La siguiente es una lista de las principales carreteras de Londres , una de las principales ciudades del suroeste de Ontario . La ciudad está organizada en un patrón de cuadrícula que se remonta a principios del siglo XIX, donde se basa en los antiguos municipios de Londres y Westminster. Muchos caminos siguen un patrón de cuadrícula típico, mientras que otros siguen una alineación a lo largo de ciertos cuerpos de agua como los estanques de Westminster y el río Támesis. El trazado de las carreteras de cada municipio geográfico es diferente. Esto ha provocado trotes en la red de carreteras, la mayoría de los cuales se han corregido desde entonces.
Adelaide Street
Adelaide Street es una vía principal de norte a sur en Londres, así como en Middlesex Centre . La longitud total desde Commissioners Road hasta su terminal norte es de 25,7 kilómetros (16,0 millas), de los cuales 11,2 kilómetros (7,0 millas) se encuentran dentro de los límites de la ciudad de Londres.
Su término norte está en la autopista 7 . Atraviesa Londres, donde se divide en dos mitades norte y sur por el brazo sur del río Támesis y termina en Commissioners Road East. Continúa 1,8 kilómetros (1,1 millas) al sur en Southdale Road East, donde termina al sur de Newbold Street, a pocos metros al norte de la autopista 401 .
En 2018, la ciudad anunció que Adelaide Street entre Central y Pall Mall se convertirá en un paso subterráneo debajo de las vías del tren CN. Se espera que la construcción comience en 2021 y se espera que se complete en 2023. [1]
Historia
La razón de la interrupción de la carretera es que Westminster Ponds se encuentra entre Commissioners y Southdale Roads.
A principios de la década de 1970, existían planes para extender Adelaide como una carretera de cuatro carriles para reunirse con Pond Mills Road en Southdale utilizando el derecho de paso de una pista CNR, o para encontrarse con su continuación sur. Estos planes se abandonaron después de que los estanques de Westminster fueron declarados un área ambientalmente significativa.
Al mismo tiempo, los estudios orientados al transporte sugirieron que Adelaide Street South se conectara con Exeter Road, la entonces Highway 135 . Desde entonces, estos planes se han abandonado ya que Exeter Road finalmente se conectó con la autopista 401 a través de un intercambio exclusivo en dirección oeste.
La ciudad describió en su edición de 2005 de su plan oficial para extender Adelaide Street al sur de la autopista 401 para encontrarse con Sise Road en Wilton Grove Road. Aún no se ha anunciado un cronograma para esta obra vial.
Byron Baseline Road
Byron Baseline Road es una vía principal de 3,52 kilómetros de largo (2,19 millas) en la sección Byron de Londres, que se extiende hacia el oeste desde la intersección de Commissioners Road con Springbank Drive hasta Westdel Bourne. Hay propuestas para alinear el extremo oeste con Elviage Drive.
La carretera se conocía originalmente como Base Line Road, que también era el nombre de otros cinco segmentos de la carretera que no estaban conectados a ella, pero que en conjunto formaban la línea de base del municipio geográfico de Westminster. El nombre se cambió en la década de 1980 para distinguirlo de los dos segmentos desconectados restantes.
Un segmento se extendía 210 metros (690 pies) desde lo que ahora es Old Wonderland Road hasta media cuadra al este de Melcrest Road; ahora es parte de Eaton Park Drive. Un segmento de 4,4 kilómetros (2,7 millas) conocido como Base Line Road East y Base Line Road West se extiende desde la línea base norte para unirse a Southcrest Drive. El tercer segmento corre entre las avenidas Emerson y Helena. Un cuarto segmento es ahora Westmount Hills Drive. Un posible segmento adicional es parte de Chippendale Crescent.
Base Line Road nunca se desarrolló como una carretera continua debido a algunos terrenos obstructivos, particularmente al oeste de Westmount Drive. Commissioners Road es una carretera continua cercana.
Boler Road
Boler Road es una carretera arterial de norte a sur de 3,1 kilómetros (1,9 millas), que se extiende desde el río Támesis (donde se conecta con Sanatorium Road), hacia el sur a través de Byron para terminar en Southdale Road. Sanatorium Road continúa hacia el norte, se une a Riverside Drive y termina en Oxford Street en el área de Oakridge.
