puente medía 383 pies 3 pulgadas (116,81 m) de longitud, el más largo de todos los puentes de acero en el noroeste del Pacífico en ese momento. [26]
Los accesos entablados al puente del río Nooksack se consideraron demasiado estrechos para el tráfico de automóviles y se ensancharon 8 pies (2,4 m) en 1919. [27] El gobierno del condado contrató más proyectos de pavimentación en secciones del Meridiano Guía entre 1920 y 1932. [28] [29] completando una carretera pavimentada desde Bellingham hasta la frontera canadiense. [30] [31] El gobierno de Columbia Británica anunció planes en 1931 para unir el Meridiano Guía mejorado con la autopista Fraser a través de una nueva carretera pavimentada. [32] En 1951, el puente del río Nooksack cerca de Lynden fue desmontado y movido 30 millas (48 km) río arriba hasta Mosquito Lake Road como parte de un proyecto de ampliación en el Meridiano Guide. [33]
Carretera estatal y nacional
Alternativa de la ruta 99 de EE. UU. | |
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Localización | Frontera de Bellingham-Canadá |
Existió | 1952-1969 |
El Meridiano Guía se agregó al sistema de carreteras del estado en 1937 como la Carretera Estatal Secundaria 1B (SSH 1B), que conecta la frontera canadiense con la Carretera Estatal Primaria 1 (PSH 1), también firmada como la Ruta 99 de los Estados Unidos (US 99) en Bellingham. [34] [35] Varios proyectos de ley en la década de 1930 propusieron elevar el Meridiano Guía a una carretera estatal primaria, pero la propuesta no fue considerada por la legislatura estatal. [36] [37] En 1952, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales aprobó la creación de la US 99 Alternate, que se ejecutaría al mismo tiempo que SSH 1B desde Bellingham hasta la frontera canadiense. [38] La designación se produjo poco antes de la finalización de la autopista Aldergrove (firmada como British Columbia Highway 13 ). [39] [40]
Después de la finalización de Bellingham Freeway (parte de I-5 ) en diciembre de 1960, [41] SSH 1B se truncó a un nuevo intercambio en el extremo norte de Meridian Street. [42] Durante la reenumeración de la carretera estatal de 1964 , SSH 1B fue reemplazado por US 99 Alternate y PSH 1 se renumeró provisionalmente a US 99 antes de ser reemplazado directamente por I-5. [43] US 99 y sus rutas alternativas fueron retiradas de servicio en 1969, [44] dejando SR 539 para reemplazar SSH 1B cuando el nuevo sistema estatal de carreteras fue codificado por la legislatura estatal en 1970. [45] [46]
Ampliación moderna
El gobierno estatal comenzó a planificar una gran expansión de la SR 539 a una carretera de cuatro carriles a fines de la década de 1980 para adaptarse al crecimiento de la población local y al aumento del tráfico de carga transfronterizo. [47] [48] Se había estudiado la ampliación del corredor en 1970 debido a una alta tasa de muertes en comparación con otras carreteras rurales en el estado, pero los volúmenes de tráfico proyectados no justificaron la expansión en ese momento. [49] La carretera fue posteriormente identificada como una de las más peligrosas del estado, con 714 colisiones y nueve muertes de 1988 a 1993 y 314 colisiones y tres muertes de 1999 a 2003. [50] [51] La primera fase del proyecto, que abarca 4,62 millas (7,44 km) entre Horton Road en Bellingham y Ten Mile Road cerca de Laurel , fue aprobado para trabajos de diseño en 1999. [47]
La construcción de la primera fase se planeó originalmente para comenzar en 2003, pero los problemas de financiamiento y las negociaciones con los propietarios para ampliar el derecho de vía retrasaron el progreso. [48] [47] El proyecto comenzó a construirse en junio de 2007 después de que se le asignaran fondos adicionales del paquete de transporte de la legislatura estatal. [52] [53] La carretera ensanchada de cuatro carriles con carriles de giro centrales se completó en noviembre de 2008, incluyendo nuevos semáforos en tres intersecciones, varios estanques de detención y dos reemplazos de puentes, a un costo total de $ 66,3 millones. [54] [55]
