El caminante es una madera o de fibra de vidrio con casco fraccional Bermuda aparejado vela ligera de gran versatilidad; utilizado para viajes cortos en "barco de un día", cruceros más largos y para carreras. Se han producido más de 11.000 a partir de 2016. [3]
Desarrollo | |
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Diseñador | Ian Proctor |
Diseño | Diseño único |
Bote | |
Tripulación | 2 |
Sequía | .203 m (8.0 pulg. ) 1.169 m (3 pies 10.0 pulg.) |
Cáscara | |
Tipo | Monocasco |
Construcción | PRFV con molduras de madera Madera contrachapada moldeada en frío Compuesto (Madera / PRFV) |
Peso del casco | 169 kg (373 libras) |
LOA | 4.827 m (15.84 pies) |
Haz | 1.855 m (6 pies 1.0 pulg) |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | Plataforma fraccionada Bermuda o Marconi |
Longitud del mástil | 6,78 m (22,2 pies) |
Paño | |
Área de vela mayor | 8,83 m 2 (95,0 pies cuadrados) |
Área de foque / génova | 2,78 m 2 (29,9 pies cuadrados) |
Zona de spinnaker | 13,5 m 2 (145 pies cuadrados) |
Carreras | |
D-PN | 91,6 [1] |
RYA PN | 1101 [2] |
El barco tiene 15 pies y 10 pulgadas (4,83 m) de largo y es lo suficientemente ancho y profundo para que tres adultos naveguen cómodamente durante varias horas. Los entusiastas emprenden viajes más largos, en particular el fallecido Frank Dye, que navegó el W48 'Wanderer' desde Escocia a Islandia y Noruega , cruzando el Mar del Norte dos veces. [4] [5] El tamaño, la estabilidad y la navegabilidad del Wayfarer lo han hecho popular entre las escuelas de vela y lo han llevado a ser utilizado como un barco familiar en una amplia variedad de lugares.
No solo es un bote de crucero versátil, los Wayfarers también compiten con un número de Portsmouth de 1101. A partir de 2013, tiene una calificación de Portsmouth Yardstick de 91.6. [6]
A partir del diseño de madera original de Ian Proctor en 1957 [7] se han producido muchas versiones posteriores del Wayfarer. [8] También hay un clon canadiense de doble casco, conocido como CL 16 , que presenta una plataforma simplificada [A] pero por lo demás idéntica. Los caminantes genuinos se pueden identificar por el símbolo "W" en sus velas. [B]
El plan de la vela consiste en un aparejo Bermuda con un spinnaker principal , de foque y simétrico . El barco utiliza una orza retráctil . Se encuentra disponible un spinnaker asimétrico opcional y un tobogán de spinnaker; También está disponible un "parche de vela" que proporciona flotación para el mástil en caso de vuelco (y particularmente para evitar la inversión del mástil - Turtling ). [C]
Las carreras de un solo diseño son activas y competitivas, a nivel regional, nacional e internacional. [9]
Versiones
A lo largo de su historia, se han desarrollado varias versiones del Wayfarer, de la siguiente manera.
Marca I Madera
Este fue el Wayfarer de madera original diseñado en 1957 para ser fabricado por Small Craft Limited y también por constructores aficionados que trabajaban con kits autorizados, utilizando las plantillas y plantillas medidas suministradas, con un casco y una cubierta de madera contrachapada . El famoso W48 Wanderer de Frank Dye era, por supuesto, de este tipo, un testimonio de su robusta construcción. El barco se encuentra ahora en la colección del Museo Marítimo Nacional de Cornualles en Falmouth . Otros barcos de este modelo siguen compitiendo después de 60 años, y todavía se pueden comprar nuevos hoy (de forma personalizada) en Porter Brothers. El casco tiene una construcción de "tres tablones", es decir, con dos lomos. Esto proporciona un buen compromiso entre estabilidad y facilidad de construcción. Tanto los compartimentos de flotabilidad de proa como de popa están equipados con grandes escotillas estancas que proporcionan un amplio espacio de almacenamiento para la navegación. El gran espacio en el piso con tablas de piso planas y un buen espacio libre debajo de la bancada hace que el Mark I sea un bote cómodo para que duerman dos personas, cuando se instala una carpa plegable para refugiarse. El mástil se sostiene en un tabernáculo , que cuando está aparejado con un aparejo en el estay permite bajar el mástil para pasar por debajo de los puentes. Esta característica se mantuvo en modelos posteriores, al igual que la forma del casco. [10]
Mark I GRP
Una versión de plástico reforzado con vidrio se introdujo en 1965 y tenía un diseño similar al del barco de madera. Se hicieron más de dos mil copias de este modelo y muchas todavía están en uso en todo el mundo. A diferencia de otros modelos de GRP, esta versión tiene una gran escotilla para el compartimento de flotabilidad delantero útil para estiba en crucero, y un mamparo delantero que se extiende hasta el nivel de la cubierta de proa. El Mark I no tiene flotabilidad lateral y, en consecuencia, no sufre la tendencia a invertirse cuando se vuelca que afectó a los modelos posteriores. El Mark I también estaba disponible como un modelo compuesto con un casco y mamparos de PRFV, pero cubiertas de proa y laterales de madera contrachapada. [10]