Historia
Boler Road originalmente corría hacia el sur desde Old Bridge Road en Byron. A mediados de la década de 1960, el puente de celosía de un carril sobre el río Támesis que conecta Boler Road con Riverside Drive fue reemplazado por un puente de cubierta, y Boler Road se desvió hacia el nuevo puente.
En la década de 1970, había planes conceptuales para realinear Boler Road al sur de Baseline Road para unirse a Colonel Talbot Road al norte de Southdale Road. Esta circunvalación, que nunca se construyó, habría salido de la actual Boler Road en Wayne Road. Esta área se ha desarrollado desde entonces.
Antes de la anexión de Westminster por Londres en 1993, la sección de Westminster de Boler Road formaba parte de Middlesex County Road 26.
Ha habido planes conceptuales durante varios años para unir a Boler y Colonel Talbot Roads a través de una extensión al sur de Southdale Road, que se uniría a Colonel Talbot Road en las cercanías de Pack Road, al norte de Lambeth. Aún no se ha determinado un cronograma para esta extensión.
Bradley Avenue
Bradley Avenue es una vía arterial de este a oeste de 11,4 kilómetros de largo en la parte sur de la ciudad.
Historia
En comparación con otras calles importantes de Londres, Bradley Avenue tiene una existencia relativamente moderna. Originalmente una carretera de conexión de dos cuadras de largo entre Wellington Road y Dearness Drive, su extensión posterior fue el resultado del crecimiento suburbano masivo en el extremo sur de la ciudad durante las décadas de 1970 y 1980. La carretera se construyó en etapas para correlacionarse con este crecimiento. Bradley Avenue está construida en su propia alineación entre White Oak Road y Highbury Avenue , con el resto de la carretera ubicada en la antigua Pond View Road, que fue cortada por Highbury Avenue en la década de 1960.
En 2007, fue votada como la segunda peor carretera de Ontario en una encuesta de la CAA . [2]
Ampliación futura
Se propone extender Bradley Avenue desde su actual terminal occidental en White Oak Road para conectar con Pack Road. La construcción está ligada a la finalización del nuevo desarrollo de viviendas en el área. No se establece un cronograma definitivo para esta construcción. [ cita requerida ]
Clarke Road
Clarke Road es una ruta principal de 11,7 kilómetros (7,3 millas) en la parte este de Londres, que comienza en Hamilton Road y continúa hacia el norte más allá de los límites de la ciudad hasta la autopista 7 . Cuando la ruta se acerca al este del cruce con Veterans Memorial Parkway y la entrada del área de conservación Fanshawe, continúa hacia el norte como si fuera una continuación natural de Veterans Memorial Parkway. Gran parte de la ruta es de dos carriles.
Coronel Talbot Road
Colonel Talbot Road es una calzada de 14,5 kilómetros de largo (9,0 millas) en el área de Londres. Su punto más al norte comienza en Byron Baseline Road en el área este de Byron y corre hacia el sur hasta Lambeth , donde se cruza con Longwoods Road y se convierte en Highway 4 . Desde allí, la autopista cruza la autopista 402 y la autopista 401 y termina poco después en Southminster Bourne (County Road 18), continuando hacia el sur como Sunset Drive. La autopista 4 continúa una corta distancia hacia el sur, hasta la autopista 3 en Talbotville Royal. La carretera también continúa una corta distancia al norte de Byron Baseline Road hasta Commissioners Road, como North Street.
El camino lleva el nombre del coronel Thomas Talbot , quien estuvo a cargo de la colonización de la zona en el siglo XIX. Durante muchos años, la carretera se conoció como North Talbot Road y asumió su nombre actual a finales de la década de 1980. Antes de la anexión de la ciudad de Londres del municipio de Westminster en 1993, la carretera también se conocía como Middlesex County Road 40 al norte de Lambeth.
Colonel Talbot Road se intercambia con la autopista 401 utilizando un diseño de intercambio de hojas de trébol obsoleto . Se planea reconstruir este cruce junto con la ampliación de la Carretera 401 entre la Carretera 4 y la Carretera 402 (incluido un nuevo cruce con Wonderland Road ). [3] [4]
Comisionados Road
Commissioners Road es una vía este-oeste de 18,1 kilómetros de largo al sur del río Támesis. Aunque es aproximadamente paralela a Base Line Road (que nunca se construyó por completo como Concession Road 1 del municipio de Westminster), es la siguiente vía principal al norte de Southdale Road, que se extiende al este para unirse a Hamilton Road y al oeste para unirse a Oxford Street. Oeste.
