Air Vice Marshal William Ernest Staton , CB , DSO & Bar , MC , DFC & Bar (27 de agosto de 1898 - 22 de julio de 1983) fue un aviador británico que comenzó su carrera como un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial con 26 victorias . Fue transferido a la Royal Air Force (RAF) en su creación en 1918 y permaneció en la RAF durante los años de entreguerras. Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en Inglaterra y fue pionero en la técnica de bombardeo de utilizar exploradores para marcar objetivos. Luego sirvió en el Lejano Oriente antes de convertirse en prisionero de guerra. a los japoneses. Después de la guerra regresó a Gran Bretaña y la RAF donde alcanzó el rango aéreo y dos veces fue capitán del Equipo de Tiro Olímpico Británico. [1] [2]
William Ernest Staton | |
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![]() Staton en la película de propaganda británica de la Segunda Guerra Mundial, Target for Tonight (1941) | |
Apodo (s) | Toro, King Kong |
Nació | Tutbury , Staffordshire , Inglaterra | 27 de agosto de 1898
Fallecido | 22 de julio de 1983 Emsworth , Hampshire , Inglaterra | (84 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Ejército británico (1916-1918) Royal Air Force (1918-1952) |
Años de servicio | 1916-1952 |
Rango | Vice mariscal del aire |
Unidad | Artistas Rifles (1916–17) No. 62 Escuadrón RFC / RAF (1918–19) No. 20 Escuadrón RAF (1920–22) No. 205 Escuadrón RAF (1931–34) No. 501 Escuadrón AAF (1934–35) No 76 Escuadrón de la RAF (1938) |
Comandos retenidos | Central Bomber Establishment, RAF Marham (1947-1949) No. 46 (Transporte) Grupo (1945–47) RAF Leeming (1940–41) No. 10 Escuadrón RAF (1938–40) |
Batallas / guerras | Primera Guerra MundialSegunda Guerra Mundial |
Premios | Compañero de la Orden de Bath Orden de servicio distinguido y barra Cruz militar Cruz y barra de vuelo distinguidas mencionadas en los despachos (2) Cruz de guerra (Checoslovaquia) |
Otro trabajo | ADC al Rey, participante de los Juegos Olímpicos |
Temprana edad y educación
Staton nació en Tutbury , Staffordshire, un pueblo a 8 km (5 millas) al norte de Burton upon Trent , y se educó en Guild Street School y Science School allí. [3]
Primera Guerra Mundial
Staton comenzó su servicio militar como soldado raso en los Artists Rifles en 1916, [1] un batallón de voluntarios popular entre los graduados de las escuelas y universidades públicas de Gran Bretaña. Aproximadamente dos tercios de los 15.000 hombres que pasaron por el batallón en la Primera Guerra Mundial se convirtieron en oficiales en algún lugar del ejército británico. [4] Staton pasó de las filas de los Artists Rifles a la posición de cadete en el Royal Flying Corps , y fue comisionado como subteniente temporal (en libertad condicional) el 4 de mayo de 1917. [5] Fue nombrado oficial de vuelo con el rango efectivo de segundo teniente [6] el 21 de septiembre de 1917. [7] Staton fue enviado al Escuadrón No. 62 RFC al final del entrenamiento de vuelo a principios de 1918. [1]
El 13 de marzo de 1918, doce cazas biplaza Bristol F.2b del Escuadrón No. 62 atacaron inadvertidamente al menos a treinta cazas alemanes al sureste de Cambrai , Francia. Staton estaba pilotando uno de los Bristols con el teniente Horace E. Merritt como su observador, y reclamó sus dos primeras victorias aéreas. [8] Luego flameó un Fokker Dr.I el 21 de marzo y anotó un triple triunfo el 26 de marzo para convertirse en un as. [2] Fue ascendido a teniente temporal el 1 de abril [1] el mismo día que el Royal Flying Corps se fusionó con el Royal Naval Air Service para formar la Royal Air Force . Después de conseguir dos victorias en abril y una doble victoria el 3 de mayo, [2] fue nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán el 18 de mayo. [9] Cuando recibió la Cruz Militar el 22 de junio de 1918, tenía 17 reclamaciones en su haber. Quince de estas victorias fueron compartidas con el teniente observador / artillero John Rutherford Gordon, convirtiendo a Gordon en un as por derecho propio.