GRP Mark II
El Mark II se introdujo en 1974 supuestamente como una mejora. Los tanques de flotabilidad delantero y trasero se construyeron en el casco antes de unirse a la cubierta. El compartimento de flotabilidad delantero tiene un espacio encima y debajo de la cubierta de proa. Esto habría sido útil para un tobogán de spinnaker , pero las regulaciones de clase de la época no lo permitían. El compartimento delantero tenía una pequeña escotilla de inspección circular que eliminaba gran parte del útil espacio de almacenamiento seco. Los compartimentos laterales de flotabilidad le dieron a este modelo una tendencia a invertirse, y los de las escuelas de vela pronto lucieron calcetines llenos de poliestireno para proporcionar un momento de adrizamiento cuando volcaban. La reducción del espacio libre debajo de la bancada hizo que este barco fuera incómodo para dormir. [10]
En 1986 se introdujo una versión con cabina autodrenante, la Mark II SD, especialmente adecuada para barcos amarrados. Sin embargo, la flotabilidad sellada en el piso aumenta la tendencia a invertir y, cuando se endereza después de un vuelco, el agua atrapada causa inestabilidad. Para ayudar a superar esto, se introdujeron más tarde tubos de drenaje a través del tanque de popa. [10]
Marca 1A
Este modelo de GRP se introdujo en 1987, combinando las mejoras estructurales del Mark II con un mayor espacio de almacenamiento en la proa. Un mamparo horizontal divide el tanque de flotabilidad de proa, y tanto la sección superior como la inferior tienen grandes trampillas de acceso que crean espacios de almacenamiento seguros. [10]
Caminante Plus S
Producido por primera vez en 1991, el Wayfarer Plus S se fabricó con una construcción tipo sándwich para el casco y los lomos. Esto produjo un barco que podía competir con los barcos de madera originales en rigidez y peso, al tiempo que tenía las ventajas de mantenimiento del GRP. El tanque de proa tiene un mamparo de altura completa como el Mark I. La versión de crucero tiene una escotilla grande en el mamparo para permitir que el tanque se use para estiba. [10]
Wayfarer World
The Wayfarer World se introdujo en 1997 y fue diseñado como una colaboración entre Ian Proctor y su hijo Keith. Fabricado en PRFV sin carpintería, tiene un tanque de almacenamiento en popa extraíble, una cabina autodrenante y una tolva de spinnaker. La culata del timón es de aleación de aluminio . Hasta el MkIV esta era la única versión con un spinnaker asimétrico, aunque no se puede usar en carreras de clase [excepto en el Reino Unido]. Ha tenido éxito tanto en carreras como en cruceros, incluida una travesía del Mar del Norte en 1998. [10]
Wayfarer World S Type
El Wayfarer World S Type es generalmente similar al Wayfarer World pero está hecho con la misma construcción de sándwich de espuma que el Wayfarer Plus S. [10]
Mark III (solo en Norteamérica)
Construido por Abbott Boats en Canadá, la producción se detuvo en 2006 después de un incendio en el que se destruyeron los moldes . [11] La empresa sufrió pérdidas multimillonarias. [12]
Una versión actualizada (que incorpora las mejoras de diseño de 2008 de Phil Morrison del Mark IV) está programada para comenzar la producción futura en Canadá; el "Wayfarer Cruiser" incluye un spinnaker asimétrico opcional , que no estaría permitido en las carreras. [13] [14] [15]
Mark IV (Caminante de Hartley)
Introducido en 2007, el MkIV fue un rediseño significativo por Phil Morrison. El diseño está destinado a ser más moderno y espacioso en el interior, y más fácil de enderezar y drenar después de un vuelco. Esta versión también fue diseñada para ser "tan rápida pero no más rápida que la más rápida" de los Wayfarers más antiguos. [10] [16] El Mark IV también está disponible en los Estados Unidos. [14] [15]
Algunos navegantes experimentados han señalado que los diseños más cercanos a los barcos Mark 1 originales son más adecuados para navegar debido a su mejor estabilidad y espacios de almacenamiento. Las últimas versiones son más propensas a las tortugas y enderezarlas puede ser muy difícil. [17] [18] [19] Esta es la razón por la que muchos navegantes de crucero prefieren las versiones más antiguas de Wayfarer.
Ver también
- CL 16
- Museo Marítimo Nacional de Cornualles
- Paralelo 45 Marine
Referencias
Notas al pie
- ^ Por ejemplo, el mástil no es ahusado y el casco y la cabina son un poco más anchos.
