La estación de tren Widnes South estaba ubicada en la ciudad de Widnes en Cheshire , Inglaterra , en el lado este de Victoria Road. Fue construido por London and North Western Railway y situado en su Widnes Deviation Line , que se abrió a pasajeros y mercancías en marzo de 1870. [2] Esta ruta fue construida por LNWR para mejorar el flujo de tráfico en la concurrida Ditton Junction hasta Warrington Bank Quay. Low Level y Manchester (el antiguo Ferrocarril de Garston y Warrington , más tarde rebautizado como Ferrocarril de St Helens)). Reemplazó una estación anterior en la línea G&WR ubicada un poco más al sur y también tenía una conexión con St Helens y Runcorn Gap Railway , brindando acceso hacia el norte.
Los servicios de pasajeros eran principalmente de naturaleza local y los proporcionaba Liverpool Lime Street a Warrington Bank Quay y Manchester Oxford Road parando trenes y el Ditton Dodger entre Ditton y St Helens Central [2] ; este patrón continuó después de que la Agrupación de 1923 puso la ruta bajo el control del London, Midland & Scottish Railway y la posterior nacionalización de la red ferroviaria del Reino Unido en enero de 1948. La línea también fue muy utilizada por el transporte de mercancías, y el LNWR la trató como una arteria clave para el tráfico de este a oeste. [3]
Los trenes de St Helens fueron retirados por la Comisión de Transporte Británica en junio de 1951: los niveles de servicio en la ruta se redujeron antes de la Segunda Guerra Mundial y nunca se restauraron por completo después. [2] La estación fue rebautizada posteriormente como Widnes South por BR en enero de 1959 para diferenciarla de la vecina estación Widnes Central en la antigua línea Widnes Loop conjunta de Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway & Midland Railway y "North" (ahora conocida simplemente como Widnes ) en el Comité de Líneas de Cheshirelínea principal. Luego se cerró al tráfico regular de pasajeros el 10 de septiembre de 1962 con la retirada de los servicios en la ruta Ditton a Manchester a través de Warrington. Las excursiones especiales que se realizan junto con los partidos en casa del club de la liga de rugby de Widnes continuaron hasta 1965, mientras que el depósito de mercancías permaneció abierto hasta 1969. [4]
En diciembre de 2015, la ruta a través de la estación todavía era utilizada por el tráfico de mercancías, siendo el flujo principal trenes de carbón en bloque hacia y desde la central eléctrica en Fiddlers Ferry. Los edificios de la estación y una plataforma habían sido demolidos, aunque la plataforma en dirección oeste aún permanecía intacta, aunque cubierta de maleza. [5] La conexión hacia St Helens se cerró en 1982 (junto con la caja de señales de la estación), mientras que la línea principal ahora termina en Arpley yard, cerca de la estación Warrington Bank Quay. La sección al este de Warrington hacia Manchester y Stockport se cerró en 1985.
En enero de 2016 se demolieron los últimos restos de la estación. Los contratistas comenzaron a trabajar a principios de mes; demolieron los restos de los andenes, rellenaron el subterráneo y ajardinaron los costados del terraplén resultante. [6]