Comisionados tiene una colina empinada y sinuosa entre Springbank Drive y Westmount Drive; hay un corredor delineado en el plan oficial de la ciudad para rodear esta colina, pero aunque se ha identificado durante varias décadas, no hay un cronograma para su construcción.
Dingman Drive
Dingman Drive es una vía arterial rural en el centro-sur de Londres en el límite del límite de crecimiento urbano de la ciudad. Sobrepasa la autopista 401 justo al este del intercambio de la autopista 402 . La carretera comienza en el oeste en Wonderland Road y termina en el este en Westchester Bourne en Thames Center .
Calle Dundas
Dundas Street es una ruta histórica muy larga (aunque rota) que va de Londres a Toronto . La parte dentro de Londres se extiende por 11,3 kilómetros (7,0 millas) como una carretera principal de este a oeste a través del centro y este de Londres. Gran parte de ella fue designada como Carretera 2 hasta finales de la década de 1990. Comienza donde Riverside Drive en dirección este cruza el río Támesis y termina en los límites del este de la ciudad, aunque los viajeros que continúan hacia el este a través de Thamesford y Woodstock también seguirán en Dundas Street hasta que cambie su nombre a Governors Road y se vuelva discontinuo cerca de París. Excepto en el centro de la ciudad, al oeste de Wellington Street, la carretera es de cuatro carriles, sin una franja intermedia. Una antigua sección occidental, Dundas Street West , se incorporó a Riverside Drive en la década de 1970.
Para conocer la totalidad de la calle entre Londres y Toronto, consulte Dundas Street .
Fanshawe Park Road
Fanshawe Park Road es una carretera arterial de este a oeste de 15,2 kilómetros de largo. Se extiende desde el Área de Conservación Fanshawe al este de Clarke Road hacia el oeste hasta los límites de la ciudad donde continúa como Egremont Drive, Middlesex County Road 22. El parque Fanshawe está dividido en dos mitades este y oeste por Richmond Street.
Aunque no hay salida al este de Clarke Road, antes de la construcción del puente de Clarke Road sobre el río Támesis, la Autoridad de Conservación del Río Támesis superior permitía el tráfico entre el extremo este de Fanshawe y la entrada actual del Parque Fanshawe en Clarke Road entre Huron. y Kilally, cruzando el Támesis en la estructura de control de inundaciones. La antigua entrada norte ha estado cerrada durante muchos años desde entonces.
Antes de la finalización de la presa Fanshawe, Fanshawe fue cuesta abajo y cruzó el río en un puente antes de subir para conectarse con Crumlin Side Road, en lo que ahora es la intersección de Lakeside Drive y Wye Creek Drive en el municipio de West Nissouri de Thames Center .
Hamilton Road
Hamilton Road es una ruta principal de este a oeste de 10,0 kilómetros de largo (6,2 millas), en diagonal con la red de cuadrícula, desde el área central hasta los límites sureste de la ciudad. Aunque comienza en las calles Bathurst y Burwell, no se convierte en una vía en dos cuadras, donde cruza la calle Horton. Cuando llega al cruce con Commissioners Road y Old Victoria Road, continúa hacia el este como si fuera una continuación natural de Commissioners Road. Su nombre aparentemente hace referencia a su historia del siglo XIX como un camino utilizado por los viajeros que se dirigían a la ciudad de Hamilton .
Highbury Avenue
Highbury Avenue es una vía principal en la parte este de Londres, en la forma de una antigua calle lateral en el municipio de Londres, desde Hamilton Road hacia el norte. Al sur de Hamilton Road, Highbury Avenue es una autopista municipal en la parte sureste de la ciudad, construida en 1966 como parte de un plan de autopista más grande que fue cancelado en medio de la oposición pública. La autopista se conecta a la autopista 401 . Highbury Avenue continúa hacia el sur como una carretera de dos carriles hacia St. Thomas . En diferentes momentos, la parte de Highbury entre Hamilton y Fanshawe Park Roads se reconstruyó de una carretera de 2 carriles a una de 4 carriles.
Calle Horton
Horton Street es una vía principal de 3,5 kilómetros de largo (2,2 millas) en el área central de Londres, la arteria más directa y más ancha al sur de las vías del tren CNR, entre Hamilton Road y Springbank Drive.
