William Cuming (1760–1824) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante las guerras revolucionarias estadounidense y francesa . Fue el capitán del HMS Russell en la batalla de Copenhague en 1801, donde sus hombres capturaron el barco danés de la línea Prøvesteenen . En 1805, como capitán de bandera a bordo del HMS Prince of Wales , regresó a Inglaterra para la corte marcial de Robert Calder , tras la inacción percibida en la Batalla del Cabo Finisterre . Cuming, por lo tanto, se perdió la batalla de Trafalgar .
William Cuming | |
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Nació | 1760 Totnes , Devon , Inglaterra |
Fallecido | 1824 (de 63 a 64 años) |
Lealtad | ![]() ![]() |
Servicio / sucursal | ![]() |
Rango | Contraalmirante |
Batallas / guerras | |
Premios | Compañero de la más honorable orden del baño |
Vida temprana y carrera
William Cuming nació en 1760 de John y Elizabeth Cuming de Totnes . Permaneció en el condado de Devon hasta 1773 cuando se unió a la Royal Navy como guardiamarina . [1] [2] Tras aprobar el examen de teniente en 1779, Cuming fue nombrado comandante en 1795, y en esta capacidad fue nombrado miembro de la HMS Alliance en 1796. [2] Alliance estaba sirviendo como almacén en el Mediterráneo , donde Cuming llamó la atención del almirante de la flota, John Jervis . El 13 de octubre de 1797, Jervis ascendió a Cuming a Post-capitán a bordo del buque insignia, HMS Victory . [2]
Copenhague y el Báltico
En marzo de 1801, Cuming estaba al mando del HMS Russell , parte de la flota al mando del almirante Hyde Parker enviada para disolver la Liga de Neutralidad Armada . Debido a las aguas poco profundas alrededor de Copenhague , los barcos más grandes de Parker no pudieron acercarse lo suficiente para entablar combate con la flota danesa anclada, pero Russell se consideró adecuado y se unió al escuadrón de Horatio Nelson en la Batalla de Copenhague el 2 de abril. [3] El barco de Cuming, sin embargo, no alcanzó su posición asignada en la batalla, y encalló casi inmediatamente cuando se acercó al extremo sur de la línea enemiga. [4] Tres horas más tarde, Russell enarbolaba una bandera de emergencia [5] pero continuó disparando contra el barco enemigo más atrasado , Prøvesteenen . Cuando Prøvesteenen se rindió, Cuming pudo enviar botes de Russell para tomar posesión. [1] A las 14:00, la mayor parte de la línea danesa se había rendido y se acordaron términos para un alto el fuego. [6] Seis miembros de la tripulación de Cuming resultaron heridos en la acción, pero no hubo víctimas mortales. [7]
El siguiente objetivo de la flota británica fue romper aún más la alianza intimidando a Suecia y Rusia. [8] Nelson, en St George , se quedó atrás con algunos barcos más pequeños para finalizar el acuerdo de paz con Dinamarca, mientras que Parker se fue con el resto de la flota, incluido Cuming en Russell . [8] La intención de Parker era atacar a la flota rusa, bloqueada por el hielo en Reval , antes de que pudiera unirse a la flota sueca. [8] En el camino, Parker recibió la noticia de que la flota sueca estaba en el mar y cambió el rumbo para interceptar. [9] Superados en número y armamento, los suecos buscaron la protección de los fuertes de Karlskrona , donde fueron bloqueados por los británicos. [10] [11] Tras las negociaciones, se llegó a un acuerdo el 22 de abril y los británicos reanudaron su viaje a Reval. En el camino, se recibió la noticia de que el zar había sido asesinado y sucedido por Alejandro I , que estaba mucho mejor dispuesto a Gran Bretaña, y la misión fue cancelada. Parker fue llamado a Inglaterra y el mando pasó a manos de Nelson, que no confiaba tanto en las buenas intenciones de Rusia y de todos modos se llevó 11 de sus barcos de línea al Golfo de Finlandia . [12] Cuming, en Russell , se quedó atrás con el HMS Edgar , Saturn , Agamemnon , Raisonable y Glatton y una fragata para cruzar la costa y vigilar la flota sueca. [13]
Cuming fue más tarde parte de un escuadrón al mando de Sir James Saumarez , estacionado frente a Cádiz, donde los dos almirantes comenzaron una amistad de por vida. [2]
Se reanudan las hostilidades
