El William H. Aspinwall fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX construido en 1861 y botado desde el astillero JB & JD Van Deusen en East River para New York Pilots. Ella reemplazó al antiguo barco piloto Virginia . En 1880, el Aspinwall quedó atrapado en una espesa niebla y se fue a tierra en la barra de Long Island y se convirtió en una pérdida total. Fue reemplazada por un nuevo barco piloto, el America, No. 21.
![]() Barco piloto William H. Aspinwall, no 21. | |
Historia | |
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Nombre: | William H. Aspinwall (1807-1875), destacado empresario estadounidense |
Homónimo: | William Henry Aspinwall |
Dueño: | Dale, Henry L. Weaver, John Shooks y James Callahan |
Operador: | Capitán Walter Brewer |
Constructor: | Astillero JB Van Dusen Bros. |
Costo: | $ 10,000 |
Lanzado: | 30 de enero de 1861 |
Fuera de servicio: | 20 de abril de 1880 |
Destino: | Naufragio (1880) |
Características generales | |
Clase y tipo: | goleta |
Tonelaje: | 46 toneladas TM |
Propulsión: | Navegar |
Construcción y servicio
El 30 de enero de 1861, el barco piloto William H. Aspinwall, No 21, fue botado desde el astillero JB Van Dusen Bros. al pie de la calle Dieciséis, East River . Ella reemplazó al antiguo barco piloto Virginia . [1] Sus dueños fueron la Sra. Dale, Henry L. Weaver, John Shooks y James Callahan. El capitán Walter Brewer estaba al mando del barco. [2] También se la conoció como WH Aspinwall .
El William H. Aspinwall, fue registrado como goleta piloto con el Registro de Transporte Marítimo Estadounidense y Extranjero, desde 1877 hasta 1879. Su capitán de barco fue el Capitán Walter Brewer; sus dueños eran los NY Pilots; construido en 1861 en Nueva York; su puerto de llegada era el puerto de Nueva York . Sus dimensiones eran de 46 toneladas de tonelaje , 100 toneladas de carga . [3]
El barco número "21" estaba pintado como un número grande en su vela mayor , que la identificaba como perteneciente a los pilotos de Sandy Hook. En 1860, el WH Aspinwall fue catalogado como el número 21, en la lista de veintiún barcos prácticos de Nueva York. [4]
El 10 de abril de 1869, el barco piloto William H. Aspinwall, No. 21 y el capitán Walter Brewer hablaron con el vapor británico Prairie Bird. Trasladaron a cinco hombres al barco piloto y los llevaron a la ciudad de Nueva York. Los hombres estaban en el vapor Thames, que se había incendiado y necesitaba ser rescatado. [5]
El 15 de febrero de 1874, los pilotos Charles Cummiskey, John Shooks y William Germond, estaban en el barco piloto William H. Aspinwall, No 21, a 45 millas de Barnegat , cuando se encontraron con el yate Anita de Gravesend, que había estado en un tormenta de nieve. Los pilotos ayudaron a bombear el agua de su sentina , proporcionaron provisiones y la remolcaron hasta el puerto. [6]
Fin del servicio
El 20 de abril de 1880, la goleta piloto de 19 años William H. Aspinwall, N ° 21 de Nueva York, regresaba a puerto después de que todos sus pilotos habían abordado los barcos de vapor cuando quedó atrapada en una espesa niebla. Navegó una milla desde el faro de Fire Island y llegó a la barra exterior de Long Island . Ella fue una pérdida total. Una tripulación de salvamento llegó al barco y rescató a la tripulación del piloto. [4] : p387 [7] El capitán Walter Brewer estaba al mando del barco perdido y era copropietario. Estaba valorada en $ 10,000, pero no estaba asegurada. [2] [8]
El 25 de octubre de 1880, un nuevo barco piloto, el America, No. 21, reemplazó al William H. Aspinwall, No. 21, debido a su pérdida en abril de 1880. [9]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Varios" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 30 de enero de 1861. p. 2 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Naufragio de un barco piloto" . El New York Tribune . Nueva York, Nueva York. 21 de abril de 1880. p. 8.
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero 1877" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ a b Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co. p. 159. OCLC 3804485 .
- ^ "El desastre del Támesis" . The Times-Picayune . Nueva Orleans, Louisiana. 20 de abril de 1869. p. 9 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
- ^ "Pilotos de corazón Nobel" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 15 de febrero de 1874. p. 9 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ "Informe anual de las operaciones del servicio de salvamento de Estados Unidos para el final del año fiscal" . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE . UU . 880. pág. 137 . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ "Long Island" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 21 de abril de 1880. p. 8.
- ^ "Reunión Anual de Comisionados-Un Año de Prosperidad" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 1881-01-05 . Consultado el 24 de agosto de 2020 .