Historia
Horton Street era originalmente parte de la cuadrícula de calles al sur de las vías de CNR, con su extremo oeste en Thames Street y la mayor parte del tráfico girando una cuadra hacia el este en Ridout para entrar o salir de Horton. El extremo este era principalmente residencial, con tráfico que entraba y salía de Hamilton, justo al este de Maitland Street, donde Horton se encuentra con Hamilton.
Después de años de controversia, en 1985, Horton se extendió hacia el oeste a través del río Támesis, entre las vías del CNR y Beaconsfield Avenue hasta Wharncliffe Road, luego asumió el derecho de paso de Beaconsfield desde allí para terminar en Springbank Drive.
Calle Huron
Huron Street es una vía principal de 9,21 kilómetros de largo (5,72 millas) en la parte este de Londres, que atraviesa el borde norte de los barrios más antiguos de la red de la ciudad, desde el río Támesis en Gibbons Park hasta el aeropuerto internacional de Londres . Está interrumpido por 330 metros (1.080 pies) por un barranco entre las calles William y Maitland. Un plan oficial de 1971 preveía la construcción del eslabón perdido, pero ahora no se espera, ya que el camino hacia el oeste es de menor importancia y en medio de consideraciones ambientales a través del barranco. La mayor parte de la ruta es de dos carriles.
Históricamente, Huron Street se extendía hacia el este hasta Crumlin Sideroad en el borde este del municipio de Londres (cerrada al tráfico tras el desarrollo de áreas operativas militares en el aeropuerto, pero reabierta parcialmente en la década de 1990), y ha habido planes para extenderla hacia el oeste a través del Támesis. River a Western Road, que conecta con un segmento huérfano entre el río y Western Road, que ahora ha sido renombrado como parte de las carreteras en Western University. No hay información actual sobre la ruta de Huron en las cercanías de William y Maitland antes del desarrollo del área como parte de Londres.
Hyde Park Road
Hyde Park Road es una vía arterial de norte a sur de 8,1 kilómetros de largo en London, Ontario, Canadá. Se extiende desde el río Támesis en el área de Oakridge hacia el norte a través del pueblo y la carretera del mismo nombre de Hyde Park y a través de Ilderton al norte de la ciudad hasta la autopista 7 .
Historia
Hyde Park Sideroad originalmente corría hacia el norte en una alineación bastante recta a través de las tierras bajas al este de Byron Bog. Al norte de Oxford Street, cruzó el Canadian National Railway a través de un estrecho puente de celosía, y luego cruzó el Canadian Pacific Railway al sur de Hyde Park a través de un metro de un carril. A principios de la década de 1980, Hyde Park Road se sobrepasó en gran medida hacia el este entre Oxford Street y Riverside Drive, evitando por completo el área ambientalmente sensible cerca del pantano que también incluía pendientes muy empinadas. En la década de 1970, había planes conceptuales para que Hyde Park Road pasara por alto Hyde Park, hacia el este. Este bypass nunca se construyó. En 1985, las separaciones de grados CNR y CPR fueron reemplazadas por estructuras nuevas y más amplias.
Hyde Park Road experimentó un alto grado de congestión de tráfico entre Oxford Street y Fanshawe Park Road. [ cita requerida ] La construcción para ampliar este segmento de la carretera de dos carriles a cuatro se completó en 2016. [5]
En 2021, Hyde Park Road en Sunningdale se convertirá en una rotonda. La construcción comenzará en la primavera y se espera que dure hasta el otoño de 2021. [6]
Calle rey
King Street es una carretera de este a oeste a lo largo de un par de derechos de paso de 4,67 kilómetros de largo entre el río Támesis y Highbury Avenue, divididos en dos segmentos por el cierre de parte de ese derecho de paso. para Queens Park. Su segmento occidental es una carretera de un solo sentido de 2,96 kilómetros (1,84 millas) en dirección este que complementa Queens Avenue en dirección oeste, y tiene muchos establecimientos comerciales más antiguos, además de pasar por el centro del gran centro comercial del centro. El segmento este, separado del otro por Queens Park, es una carretera de dos vías de 1,22 kilómetros de largo (0,76 millas) que anteriormente se extendía otros 180 metros (590 pies) hasta Florence Street. Han existido planes desde al menos 1970 para construir un puente en el extremo oeste para desviar el tráfico de Riverside Drive fuera de Dundas. [ cita requerida ] Históricamente, King Street conectaba al otro lado del río con Becher Street, una calle residencial; el puente todavía existe, pero ha estado cerrado desde la década de 1960 y está limitado al tráfico de peatones.