Cuando la breve Paz de Amiens llegó a su fin, Cuming fue nombrado capitán del HMS Prince of Wales como capitán de bandera de Robert Calder . El 9 de julio, el Almirantazgo recibió noticias de Nelson de que la flota franco-española había abandonado las Indias Occidentales . Suponiendo que esta fuerza estaba destinada al Canal , el Almirantazgo respondió ordenando al Príncipe de Gales que tomara una posición al oeste del Cabo Finisterre e interceptara. [14] Calder fue reforzado el 15 de julio, otorgándole un total de quince barcos de línea. El despeje parcial de la niebla a las 11:00 del 22 de julio reveló que la flota aliada de 20 barcos de línea, con rumbo este-sureste hacia Ferrol, dio la orden de persecución a Calder. [15] Los vientos eran suaves y la visibilidad tan pobre que Calder tuvo que enviar sus fragatas adelante para seguir la pista del enemigo, y fueron pasadas las 17:00 cuando la flota británica estuvo lo suficientemente cerca para atacar. [dieciséis]
La acción fue un tumulto confuso sin que ninguno de los lados pudiera ver las señales ni entre ellos. A las 20:25, con la luz que se apagaba y el humo de las armas agravando el problema, Calder detuvo la acción, ya que su fuerza había capturado dos de los barcos enemigos. [17] A la mañana siguiente, las dos flotas estaban a 17 millas de distancia y Calder, todavía superado en número y deseando proteger sus presas, decidió no renovar la acción. [18] Fue muy criticado por su aparente falta de acción y exigió un consejo de guerra para limpiar su nombre. El Príncipe de Gales regresó más tarde a Inglaterra para la audiencia, privando a Nelson de uno de sus barcos más poderosos y a Cuming de la oportunidad de luchar en la Batalla de Trafalgar . [1]
Después de un período como capitán del HMS Isis , buque insignia de Erasmus Gower en la estación de Terranova, [1] Cuming tomó el mando del HMS Sampson , buque insignia del contralmirante Charles Stirling , en la segunda mitad de 1806 y navegó con un convoy hacia el Cabo de Buena Esperanza el 30 de agosto de 1806 y de allí al Río de la Plata . Sampson regresó a Inglaterra en julio de 1807 y dio sus frutos en diciembre. [19] En junio de 1808, Cuming encargó el HMS Bombay de nueva construcción y lo llevó al Mediterráneo, donde formó parte de la flota de Edward Pellew en servicio de bloqueo en Toulon . [20] Cuming estuvo al mando del HMS Royal George desde febrero de 1813 hasta que fue puesta en Plymouth al final de la Guerra de la Sexta Coalición . [1] [21]
Corte marcial
El teniente Nesbit Willoughby fue uno de los enviados a bordo de Prøvesteenen en la batalla de Copenhague y, después de reprimir un motín y regresar a Russell con prisioneros, Cuming ordenó que lo vitorearan. Más tarde, durante la Campaña del Báltico, cuando Russell estaba de guardia en el bloqueo de Karlskrona, Cuming juzgó que Willoughby era insolente y, en consecuencia, se le ordenó que nunca abandonara la cubierta de popa sin autorización. En represalia, Willoughby acusó a Cuming de 'comportamiento opresivo y poco parecido a un oficial', alegando que golpeó y empujó a sus compañeros oficiales mientras cumplía con sus funciones. Cuming fue absuelto, pero Willoughby fue despedido del servicio por contraacusaciones de insolencia y desprecio. [1]
Vida posterior
Cuming fue nombrado Compañero de la Muy Honorable Orden de Bath en 1815. [2] Ascendido a Contralmirante en 1821, murió en 1824. Cuming dejó su propiedad a su sobrino. Estaba casado con Catherine Lyde de Devon y la pareja no tenía hijos. [1] [2]
Citas
- ^ a b c d e f g Hore p.63
- ^ a b c d e f Norrie p.91
- ^ Clowes (Vol. IV) págs. 426–428
- ^ Clowes (Vol. IV) p. 433
- ^ James (Vol.III) págs. 71-72
- ^ James (Vol.III) págs. 73–74
- ↑ James (Vol.III) p. 77
- ^ a b c Clowes (Vol. IV) p. 440
- ^ Clowes (Vol. IV) p. 441
- ^ Clowes (Vol. IV) p. 442
- ↑ James (Vol.III) p. 81
- ^ James (Vol.III) págs. 82–83
- ↑ James (Vol.III) p. 82
- ^ Clowes (Vol.V) p.110
- ^ Clowes (Vol.V) págs. 111-112
- ^ Clowes (Vol.V) págs. 113-114
- ^ Clowes (Vol.V) págs. 113-115
- ^ Clowes (Vol.V) p. 116
- ^ Winfield p. 99
- ^ Winfield p. 76
- ^ Winfield p. 5
Referencias
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La Royal Navy, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, volumen IV . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La marina de guerra real, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, Volumen V . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
- Hore, Peter (2015). Banda de hermanos de Nelson: vidas y memoriales . Barnsley .: Publicaciones de Seaforth. ISBN 9781848327795.
- James, William (1827). La historia naval de Gran Bretaña, volumen III, 1800–1805 . Londres: Conway Martime Press. ISBN 0-85177-907-7.
- Norie, JW (1827). El nomenclátor, biógrafo y cronólogo naval; que contiene una historia de las guerras tardías de 1793 a 1801; y de 1803 a 1815, y continuó, en cuanto a la parte biográfica hasta la actualidad . Londres: C. Wilson. OCLC 680860700 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1861762467.