- ^ No debe confundirse con la "W" en la vela del Wanderer (bote de vela), un barco relacionado pero más pequeño, que Ian Proctor diseñó para y con la aportación de Margaret Dye, actualizado por Phil Morrison y producido por el mismo fabricante que fabrica el Mark IV, Hartley Boats. El "Wanderer" lleva el nombre del primer Wayfarer de Frank y Margaret Dye. Dye, Margaret (verano de 2013). "Mi vida con Frank Dye y Wayfarer Wanderer" . Crucero Dinghy . Asociación de cruceros ligeros (Boletín 219): 2. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013 . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
- ^ Destinado a "corredores novatos o mal tiempo". "Hartley Wayfarer Mark IV" . Consultado el 13 de noviembre de 2013 . Aunque hay quienes creen que algunos modelos de Wayfarer son 'casos especiales' que los hacen candidatos a flotar en el tope, especialmente durante la navegación (donde no hay botes de seguridad en la zona, como puede ser cierto en una carrera). "Alternativa de flotabilidad de cabecera" . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
Notas finales
- ^ "Clases de Centerboard" . Navegación en EE. UU. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- ^ "Lista de números de Portsmouth 2013" . Asociación Real de Yates . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- ^ "Wayfarer DInghy | Museo Marítimo Nacional de Cornualles" . NMMC . 4 de mayo de 2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ Dye, Frank; Dye, Margaret (1977). Viajero que cruza el océano: a Islandia y Noruega en un bote abierto [en un bote abierto de 16 pies] . Newton Abbott North Pomfret, Vt: David y Charles. ISBN 0-7153-7371-4.
- ^ "Frank Dye" . El telégrafo . 10 de junio de 2010 . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- ^ "Portsmouth Yardstick - tablas actuales" . Navegación en EE . UU . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
- ^ Smith, Mike (2004). "Manual de restauración del caminante de madera de Mike" (PDF) . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ "Asociación de Caminantes del Reino Unido" . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ Kattmergan, Jon; Schönborn, Al; Hughes, Derwyn; McNamara, Mike. Wayfarer Racing: aparejo para carreras; técnicas de carreras; estrategia y tácticas (PDF) . Caminante de UKWA; Instituto de Tecnología Wayfarer . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
- ^ a b c d e f g h yo "Versiones Wayfarer v. 7.1" (PDF) . Asociación de Caminantes del Reino Unido. 2009 . Consultado el 20 de julio de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Reed, Dave (22 de junio de 2006). "Hay incertidumbre después del incendio en Abbott Boats: un incendio durante el fin de semana en Abbott Boats destruyó las instalaciones de producción, moldes y numerosos barcos terminados" . Mundo de vela . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ Dentinger, Dave (24 de mayo de 2013). "Abbott Boats Fire Settlement" . Noticias de Sarnia . BlackburnNews.com. Archivado desde el original el 18 de julio de 2013 . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Crucero Wayfarer" . NP Boats Canada. 2013. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013 . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ a b "Caminante" . NP Boats US Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013 . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
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- ^ "Hartley Wayfarer" . Hartley Boats . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ Barnes, Roger (2014). El compañero de crucero: cuentos y consejos de navegar en un pequeño bote abierto (Imprimir). Londres: Adlard Coles Nautical, Bloomsbury. pag. 22. ISBN 978-1-4081-7916-1.
- ^ Phillip, Kirk (2014). "Modificaciones hechas a 'Hafren' para Round Britain Challenge". Noticias Wayfarer . 131 : 20.
- ^ Bevan, Dave (7 de mayo de 2009). "MKIV Capsize / Inversión" . Asociación de Caminantes del Reino Unido. Archivado desde el original el 25 de enero de 2015 . Consultado el 25 de enero de 2015 .
Libros
- Dye, Frank ; Dye, Margaret (1977). Viajero que cruza el océano: a Islandia y Noruega en un bote abierto [en un bote abierto de 16 pies] . Newton Abbott North Pomfret, Vt: David y Charles. ISBN 0-7153-7371-4.
- Dye, Frank (febrero de 2001). Navegando al Borde del Miedo (Primera Ed. Así). Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Pub Ltd. p. 240. ISBN 1551092832.ISBN 978-1551092836
- Dye, Margaret (2001). Navegación en bote auxiliar: el placer de pasear a flote . Londres: Adlard Coles Nautical. ISBN 0-7136-5714-6.
- Hughes, Lee (16 de abril de 2004). El barco más grande que pude permitirme: 4000 kilómetros con un maldito tonto en un bote . Auckland, Nueva Zelanda: Random House NZ. ISBN 1-86941-608-2.
- Kattmergan, Jon; Schönborn, Al; Hughes, Derwyn; McNamara, Mike. Wayfarer Racing: aparejo para carreras; técnicas de carreras; estrategia y tácticas (PDF) . Caminante de UKWA; Instituto de Tecnología Wayfarer . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
Otras lecturas
- Adams, Johnny; Dye, Frank (verano de 2013). "Frank Dye: 1928 - 16 de mayo de 2010 basado en una entrevista con Frank Dye por Johnny Adams" . Crucero Dinghy . Asociación de cruceros ligeros (Boletín 219). Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013 . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Kattmergan, Jon; Schönborn, Al; Hughes, Derwyn; McNamara, Mike. Wayfarer Racing: aparejo para carreras; técnicas de carreras; estrategia y tácticas (PDF) . Caminante de UKWA; Instituto de Tecnología Wayfarer . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .