Las unidades múltiples eléctricas British Rail Class 487 fueron construidas por English Electric en 1940, para su uso en la línea Waterloo & City .
Clase ferroviaria británica 487 | |
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En servicio | 1940-1993 |
Fabricante | Inglés Eléctrico |
Construido en | Dick, Kerr trabaja , Preston |
Apellido | Tubo |
Reemplazado | Acciones de W&CR |
Construido | 1938-1940 |
Servicio ingresado | 1940 |
Desguazado | 1993 |
Número construido | 28 vehículos (12 DMBSO , 16 TSO ) |
Número conservado | 1 vehículo |
Número desechado | 27 vehículos |
Formación | Un DMBSO o dos DMBSO flanqueando hasta 3 TSO |
Números de flota | DMBSO: 51–62 TSO: 71–86 |
Capacidad | DMBSO: 40 asientos, 40 de pie TSO: 52 asientos, 52 de pie |
Operador (es) | Ferrocarril del Sur British Rail Red de la Región Sur Sureste |
Depósito (s) | Waterloo (línea Waterloo y City) |
Línea (s) servidas | Línea Waterloo y City |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 47 pies 0 pulgadas ( 14+3 ⁄ 8 m) 49 pies 1+3 ⁄ 4 pulgadas (14,98 m) |
Ancho | 8 pies 7+3 ⁄ 4 pulgadas (2,64 m) |
Altura | 9 pies 7 pulg (2,92 m) |
Velocidad máxima | 35 mph (56 km / h) |
Sistema de tracción | Dos motores de tracción EE 190 hp (140 kW) por DMBSO |
Salida de potencia | DMBSO: 380 caballos de fuerza (283 kW) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 660 V CC |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Clasificación UIC | DMBSO: Bo′2 ′ TSO: 2′2 ′ |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Se construyeron doce vagones de motor ( DMBSO ), numerados 51-62, y dieciséis remolques (TSO), numerados 71-86. Los trenes tenían varias formaciones, desde un solo carro motorizado hasta pares de automóviles con hasta tres remolques intermedios.
Originalmente se clasificaron como Clase 453 bajo TOPS, pero luego se reclasificaron como Clase 487.
La línea Waterloo & City fue operada como parte de la BR Región Sur . El stock se pintó con la librea verde de los ferrocarriles británicos, que fue reemplazada por BR Blue en la década de 1970, una versión de todo azul con detalles grises. En 1986, la línea pasó a ser propiedad de Network SouthEast , y se aplicó su librea azul, roja y blanca.
Las unidades de la Clase 487 eran únicas en la red ferroviaria británica por un par de razones. No presentaban los extremos amarillos normales porque la ruta que operaban era completamente en túnel donde la oscuridad los haría inútiles (la línea no se integraba en absoluto con el resto de la red). Las unidades solo estaban equipadas con luces rojas en los extremos, por lo que la parte delantera del tren mostraba dos luces rojas en lugar del blanco más habitual.
En la década de 1990, las unidades necesitaban ser reemplazadas con urgencia. Esto vino en forma de nuevas unidades de dos autos Clase 482 , que se entregaron al tráfico en 1992/93. Los últimos vehículos de la Clase 487 fueron llevados por carretera a Glasgow para ser desguazados, que fue su viaje más largo por encima del suelo. Un vehículo, DMBSO no. 61, se almacenó inicialmente en el Museo Nacional del Ferrocarril en York , antes de ser posteriormente transferido al Acton Depot del Museo del Transporte de Londres . Este vehículo ha sido sometido a una importante restauración interna y externa por parte del London Transport Museum para mantenerlo en el estado en que estaba el día que dejó de funcionar en 1993. [1]
Galería
Vehículo de la clase 487 junto con una unidad de stock de 1967 en el depósito del Museo del Transporte de Londres en Acton
Detalles de la flota
Clase | Operador | No. Construido | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad | Código de diseño BR | Notas |
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Clase 487 | Ferrocarril del Sur Red de la Región Sur Sureste | 12 | 1940 | 1 | 51-62 | EB260 / SR842 | DMBSO: podría funcionar de forma independiente |
dieciséis | 71-86 | EH260 / SR846 | TSO: solo podría funcionar con DMBSO |
Referencias
- ^ Waterloo & City Line Car SR61, construido en 1940 ( cartel ). Museo del Transporte de Londres. 2018.
- Marsden, Colin J. (1983). Unidades Múltiples Eléctricas del Sur 1898-1948 . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. págs. 65–70. ISBN 0-7110-1253-9.
Otras lecturas
- Marsden, Colin J. (1982). EMU . Reconocimiento de la fuerza motriz. 2 . Ian Allan. págs. 112-115. ISBN 9780711011656. OCLC 16537600 .
enlaces externos
- Historia de la línea Stock de Waterloo & City de 1938 en BloodandCustard
- Un video de YouTube de estos trenes, realizado por citytransportinfo.