King Street será parte del proyecto Downtown Loop de Bus Rapid Transit (BRT). La construcción de la fase 1 comenzó en abril de 2021 y se espera que se complete en algún momento de diciembre de 2021. [7]
Oxford Street
Oxford Street es una vía arterial de este a oeste de 20,6 kilómetros de largo. Se extiende desde Crumlin Road cerca del Aeropuerto Internacional de Londres hacia el oeste a través de la ciudad hasta los límites occidentales de la ciudad, donde continúa como Middlesex County Road 14.
Hasta 2003, Oxford Street terminaba en el río Támesis en dirección oeste. En noviembre de ese año, se abrió un nuevo puente, extendiendo Oxford Street hacia el oeste sobre el río y uniéndolo con Commissioners Road al oeste de Kains Road. Commissioners Road al oeste de allí se convirtió en parte de Oxford Street, y Commissioners Road se truncó en la nueva extensión de Oxford Street. El puente se construyó lo suficientemente ancho para dar cabida a cuatro carriles de tráfico, pero se ha mantenido con dos carriles de ancho.
Oxford Street se amplió de dos carriles a cuatro carriles desde el metro CNR hasta Hyde Park Road en 2006, y más allá de Sanatorium Road en 2013. [8]
Quebec Street
Quebec Street es una carretera de norte a sur de 1,34 kilómetros de largo, que se extiende desde Dundas Street hasta Oxford Street, cruza el patio de conmutación CPR a través de un puente largo y constituye el único cruce entre Highbury y Adelaide. En el extremo sur, está muy cerca de Egerton Street, otra carretera de norte a sur que complementa las carreteras arteriales.
Queens Avenue
Queens Avenue es una carretera de un solo sentido de 3,36 kilómetros de largo (2,09 millas) de este a oeste que alivia las cargas de tráfico en dirección oeste en Dundas Street, que está una cuadra al sur, y complementa a King Street en dirección este dos cuadras al sur. El primer bloque es relativamente tranquilo, pero se convierte en una arteria muy transitada que lleva el tráfico hacia el oeste antes de unirse a Riverside Drive justo después del río Támesis. El tráfico en dirección oeste en Dundas hacia Riverside se desvía hacia el norte en Ridout para seguir a Queens. Aunque pasa por alto el núcleo comercial a lo largo de Dundas, Queens pasa por varios edificios institucionales importantes, incluidas las torres de oficinas que albergan una compañía de seguros, las principales iglesias centrales, los edificios gubernamentales y la ubicación anterior de la biblioteca central. Con dos carriles en dirección oeste, menos intersecciones señalizadas y más áreas residenciales, proporciona un tránsito un poco más rápido hacia el oeste.
Originalmente, Queens Avenue terminaba en Ridout Street, pero el puente sobre el río Támesis se construyó alrededor de 1970 para conectar con Riverside Drive (en ese momento, conocido como Dundas Street West). Más tarde, en la década de 1970, Dundas Street West se extendió más allá de Wharncliffe Road para conectarse con Mount Pleasant Avenue en Woodward Street, proporcionando una ruta de tráfico continuo desde Quebec Street hasta Sanitorium Road; la carretera al oeste del Támesis fue rebautizada poco después como Riverside Drive.
Richmond Street
Richmond Street es una vía principal de 8.8 kilómetros de largo (5.5 millas) desde el área central de Londres hasta los límites del norte. Comienza en el río Támesis, donde se conecta con el residencial Carfrae Crescent, pasa por el centro de la ciudad, gira hacia el oeste más allá de Huron Street y continúa hacia el norte más allá de Windermere Road. Es una carretera indivisa de cuatro carriles a lo largo de la mayor parte de su longitud, incluida la zona central.
Riverside Drive
Riverside Drive es una vía arterial de este a oeste de 6,9 kilómetros de largo. Se extiende desde las bifurcaciones del río Támesis en el área del centro hacia el oeste hacia el suburbio de Byron. El nombre se creó debido a su proximidad al río Támesis.