Staton finalmente reclamó un total de 26 victorias, la última el 24 de septiembre de 1918. Ocho de sus últimas nueve victorias llegaron con el teniente Leslie Mitchell como observador / artillero. En total, Staton tenía cuatro observadores volando con él, y los cuatro se convirtieron en ases, aunque Merritt y el sargento William Norman Holmes obtuvieron la mayoría de sus victorias con otros pilotos. Su tirada de victoria final comprendió (junto con sus artilleros) dos cazas enemigos derribados en llamas, catorce aviones enemigos más destruidos, un Pfalz D.XII capturado y nueve aviones enemigos adicionales derribados "fuera de control". [10]
Staton recibió la Distinguished Flying Cross el 21 de septiembre de 1918; un Bar en lugar de un segundo premio seguiría, después del armisticio, el 3 de diciembre. [2] Staton fue herido en la pierna por una bala explosiva durante un combate al este de Cambrai el 24 de septiembre de 1918. Se recuperó de esta herida y se mantuvo al margen el resto de la guerra. [8]
Carrera de entreguerras
Staton permaneció en la RAF después de la guerra, y se le concedió una comisión permanente como teniente ( oficial de vuelo ) el 1 de agosto de 1919. [11] El 12 de enero de 1920, fue destinado al Escuadrón No. 20 , [1] volando el Bristol Fighter. sobre las tareas de cooperación del ejército en la provincia de la Frontera Noroeste de la India. [12] El 30 de abril de 1922 fue destinado al Depósito de la RAF como supernumerario debido a una enfermedad, pero el 16 de septiembre de 1922 se había recuperado lo suficiente como para ser destinado al Establecimiento Experimental de Marina y Armamento en la RAF Isle of Grain . [1] Fue ascendido a teniente de vuelo el 1 de enero de 1925. [13] En mayo de 1927, Staton fue asignado al servicio de personal de la RAF Calshot . [1] Ese año su nombre fue puesto en conocimiento del Consejo Aéreo por su valentía al salvar a un aviador de ahogarse después de un accidente aéreo. Aunque casi abrumado por los vapores de la gasolina, se sumergió repetidamente bajo el agua para sacar al aviador. [14] En marzo de 1929 se convirtió en instructor. [1]
El 17 de enero 1.931 Staton se envió a No. 205 de la escuadrilla basado en RAF Seletar en Singapur, [15] que vuelan Supermarine Southampton hidroaviones . [16] En febrero de 1934 fue destinado al Depósito de la RAF, [1] y más tarde, el 18 de junio, fue asignado como Ayudante e Instructor de Vuelo Calificado al Escuadrón No. 501 (Ciudad de Bristol) , Fuerza Aérea Auxiliar , con base en RAF Filton , para volar el Westland Wallace . [17]
Staton fue ascendido a líder de escuadrón el 1 de febrero de 1935, [18] y el día 15 fue destinado al Cuartel General, Área Interior, Stanmore . [19] El 20 de abril de 1936 fue destinado a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 3 , RAF Grantham , para tareas administrativas. [20] El 30 de mayo de 1938 fue destinado a pilotar bombarderos Vickers Wellesley con el Escuadrón Nº 76 , y el 10 de junio tomó el mando del Escuadrón Nº 10 (Bombarderos) en la RAF Dishforth . [21] Su tamaño motivó el nuevo apodo de "King Kong". [1] El 1 de julio de 1938 fue ascendido a comandante de ala . [22]
Segunda Guerra Mundial
Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania el 3 de septiembre de 1939. [23] Staton comandó el primer ataque aéreo británico en Berlín en la noche del 1/2 de octubre de 1939, llevando a cuatro de los Whitleys del Escuadrón No. 10 a la capital enemiga a través de un clima severo para lanzar propaganda. folletos. [14] [24] El 20 de febrero de 1940, Staton recibió una de las tres primeras Órdenes de Servicio Distinguido (DSO) otorgadas a la RAF durante la guerra. [14] [25] El DSO se otorga habitualmente por servicio meritorio o distinguido en combate. [26] Se sabe que participó en numerosas incursiones durante este tiempo y se sintió decepcionado por la inexactitud que observó. Intentó rectificar la situación mediante el uso de bengalas para marcar el objetivo. También sugirió formar una unidad dedicada a marcar objetivos; aunque no lo vería, esta sugerencia eventualmente conduciría a la formación de la Fuerza Pathfinder , que luego se planteó como Grupo No. 8 , Comando de Bombarderos . En la misma edición de la London Gazette también recibió una mención en los despachos . [27]
En la noche del 19 al 20 de marzo de 1940, Staton dirigió un ataque contra la base de hidroaviones de Hörnum , en la isla de Sylt , [28] siendo el primer avión en lanzar bombas en suelo alemán. [14] Esto fue en represalia por un ataque aéreo alemán en la base naval de Scapa Flow el 16 de marzo en el que cuatro marineros y un civil murieron y siete resultaron heridos. Antes de esto, tanto los británicos como los alemanes se habían abstenido de bombardear objetivos terrestres. Staton lideró siete Whitleys del Escuadrón No. 10, como parte de una fuerza de treinta Whitleys y veinte Hampdens de los Grupos No. 4 y No. 5 del Bomber Command . [28] Sólo 29 Whitleys y 17 Hampdens alcanzaron el objetivo; tres volvieron atrás con problemas mecánicos y uno no pudo localizar el objetivo. El avión arrojó cuarenta 500 libras (230 kg), ochenta y cuatro 250 libras (110 kg) y 1.260 bombas incendiarias desde alturas que van desde 1.000 pies (300 m) a 10.000 pies (3.000 m), pero en su mayoría desde alrededor de 4.000 pies ( 1.200 m), durante un período de seis horas. Un Whitley se perdió por el fuego antiaéreo enemigo y otros dos sufrieron daños leves. [29] A pesar de las afirmaciones de daños graves infligidos, el reconocimiento fotográfico posterior mostró solo daños menores en la base y sus instalaciones. [28] El 7 de junio, Staton recibió una barra para su Orden de Servicio Distinguido en reconocimiento a su "excelente valentía y liderazgo en operaciones aéreas recientes", otorgado principalmente por su participación en un ataque a un depósito de petróleo en Bremen , que atacó a baja altura. nivel, a pesar de que su avión ha sido alcanzado por seis proyectiles y gravemente dañado.
En julio de 1940 fue nombrado comandante de la RAF Leeming , Yorkshire. El 1 de diciembre de 1940 fue ascendido a capitán de grupo temporal , [30] y en enero de 1941 fue nombrado ayudante de campo aéreo del rey. [14] Su siguiente asignación fue como oficial superior de personal aéreo, cuartel general de la RAF Far East, en julio de 1941, siendo ascendido en enero de 1942 a comodoro aéreo interino, [1] y el 11 de febrero fue asignado como oficial superior de personal aéreo, Westgroup, Java . [31] El 10 de marzo de 1942, tras la batalla de Java , fue hecho prisionero. Staton pasaría el resto de la guerra como prisionero de los japoneses y sería torturado por negarse a revelarles información. Para castigarlo por resistirse al interrogatorio, los interrogadores japoneses le quitaron los dientes traseros. [1] Staton demostró ser un prisionero que no cooperaba y fue trasladado dieciséis veces, pasando tiempo en campos en Batavia , Singapur, Japón, Formosa , el desierto de Gobi , Mukden y Siam . [3] El 8 de octubre de 1943, mientras estaba prisionero, su rango temporal de capitán de grupo se convirtió en sustantivo para la guerra. [32] Staton fue liberado del cautiverio en septiembre de 1945 después de tres años y medio como prisionero de guerra. [33] Más tarde presentó pruebas escritas a los fiscales en el juicio por crímenes de guerra de tres oficiales japoneses de los campos de Formosa. [3]
Carrera de posguerra
En noviembre de 1945 Staton fue nombrado Aire oficial al mando , No. 46 (Transporte) Grupo , [33] y el 1 de enero 1.946 mil fue ascendido a capitán grupo con el rango temporal concurrente de aire Commodore. [34] El 1 de octubre de 1946 recibió su segunda mención en despachos "en reconocimiento al servicio valiente y distinguido mientras era prisionero de guerra en manos japonesas", [35] y en los honores de Año Nuevo de 1947 fue nombrado Compañero de la Orden de el baño . [36] Staton fue ascendido a comodoro aéreo el 1 de julio de 1947, [37] renunciando a su puesto de ayudante de campo aéreo del Rey, [38] y en noviembre fue nombrado Comandante del Centro de Bombarderos Central de la RAF Marham . El 5 de abril de 1949 fue nombrado Oficial Aéreo Encargado de la Administración, Cuartel General, Comando de Capacitación Técnica , [33] con un ascenso a vice mariscal aéreo interino, [39] hecho permanente el 1 de julio de 1950. [40] Staton finalmente se retiró de la RAF el 12 de noviembre de 1952 a petición propia, con el fin de facilitar la promoción de oficiales más jóvenes. [41]
William Ernest Staton murió el 22 de julio de 1983, poco antes de cumplir 85 años. [1]
Premios y menciones
Cruz militar
- Segundo teniente temporal William Ernest Staton, Lista general y Royal Flying Corps.
- "Por conspicua galantería y devoción al deber. En una ocasión, cuando estaba en patrulla ofensiva, él, con el hábil manejo de su máquina y disparos precisos, destruyó dos aviones enemigos y derribó a un tercero fuera de control. Además, durante los nueve días antes de esto, había destruido otras cinco máquinas enemigas, dos de las cuales eran triplanos. Los servicios que ha prestado han sido excepcionalmente brillantes, y su habilidad y determinación merecen los más grandes elogios ".
- London Gazette, 21 de junio de 1918. [42]
- "Por conspicua galantería y devoción al deber. En una ocasión, cuando estaba en patrulla ofensiva, él, con el hábil manejo de su máquina y disparos precisos, destruyó dos aviones enemigos y derribó a un tercero fuera de control. Además, durante los nueve días antes de esto, había destruido otras cinco máquinas enemigas, dos de las cuales eran triplanos. Los servicios que ha prestado han sido excepcionalmente brillantes, y su habilidad y determinación merecen los más grandes elogios ".
Cruz voladora distinguida
- Teniente (capitán temporal) William Ernest Staton, MC.
- "Este oficial ya ha sido galardonado con la Cruz Militar por su valentía y devoción al deber. Desde este premio, ha contabilizado once aviones enemigos: nueve destruidos y dos derribados fuera de control. Ha demostrado ser un comandante de vuelo muy eficiente y un emprendedor líder, dando un muy buen ejemplo a su escuadrón ".
- London Gazette, 20 de septiembre de 1918. [43]
- "Este oficial ya ha sido galardonado con la Cruz Militar por su valentía y devoción al deber. Desde este premio, ha contabilizado once aviones enemigos: nueve destruidos y dos derribados fuera de control. Ha demostrado ser un comandante de vuelo muy eficiente y un emprendedor líder, dando un muy buen ejemplo a su escuadrón ".
Barra a Cruz Voladora Distinguida
- Teniente (Capitán interino) William Ernest Staton, MC, DFC.
- "Este oficial ya ha sido galardonado con la Cruz Militar y la Cruz Voladora Distinguida por su conspicua valentía y devoción al deber. Desde su última recompensa, ha destruido cinco máquinas enemigas y derribado una fuera de control. Su ejemplo de coraje y recursos es excelente. incentivo a los demás pilotos de su escuadrón ".
- London Gazette, 29 de noviembre de 1918. [44]
- "Este oficial ya ha sido galardonado con la Cruz Militar y la Cruz Voladora Distinguida por su conspicua valentía y devoción al deber. Desde su última recompensa, ha destruido cinco máquinas enemigas y derribado una fuera de control. Su ejemplo de coraje y recursos es excelente. incentivo a los demás pilotos de su escuadrón ".
Prohibir la orden de servicio distinguido
- Comandante de ala William Ernest Staton, DSO, MC, DFC. (04225).
- "Este oficial ha seguido mostrando una excelente valentía y liderazgo en operaciones aéreas recientes. Una noche de mayo de 1940, dirigió un ataque contra el depósito de petróleo en Bremen. El objetivo estaba muy bien defendido y era difícil de identificar debido al número excepcional de reflectores pero, después de preocupar y engañar a las defensas durante una hora, se zambulló y atacó desde 1,000 pies para asegurarse de dar en el blanco. Su avión fue alcanzado por seis proyectiles, el último de los cuales causó daños considerables pero logró llegar a su base de operaciones. El comandante de ala Staton organiza y dirige su escuadrón en todas las tareas nuevas con valentía constante y su trabajo en su puesto es magnífico ".
- London Gazette, 7 de junio de 1940. [45]
- "Este oficial ha seguido mostrando una excelente valentía y liderazgo en operaciones aéreas recientes. Una noche de mayo de 1940, dirigió un ataque contra el depósito de petróleo en Bremen. El objetivo estaba muy bien defendido y era difícil de identificar debido al número excepcional de reflectores pero, después de preocupar y engañar a las defensas durante una hora, se zambulló y atacó desde 1,000 pies para asegurarse de dar en el blanco. Su avión fue alcanzado por seis proyectiles, el último de los cuales causó daños considerables pero logró llegar a su base de operaciones. El comandante de ala Staton organiza y dirige su escuadrón en todas las tareas nuevas con valentía constante y su trabajo en su puesto es magnífico ".
Otros premios
Además de los premios de galantería mencionados anteriormente, Staton también recibió: [3]
Medalla de guerra británica
Medalla de la victoria con hoja de roble
Medalla de servicios generales de la India con broches "Mahsud 1919-20" y " Waziristan 1919-21 "
1939-45 Estrella
Air Crew Europe Star
Estrella del pacífico
Medalla de defensa
Medalla de guerra 1939-1945 con hoja de roble
Cruz de guerra checoslovaca 1939-1945
Medalla de la Coronación 1953
Vida personal
Staton se casó con Norah Carina Workman en Holy Trinity, Northwood , el 15 de noviembre de 1919. [46] Tuvieron dos hijos. Ella murió en 1969 y se casó con Jean Patricia Primrose en 1973. [47]
La personalidad más grande que la vida de Staton y su presencia física le valieron el apodo de "Toro" durante la Primera Guerra Mundial, así como una cicatriz prominente en su cabeza, el resultado de una fiesta muy ruidosa. Mientras comandante del Escuadrón No. 10 durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos bajo su mando lo apodaron "King Kong", [3] y el Daily Express lo apodó "Crack'Em Staton" después del ataque a Sylt. [28]
Un tirador entusiasta, Staton compitió regularmente en competencias de tiro con rifle y pistola [48] [49] [50] representando a la RAF en partidos de tiro once veces, [51] y finalmente se desempeñó como presidente de la Asociación de Armas Pequeñas de la RAF desde 1947 hasta 1952 y fue Capitán del Equipo de Tiro con Pistola Olímpica Británica en Londres en 1948 [52] y en Helsinki en 1952 . [53] Siguió siendo un tirador entusiasta incluso en la jubilación, ganando el combate SMG de oficiales aéreos en Bisley en 1961. [54]
Staton también era un navegante experto, que se desempeñaba como comodoro del Emsworth Sailing Club en Hampshire. [3]
Referencias
- Notas
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- Bibliografía
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