Línea Waterloo y City

La línea Waterloo & City , coloquialmente conocida como The Drain , ^[3] es una línea de transporte del metro de Londres que se extiende entre Waterloo y Bank sin paradas intermedias. Su tráfico principal consiste en viajeros del suroeste de Londres, Surrey y Hampshire que llegan a la estación de la línea principal de Waterloo y viajan hacia el distrito financiero de la ciudad de Londres y, por esta razón, la línea, excepto en circunstancias muy limitadas, no opera los domingos. o días festivos. Es una de las dos únicas líneas de la red de metro que discurre completamente bajo tierra, siendo la otra laLínea Victoria .

Impreso en turquesa en el mapa del metro , es, con mucho, la línea más corta de la red de metro, con 2,37 km (1,47 millas) de largo, ^[2] con un viaje de extremo a extremo que dura solo cuatro minutos. En términos absolutos, es la línea de metro menos utilizada, con poco más de 15 millones de pasajeros al año. Sin embargo, en términos de promedio de viajes por milla es la segunda línea más utilizada después de la línea Victoria . ^[4]

La línea fue construida por Waterloo & City Railway Company y se inauguró en 1898 (en ese momento, la estación de Bank se llamaba "City"). ^[5] Cuando se inauguró, era el segundo ferrocarril subterráneo eléctrico de Londres, después del City and South London Railway (ahora parte de la línea Northern ). Su construcción fue apoyada por London & South Western Railway , cuyos trenes de la línea principal llegaban a Waterloo, y durante muchos años siguió siendo propiedad y operado por LSWR y sus sucesores como parte de la red ferroviaria nacional, no como parte del metro de Londres. red a la que se parecía. Tras una importante renovación y sustitución del material rodante por parte de Network SouthEasta principios de la década de 1990, las operaciones se transfirieron al metro de Londres en 1994.

El London and South Western Railway (LSWR) llegó al puente de Waterloo en 1848, sirviendo rutas desde Southampton y Richmond. (El nombre de la estación terminal se cambió posteriormente a Waterloo , y este nombre se usa en el resto de este artículo).

La ubicación estaba a cierta distancia de la principal área comercial de la ciudad de Londres y, a medida que se desarrollaban los viajes de negocios regulares, la inconveniencia de la ubicación se convirtió en un problema. El LSWR esperaba construir una línea hacia el este hasta cerca del Puente de Londres, pero la depresión que siguió a la manía ferroviaria y el alto costo de la construcción en el área llevaron al abandono de la idea. Cuando el Ferrocarril del Sudeste construyó su extensión desde el Puente de Londres hasta Charing Cross, se construyó una línea ferroviaria de conexión desde este hasta Waterloo; pero los roces y la hostilidad competitiva entre las empresas frustraron el uso beneficioso de la conexión y cayó en desuso a fines de 1867.

Se construyó una estación de Waterloo Junction (ahora llamada Waterloo East ) en la línea Charing Cross y se inauguró en enero de 1869, pero se rechazó la emisión de boletos y la conexión posterior siguió siendo frustrantemente insatisfactoria. ^[6]