Historia
El Riverside Drive de hoy en día se compone de tres carreteras londinenses independientes. El Riverside Drive original de 4,74 kilómetros (2,95 millas) existía desde el río Támesis en Byron hasta el puente del ferrocarril nacional canadiense cerca del cementerio Mount Pleasant; una parte de 1,09 kilómetros (0,68 millas) de Mount Pleasant Avenue, que originalmente existía desde el puente CNR hasta Wharncliffe Road, y 1,05 kilómetros de largo (0,65 millas) Dundas Street West al oeste de las bifurcaciones del río Támesis hasta Wharncliffe Road.
En la década de 1970, Dundas Street West (0,50 km) se extendió 0,55 kilómetros (0,34 millas) a través del vecindario de Kensington al oeste de Wharncliffe Road para encontrarse con Mount Pleasant Avenue al oeste de Charles Street. Esto requirió la demolición de varias casas en Kensington. La extensión de Dundas se construyó como una instalación de cuatro carriles. Anteriormente, el tráfico que se dirigía hacia el oeste en Dundas Street West tenía que girar a la derecha en Wharncliffe Road para llegar a Mount Pleasant Avenue.
El puente CNR original que conecta Riverside Drive con Mount Pleasant Avenue incluía curvas cerradas en los accesos, ya que el puente cruzaba en un ángulo de 90 grados con las vías del tren. En 1974, el corredor se realineó con un nuevo puente de cubierta ubicado justo al norte del original. Este puente fue construido lo suficientemente ancho para dar cabida a una carretera de cuatro carriles, pero la carretera sigue siendo de dos carriles hoy. Alrededor de este tiempo, la designación de Riverside Drive se extendió hacia el este a lo largo de Mount Pleasant Avenue y Dundas Street West hasta el puente de Kensington.
Riverside Drive también se realineó en 1977 en Hutton Road cuando se construyó el puente Guy Lombardo, con un desvío de cuatro carriles hacia el norte de la alineación original.
Southdale Road
Southdale Road es una vía arterial de este a oeste de 12,7 kilómetros de largo. Se extiende desde Pond Mills Road hacia el oeste a través de la ciudad hasta los límites occidentales de la ciudad con su término en Westdel Bourne.
Southdale tiene 2 carriles desde Pond Mills Road hasta Millbank Drive, 3 carriles hasta Adelaide Street South, 2 carriles hasta Dearness Drive, una cuadra al este de Wellington Road, donde se expande a 4 carriles.
Londres había examinado estudios de viabilidad para ampliar Southdale Road entre Wharncliffe y Wonderland a una carretera de 4 carriles. Esto sería para reducir la congestión del tráfico debido al reciente desarrollo de grandes almacenes y viviendas en el área. La construcción comenzó en el verano de 2013 y ahora está completa. [9]
Desde Wellington, a través de Wharncliffe hasta el oeste de Wonderland Road, ahora continúa como una carretera de 4 carriles y luego vuelve a 2 carriles.
Springbank Drive
Originalmente conocido como "Pipe Line Road", Springbank Drive se conecta en su extremo este con Wharncliffe Road South y pasa por áreas residenciales antes de bordear el lado sur del Springbank Park. Cuando se encuentra con Commissioners Road a 5,1 km de Wharncliffe, el tráfico que sigue recto continúa a lo largo de Byron Base Line Road a lo largo del borde sur del sitio original de la aldea de Byron hasta Westdel Bourne. (Esta sección originalmente se conocía simplemente como Base Line Road, que también es el nombre de dos segmentos desconectados al este).
Springbank Drive tiene cuatro carriles al oeste hasta Wonderland, donde se estrecha a una carretera de dos carriles, partes de ella contra una colina empinada entre Springbank Park y la colina del embalse. El extremo oeste de Horton Street está orientado a continuar directamente el tráfico con Springbank; Springbank al este de este punto está conectado a Horton-Springbank en una intersección regular en ángulo recto.
Sunningdale Road
Sunningdale Road , de 15,1 kilómetros (9,4 millas) de largo, es la vía principal de este a oeste más septentrional de Londres. Aunque en gran parte de naturaleza rural, recientemente se ha desarrollado entre Wonderland Road y Adelaide Street. Su término occidental está en Vanneck Road en Middlesex Center y se extiende hacia el este hasta el campo de golf Fanshawe al este de Clarke Road. Pasa por los vecindarios de Foxhollow, Upper Richmond Village, Northcrest y Stoney Creek. Sunningdale Road está dividida en dos mitades este y oeste por Richmond Street.
En 1993, la mayor parte de la carretera se convirtió en parte de Londres tras una anexión del municipio de Londres.
En 2014, se abrió una rotonda en Wonderland Road North.
En 2017, la autopista 4 se desvió a través de Londres, utilizando Sunningdale entre Wonderland y Richmond como la nueva ruta.
En 2021 se construirá una rotonda en Hyde Park Road. Se espera que la construcción comience en la primavera de 2021 y se complete en el otoño de 2021. [6]
Veterans Memorial Parkway
Veterans Memorial Parkway | |
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Localización | Londres |
Largo | 9,2 km (5,7 mi) |
Existió | 1977 Ampliada en 2006 a una autopista moderna a nivel, presente |
El Memorial Parkway de Veteranos (VMP) es 9,2 kilómetros (5,7 millas) de la autopista se encuentra en London, Ontario , con una extensión no autopista norte a Clarke Road. La autopista se conocía anteriormente como Highway 100 desde 1977 hasta 1994 y como Airport Road antes de septiembre de 2006. [10] Actualmente es una autopista de cuatro carriles a nivel. Los planes / propuestas a largo plazo para la ruta incluyen extensiones norte y sur de la carretera e intercambios separados a nivel a lo largo de toda su longitud, convirtiéndola en una autopista. [11]
Wellington Road
Wellington Road es una arteria principal de 15,6 kilómetros de largo (9,7 millas) que constituye una ruta clave para el tráfico local y fuera de la ciudad entre St. Thomas , la autopista 401 y el centro de la ciudad de Londres. Corre en dirección norte-sur durante la mayor parte de su longitud. A partir de 2013, la sección entre Commissioners y Southdale Roads es la más transitada de Londres con 48.000 vehículos por día. [12]
La mayor parte del corredor de Wellington Road alberga muchos establecimientos comerciales e institucionales como White Oaks Mall , LHSC Victoria Hospital y varios hoteles y restaurantes.
Al norte del río Támesis, linda con la calle Wellington, que se extiende a lo largo de un derecho de paso de 4.0 kilómetros (2.5 millas) a través del área central y rápidamente se convierte en una calle residencial en Central Avenue, interrumpida por 250 metros (820 pies) en el Vías del tren CPR, y termina cerca de Huron Street.
Wellington Road será parte del proyecto Bus Rapid Transit (BRT) y se espera que la construcción comience en 2023. [13]
Westdel Bourne
Westdel Bourne es una vía arterial rural en el oeste de Londres, cerca de los límites de la ciudad. Comienza en el norte en Kains Road en el vecindario Riverbend y termina en el sur en Southminster Bourne en Southwold Township. Era la línea urbana de los entonces municipios de Westminster y Delaware. En 1990, la ciudad de Westminster cambió el nombre de varias carreteras. El nuevo nombre de la ciudad, Westdel, proviene de una combinación de los dos municipios. "Bourne" se deriva de una antigua palabra inglesa que significa "línea divisoria". Londres adquirió parte de esta carretera de conformidad con su anexión de Westminster en 1993. El resto (al sur de Westminster Drive) fue cedido al municipio de Delaware.
Camino occidental
Western Road es una vía arterial de norte a sur de 3,4 kilómetros de largo que bordea el lado oeste del campus de la Universidad de Western Ontario , el Hospital Universitario y varias residencias de estudiantes, incluido Saugeen-Maitland Hall. Western Road comienza en Richmond Street, justo al sur del centro comercial Masonville Place , y continúa hacia el sur para conectarse con Wharncliffe Road.
Historia
Western Road toma su nombre de la Universidad de Western Ontario y es una de las principales rutas de acceso al campus. También actúa como un corredor clave para el tráfico que pasa por alto algunos de los barrios más antiguos y congestionados del norte de Londres. El camino fue rural primario hasta la década de 1960, volviéndose más urbanizado con el crecimiento de la universidad.
El crecimiento residencial expansivo en el norte de Londres, junto con su proximidad al campus universitario y al hospital, provocó graves deficiencias en las carreteras. La carretera experimentó congestión durante los períodos pico de viaje, así como numerosos baches y pavimento desgastado.
Debido a esto, Western Road fue nominada como una de las peores carreteras de Ontario por la Asociación Canadiense de Automóviles [1] . En 2007, Western Road se amplió a cuatro carriles desde Huron University College hasta Richmond Street. El camino ahora cuenta con un amplio bulevar arbolado dentro del área del campus.
