Waterloo & City line

La línea Waterloo & City , coloquialmente conocida como The Drain , ^[3] es una línea de transporte del metro de Londres que corre entre Waterloo y Bank sin paradas intermedias. Su tráfico principal consiste en viajeros del suroeste de Londres, Surrey y Hampshire que llegan a la estación de la línea principal de Waterloo y viajan hacia el distrito financiero de la ciudad de Londres , y por esta razón, la línea, excepto en circunstancias muy limitadas, no opera los domingos. o festivos. Es una de las dos únicas líneas de la red subterránea que funcionan completamente subterráneas, siendo la otra laLínea Victoria .

Impresa en turquesa en el mapa del metro , es, con mucho, la línea más corta de la red del metro, con una longitud de 2,37 km (1,47 millas) ^[2] y un viaje de un extremo a otro que dura sólo cuatro minutos. En términos absolutos, es la línea de metro menos utilizada, transportando algo más de 15 millones de pasajeros al año. Sin embargo, en términos del número promedio de viajes por milla, es la segunda línea más utilizada detrás de la línea Victoria . ^[4]

La línea fue construida por Waterloo & City Railway Company y se inauguró en 1898 (en ese momento, la estación Bank se llamaba "City"). ^[5] Cuando se inauguró, era el segundo tren subterráneo eléctrico de Londres, después del City and South London Railway (ahora parte de la línea Northern ). Su construcción fue apoyada por el London & South Western Railway , cuya línea principal de trenes llegaba a Waterloo, y durante muchos años siguió siendo propiedad de LSWR y sus sucesores y sus sucesores como parte de la red ferroviaria nacional, no como parte del metro de Londres. red a la que se parecía. Tras una importante remodelación y sustitución de material rodante por Network SouthEast a principios de la década de 1990, las operaciones se transfirieron al metro de Londres en 1994.

El London and South Western Railway (LSWR) llegó al puente de Waterloo en 1848, sirviendo rutas desde Southampton y Richmond. (El nombre de la estación terminal se cambió más tarde a Waterloo , y este nombre se utiliza en el resto de este artículo).

La ubicación estaba a cierta distancia de la principal zona comercial de la ciudad de Londres y, a medida que se desarrollaban los viajes de negocios habituales, la inconveniencia de la ubicación se convirtió en un problema. El LSWR había esperado construir una línea hacia el este hasta cerca del Puente de Londres, pero la caída que siguió a la manía ferroviaria y el alto costo de construcción en el área llevaron al abandono de la idea. Cuando el Ferrocarril del Sudeste construyó su extensión desde el Puente de Londres hasta Charing Cross, se construyó una línea de ferrocarril que lo conectaba con Waterloo; pero la fricción y la hostilidad competitiva entre las empresas frustraron el uso beneficioso de la conexión y cayó en desuso a fines de 1867.

Se construyó una estación de Waterloo Junction (ahora llamada Waterloo East ) en la línea de Charing Cross y se inauguró en enero de 1869, pero se rechazó la emisión de boletos y la conexión posterior siguió siendo frustrantemente insatisfactoria. ^[6]