Terminal Weehawken
Weehawken Terminal era la terminal intermodal frente al mar en North River (río Hudson) en Weehawken, Nueva Jersey para la división West Shore Railroad de New York Central Railroad , cuya ruta viajaba a lo largo de la costa oeste del río Hudson. Se inauguró en 1884 y cerró en 1959. [1] El complejo contenía cinco atracaderos de ferry, dieciséis vías de tren de pasajeros, instalaciones flotantes para automóviles y amplios patios . La instalación también fue utilizada por New York, Ontario and Western Railway . La terminal era una de las cinco terminales de ferrocarril de pasajeros que bordeaban el Hudson Waterfront.durante los siglos XIX y XX; los otros estaban ubicados en Hoboken , Pavonia , Exchange Place y Communipaw , siendo Hoboken el único que todavía está en uso.
Hoy, el sitio es la ubicación de Weehawken Port Imperial , un centro de tránsito intermodal utilizado por los autobuses de New Jersey Transit , el tren ligero Hudson Bergen [2] y el New York Waterway . [3]
El gobernador de Nueva York, Richard Coote , otorgó por primera vez una patente para una ruta de ferry desde Weehawken a Manhattan en 1700. Era un servicio de vela y remo que luego fue reemplazado por un servicio de barco de vapor, especialmente en Hoboken en 1834. [4]
Luego, la ruta operó esporádicamente durante años y se convirtió en objeto de una investigación legislativa en 1870. [5] Fue comprada por New Jersey Midland Railway en 1871. Desde 1913 hasta la apertura en 1927 del Holland Tunnel , fue un componente de National Old Trails Road y Lincoln Highway , dos de las carreteras transcontinentales más antiguas de los Estados Unidos. Ambos comenzaron en Times Square , cruzaron el río y subieron por Hudson Palisades a lo largo de Pershing Road . Además de la calle 42 , los barcos también viajaron a Cortlandt Street Ferry Depot en el bajo Manhattan. losWeehawken fue el último ferry que llegó a la terminal el 25 de marzo de 1959 a la 1:10 am, poniendo fin a 259 años de servicio continuo de ferry. [6]
En 2006, New York Waterway restableció el servicio de ferry de pasajeros a Weehawken con la construcción de una nueva terminal de ferry. [7] [8] Los transbordadores viajan al muelle 79 , terminal de transbordadores de Battery Park City . y Muelle 11/Wall Street . [9]
El West Shore Railroad mantuvo extensas rutas hacia el norte y el oeste. [10] El New York Central compró New York, West Shore and Buffalo Railway el 24 de noviembre de 1885 y reorganizó su nueva adquisición como West Shore Railroad el 5 de diciembre, arrendándolo inmediatamente por 475 años a partir del 1 de enero de 1886. Los trenes partieron la terminal y viajó bajo Bergen Hill , como se conoce la parte sur de Hudson Palisades , en el Weehawken Tunnel : un túnel que se había construido en los tres años anteriores. [11] Viajaron tierra adentro y al norte a lo largo de la cresta de Palisade entre la Rama Norte del Ferrocarril de Erie en competencia y la línea Pascack Valley . En Haverstraw , la ruta volvió al río y prosiguió hacia el norte hasta Kingston y Albany , y finalmente hasta Buffalo . El servicio suburbano al Valle del Norte en el condado de Bergen y el condado de Rockland incluía paradas en Bogotá, Dumont, Tappan y Nyack. A principios de la década de 1990, se realizaron estudios para considerar la reactivación del servicio a lo largo del derecho de paso a Nyack . [12] [13]