Wharncliffe Road
Wharncliffe Road es una vía principal de 10,7 kilómetros de largo, justo al oeste del área central de Londres. Comienza con una sección residencial de una cuadra de 300 metros al norte de Western Road, luego sirve como arteria principal desde el extremo sur de Western Road, cruzando Oxford Street, Riverside Drive, el río Támesis, Horton Street y Commissioners Road, hasta Southdale. , donde gira hacia el suroeste, siguiendo la ruta del antiguo ferrocarril de Londres y el lago Erie (descontinuado antes de 1920) para terminar en Lambeth, donde linda con Main Street.
White Oak Road
White Oak Road sigue un camino de 10,5 kilómetros (6,5 millas) en el extremo sur de Londres, comenzando en una zona residencial en el lado sur del Highland Country Club y continuando hacia el sur hasta Harry White Drive. Está situado a medio camino entre (y corre paralelo a) Wellington Road y Wonderland Road.
Camino del país de las maravillas
Wonderland Road es una importante vía arterial de norte a sur, de 23,3 kilómetros de largo (14,5 millas) y una de las carreteras más transitadas de Londres, que transportaba una media de más de 45.000 vehículos al día entre Springbank Drive y Riverside Drive en 2002. [14] Con finalización de un intercambio con la autopista 401 en 2016, Wonderland forma una ruta continua desde la autopista 7 en el norte hasta justo al norte de la autopista 3 cerca de Talbotville Royal, lo que la convierte en una de las dos únicas vías que conectan con los límites norte y sur de la ciudad.
Wonderland Road toma su nombre de la sala de conciertos Wonderland Gardens ubicada cerca de Springbank Park . El actual corredor Wonderland Road se compone de parte o la totalidad de seis carreteras del área de Londres.
York Street
York Street es una vía principal de 2.8 kilómetros de largo (1.7 millas) en el centro de Londres, preferida a Dundas Street (dos cuadras al norte) como arteria principal a través del área central, ya que es una carretera de cuatro carriles a lo largo de toda su longitud al este de Ridout Street hasta justo al oeste de Rectory Street. En Rectory Street, es interrumpido por los terrenos de Queens Park, y el tráfico al este de Rectory sigue a Florence Street (tres cuadras al sur de Dundas) hasta Highbury (para el tráfico en dirección norte y sur), o continúa hacia Dundas para el tráfico en dirección este. .
En el extremo oeste, conecta sobre el río Támesis con Stanley Street, que se extiende 0,55 km hasta Wharncliffe Road. En un momento, se consideró una extensión más allá de Wharncliffe, al sur debajo de las vías del CNR para conectarse con Beaconsfield Avenue y continuar hasta Springbank Drive. En cambio, el ayuntamiento decidió construir la extensión de Horton Street que luego siguió a Beaconsfield Avenue hacia el oeste desde Wharncliffe para unirse a Springbank Drive.
Una segunda sección de York Street corre 1,22 kilómetros (0,76 millas) entre Egerton Street y Highbury Avenue, como una calle residencial local.
Referencias
- ^ "Paso subterráneo norte de Adelaide Street | Ciudad de Londres" . london.ca . Consultado el 27 de abril de 2021 .
- ^ "Top 20 peores carreteras municipales en Ontario para 2007" . Asociación Canadiense de Automóviles . 2007. Archivado desde el original el 3 de enero de 2008 . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
- ^ City of London (19 de noviembre de 2009). "Informe de transporte de Londres - Plan del área suroeste" (PDF) . Consultado el 16 de abril de 2010 .
Futuros intercambios / mejora: coronel Talbot en la autopista 401
[ enlace muerto ] - ^ Ministerio de Transporte de Ontario (agosto de 2009). "Programa Carreteras del Sur 2008-2012" . Archivado desde el original el 28 de junio de 2009 . Consultado el 26 de abril de 2010 .
Proyectos posteriores a 2012: Highway 401 - Highway 402 to Highway 4, Londres
- ^ De Bono, Norman (24 de julio de 2016). "Finalmente, el dolor en la carretera de Hyde Park casi termina" . Prensa libre de Londres . Consultado el 24 de septiembre de 2016 .
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¿Sabía que Wonderland Road entre Riverside Drive y Springbank Drive es el tramo de carretera más transitado de Londres con 45.000 vehículos al día?