La Sociedad Mecánica e Histórica de la Costa Oeste tiene su sede en Shantytown Heritage Park . La sociedad tiene tres locomotoras de vapor y una diesel. Un loco, Kaitangata (también conocido como " Katie ") es una locomotora de vapor 0-6-0st construido por Sharp, Stewart & Co. en 1896. Se trata de una versión mejorada de las 88 locomotoras de la clase F . [1] [2]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/47/Locomotive_NZR_L_508_and_two_passenger_carriages_at_Shantytown_station.jpg/440px-Locomotive_NZR_L_508_and_two_passenger_carriages_at_Shantytown_station.jpg)
Locomotoras y material rodante
La sociedad tiene 5 locomotoras de vapor más un shunter diesel:
- Una locomotora de clase locomotora ' A' (también conocida como " Zarigüeya ")
- Heisler 1494
- Clímax 1203
- Kaitangata 4270 "Katie"
- L 508 "Gertie"
- T R 107 "Rosie"
También tienen a su cargo los restos de la A 65 y dos locomotoras diesel de Bush de Dispatch Foundry. Además de otras dos locomotoras de la fundición, una en exhibición estática y otra en espera de restauración. El T R 38 fue una vez conservado por la Sociedad, pero se vendió a The Plains Railway el 4 de enero de 1982.
Locomotoras
Clave: | En servicio | En servicio, Mainline Certified | En revisión / restauración | Almacenado | Pantalla estática | Desguazado |
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Número | Constructor | Número de constructor | Año de construcción | Llegó a Shantytown | Notas |
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Zarigüeya | Molinos EW | n / A | 1875 | 1986 | Construido para la NZR en 1875. Cuando llegó, se almacenó en Foxton . Luego se vendió a Butler & O \ 'Connor, GM en 1877. Solo duró un año allí hasta que se vendió el Departamento de Obras Públicas , Harbor Works. Luego al Greymouth Harbour Board en 1884 y Ogilvie \ 's, Gladstone en 1911. Almacenado en Greymouth desde 1958 hasta 1986 cuando fue comprado por la sociedad. Almacenado hasta 2009 cuando comenzó la restauración para colocarlo en exhibición estática. Esto se completó en 2012. [2] |
Clímax 1203 | Climax Manufacturing Co. | 1203 | 1913 | 1971 | Construido para Patate Timber Company para su planta Matapuna en 1913. En 1916 fue vendido a los molinos Pukuweka en Mananu, [2] que eran agentes de la firma Patate. [3] i. En 1939 se volvió a vender a Ellis & Burnand para sus plantas de Mananui (1939), Mangapehi (1944) y Ongarue (1953). En 1963 se almacenó en Ongarue y luego en Mangapehi (1968) y Greymouth (1971). En 1968 fue comprado por John Melse. En 1971 fue luego arrendado a la sociedad y almacenado hasta 1973 cuando comenzó la restauración. Fue recomisionado en 1980. En 1988 Melse lo donó a la sociedad. Se retiró del servicio en 2002 y ha estado almacenado desde entonces. [2] |
Heisler 1494 | Heisler - Stearns | n / A | 1494 | 1969 | Construido para Midland Saw Milling, Camerons en 1924. Luego se vendió a New Forest Sawmills, Ngahere en 1929. Luego a Sin usar, Kangaroo Creek en 1958. En 1966 se colocó en almacenamiento. En 1969 fue comprado por la sociedad. Almacenado hasta 2010 cuando comenzó la restauración para colocarlo en exhibición estática. Esto se completó en 2012. [2] |
Kaitangata 4270 | Sharp, Stewart & Co | 4270 | 1897 | 1971 | Construido para la Kaitangata Coal & Railway Company en 1896. Entró en servicio un año después y fue retirado en 1971. Comprado por la sociedad en el mismo año y almacenado hasta 1979, donde comenzó la restauración. Recomisionado un año después. Se colocó en su primera revisión de 10 años de 1990 a 1991. En servicio hasta 2004, cuando se retiró para otra revisión de 10 años. En servicio de nuevo a partir de 2005. En 2014 se retiró del servicio para otra revisión de 10 años. Ha sido nombrada " Katie " en conservación. [2] |
L 508 | Avonside Engine Co. | 1206 | 1877 | 1998 | Entró en el servicio de NZR en 1877 como L 208. Retirado en 1901 y vendido al Departamento de Obras Públicas y reclasificado como PWD 508. Se vendió a Portland Cement y se reclasificó como PC 7. Luego fue comprado por Tauranga Historic Village en 1974 Comprado por la sociedad en 1998 y vuelto a poner en servicio en 2004. Ha sido nombrado " Gertie " en conservación. El ticket de la caldera de la locomotora vencerá en 2014. [4] |
T R 107 (TMS: TR 396) | Precio A & G | 176 | 1957 | 2005 | Entró en servicio en NZR en mayo de 1957. Durante este tiempo, el Departamento de Caminos y Obras de Middleton lo reclasificó como W W 4733 . Más tarde fue reclasificado nuevamente como T R 107. Renumerado como TR 396 en 1978 y retirado en 2005. Comprado por la sociedad en el mismo año. Se utilizó hasta 2007 cuando se retiró del servicio para una restauración. Esto se completó en 2008 y ahora lleva una librea verde con "Infants Creek Tramway" escrito sobre el capó largo. Ha nombrado " Rosie " en la preservación. [5] |
Referencias
- ^ "La entrada incluye paseos en tren de vapor a través de la selva nativa a lo largo de una línea de tranvía de arbusto original" . shantytown.co.nz . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
- ^ a b c d e f "Registro de material rodante de Nueva Zelanda" . nzrsr.co.nz . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
- ^ "CRÓNICA DEL PAÍS REY" . paperspast.natlib.govt.nz . 5 de septiembre de 1914 . Consultado el 21 de julio de 2020 .
- ^ "Registro de material rodante de Nueva Zelanda" . nzrsr.co.nz . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
- ^ "Registro de material rodante de Nueva Zelanda" . nzrsr.co.nz . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Shantytown Heritage Park