La segunda fase, que cubre 6.54 millas (10.53 km) de SR 539 entre Ten Mile Road y Badger Road (SR 546) en Lynden a un costo de $ 89.2 millones, se incluyó en el Paquete de Financiamiento de Níquel de 2003 aprobado por la legislatura estatal. [56] Originalmente estaba programado para completarse en 2013, pero un paquete legislativo suplementario aprobado en 2004 avanzó $ 60,4 millones en fondos para el proyecto para que se completara a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 que se celebrarían en las cercanías de Vancouver . [57] Si bien se consideraron varias opciones alternativas para el corredor SR 539, incluidos carriles para viajes compartidos y mejorar las carreteras paralelas, WSDOT eligió reutilizar en gran medida la configuración de la carretera de cuatro carriles con carriles de giro ya planificados para la primera fase. [58] La sección, sin embargo, incluiría cinco rotondas en las intersecciones existentes para mejorar la seguridad y evitar largos retrocesos en las señales cerca de Lynden. [51] [59]
Más tarde, el proyecto se redujo para eliminar la rotonda en Badger Road y la carretera ensanchada más allá del sur de Lynden debido a un aumento proyectado en los costos de tierra y construcción. [60] [61] La construcción de la segunda fase comenzó en marzo de 2008 bajo un contrato de $ 54 millones otorgado por WSDOT que incluía un nuevo puente sobre el río Nooksack y la ampliación de otros cuatro puentes. [62] [63] El nuevo tramo del río Nooksack, un puente de armadura de acero de 300 pies (91 m) que lleva dos carriles de tráfico hacia el sur, comenzó a construirse en abril de 2009. Para evitar colocar muelles en el río, cada mitad del puente se construyó desde la orilla y se unió en septiembre. [64] [65] Fue el primer puente de celosía que se construyó en el estado de Washington desde la finalización de un tramo sobre el río Snake en la Ruta 12 de los Estados Unidos al este de Pasco en 1986. [64] El puente se abrió al tráfico el 9 de febrero. 2010, días antes de las ceremonias de apertura de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010. [66]
La primera rotonda en la SR 539, ubicada en Ten Mile Road, comenzó a construirse en marzo de 2009 y se inauguró el 16 de mayo de 2009, después de varias demoras debido al clima lluvioso. [67] [68] Se abrió una segunda rotonda en Pole Road (SR 544) el 17 de agosto, antes de la Feria del Noroeste de Washington, y fue seguida por una tercera en Wiser Lake Road en octubre. [69] [70] La rotonda final se abrió el 7 de diciembre en River Road en el lado norte del puente del río Nooksack. [71] La construcción de la segunda fase se completó en julio de 2010 con la instalación de barreras medianas de cables para evitar colisiones frontales y cruzadas. [5] [72] Desde la instalación de rotondas y barreras medianas de cables, las colisiones en la SR 539 han aumentado, pero las lesiones han disminuido de 96 entre 2000 y 2010 a 23 entre 2010 y 2018. [59] Planes para ensanchar el resto de la carretera. a la frontera canadiense fueron adoptadas por el gobierno del condado en 2013, pero siguen sin financiación. [2] [73]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Whatcom .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Bellingham | 0,00 | 0,00 | I-5 - Seattle , Vancouver BC | Intercambio | |
| 7.51 | 12.09 | SR 544 este (East Pole Road) - Everson , Nooksack | Rotonda | |
| 12.54 | 20.18 | SR 546 este (Badger Road) - Sumas | ||
Frontera entre Canadá y Estados Unidos | 15.18 | 24,43 | La autopista 13 continúa hacia el norte hacia Aldergrove | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington