El ferrocarril Weiden-Bayreuth es uno de los principales ferrocarriles del estado alemán de Baviera . Conecta Weiden in der Oberpfalz , Kirchenlaibach y Bayreuth .
Ferrocarril Weiden-Bayreuth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5051 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baviera , alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 867 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 58,1 km (36,1 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La Compañía de Ferrocarriles del Este de Baviera ( Bavarian Ostbahn ) obtuvo la concesión para construir la línea el 3 de enero de 1862. [2] La construcción comenzó más tarde ese año y se completó el 1 de diciembre de 1863. [3] Desde la estación Schwandorf hasta la estación Irrenlohe, su vía única Corría paralela a la línea Ratisbona –Schwandorf– Amberg - Nuremberg del Ferrocarril del Este, también de vía única . [4] Terminó en su propia estación en Bayreuth al sur de la antigua Brandenburger Thor (Puerta de Brandenburgo, la ubicación de la estación del ferrocarril estatal , la actual Bayreuth Hauptbahnhof ), que tenía una rotonda , un cobertizo de mercancías, un cobertizo para carruajes y un bloque residencial para funcionarios ferroviarios. Sin embargo, para reducir costes, el tráfico de pasajeros se gestionó desde el principio en el andén del ferrocarril Bayreuth-Neuenmarkt-Wirsberg . [5]
Con la puesta en servicio de la línea de ferrocarril del este, la antigua terminal de Bayreuth se convirtió en una estación de paso en la ruta Hof -Bayreuth-Weiden-Regensburg- Munich , que en un principio requirió cambios en Bayreuth e Irrenlohe. Como resultado, la línea de Bayreuth a Múnich tenía 40 millas bávaras de largo, 12,5 millas más corta que a través de Augsburgo (una milla bávara equivalía a 7.420,4 o 7.414,9 metros). Se programaron cruces de trenes en Parkstein -Hütten, Kemnath - Neustadt , Kirchenlaibach y Seybothenreuth .
Inicialmente, tres pares de trenes de pasajeros operaban entre Bayreuth e Irrenlohe. En el tráfico internacional, en la década de 1860 se añadió un tren de pasajeros ( Courierzug, tren de mensajería, con vagones exclusivamente de primera clase) que circulaba sin cambiar de vagón entre Colonia y Viena. [6]
El 1 de enero de 1876, la Compañía de Ferrocarriles del Este de Baviera fue nacionalizada y la línea fue absorbida por los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ). [5] Las dos estaciones de Bayreuth se fusionaron al mismo tiempo, lo que requirió un cambio en el diseño de la pista. [7]
El tramo Schwandorf-Weiden ahora se considera parte del ferrocarril Regensburg-Weiden .
Ruta
La línea se bifurca del ferrocarril Regensburg-Weiden en la estación de Weiden y continúa a lo largo de la autopista B 470 a través de los suburbios de Weiden de Rehbühl y Weiden-West y más allá de la fábrica de porcelana Seltmann. Cerca de la finca Brandweiher los cambios de ruta hacia el suroeste y noroeste posteriormente ejecuta a través del bosque y mantelería de Schwarzenbach a lo largo del Haidenaab a Pressath . En Pressath, un ramal a Kirchenthumbach se bifurcó hasta 1962 y todavía hay un desvío al campo de entrenamiento de Grafenwöhr. A continuación, la línea recorre Haidenaab, pasa al lado este de Rauher Kulm y se encuentra con el ferrocarril Nuremberg-Cheb en la estación Kirchenlaibach . Después de la estación Kirchenlaibach, la línea corre hacia el noroeste a lo largo de la B 22 a través del bosque Seybothenreuth y entre las montañas Pensenberg y Schlehenberg hasta Bayreuth. La línea pasa por los distritos de Bayreuth de Grunau, Colmdorf y Neue Heimat y luego llega a la línea de Schnabelwaid . Las dos líneas corren paralelas a través del valle del río Red Main en un terraplén de casi 1,5 km de largo; la línea de Weiden corre por la vía este. Viniendo desde el sur las dos líneas cruzan la B 22 (Wieland-Wagner-Strasse), luego el canal del molino de Bayreuth y finalmente, justo antes de la entrada a la estación de Bayreuth , cruza la B 2 (Albrecht-Dürer-Straße) e inmediatamente después el Red Main.
Estándar de seguimiento
El recorrido es de vía única en toda su longitud y no electrificado.
Material rodante
Los servicios ferroviarios de la línea son operados por Agilis con vagones diesel Stadler Regio-Shuttle RS1 .
Referencias
Notas al pie
- ↑ Railway Atlas 2017 , págs.81, 90.
- ^ Bräunlein 2000 , p. 74.
- ^ Zintl 1992 , p. 43.
- ^ Bräunlein 2000 , p. 156.
- ↑ a b Bräunlein 2000 , p. 148.
- ^ Zintl 1992 , p. 47.
- ^ Bräunlein 2000 , p. 149.
Fuentes
- Bräunlein, Manfred (2000). Die Ostbahnen (en alemán). Nuremberg: Lorenz Spindler. ISBN 3-88929-078-7.
- Zintl, Robert (1992). Bayreuth und die Eisenbahn (en alemán) (1ª ed.). Bindlach: Gondrom. ISBN 3-8112-0780-6.
- Eisenbahnatlas Deutschland [ Atlas ferroviario alemán ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
enlaces externos
- "Kursbuchstrecke 867: Weiden (Oberpf) - Bayreuth" (en alemán). Streckennetz Regionalverkehr . Consultado el 22 de julio de 2011 .