Williams FW14
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 El Williams FW14B en exhibición | |||||||||||
| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Williams | ||||||||||
| Diseñador (s) | Patrick Head (Director técnico) Adrian Newey (Jefe de diseño) Paddy Lowe (Jefe de electrónica) Eghbal Hamidy (Jefe de aerodinámica) | ||||||||||
| Predecesor | FW13B | ||||||||||
| Sucesor | FW15C | ||||||||||
| Especificaciones técnicas [1] [2] | |||||||||||
| Chasis | Estructura compuesta de fibra de carbono y panal | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | 1991 : Varilla de empuje, resorte interior / amortiguadores 1992 : Suspensión activa | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | 1991 : Varilla de empuje, resorte interior / amortiguadores 1992 : Suspensión activa | ||||||||||
| Motor | 1.991 mil - 1.992 mil : Renault RS3C , 3493 cc (213,2 cu in), 67 ° V10 , NA , de motor central , montado longitudinalmente . 1992 : Renault RS4 , 3.493 cc (213,2 pulgadas cúbicas), 67 ° V10 , NA , motor central , montaje longitudinal . | ||||||||||
| Transmisión | Williams 6 velocidad secuencial semi-automática [3] | ||||||||||
| Poder | 700-750 CV (522-559 kW; 710-760 PS) a 12.500-13.000 rpm | ||||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||||
| Llantas | Buen año | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Equipo Canon Williams | ||||||||||
| Conductores notables | 5. Nigel Mansell 6. Riccardo Patrese | ||||||||||
| Debut | Gran Premio de Estados Unidos de 1991 | ||||||||||
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| Campeonatos de constructores | 1 ( 1992 ) | ||||||||||
| Campeonatos de pilotos | 1 ( 1992 , Nigel Mansell ) | ||||||||||
El Williams FW14 es un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Adrian Newey , utilizado por el equipo Williams durante las temporadas de Fórmula Uno de 1991 y 1992 .
Visión general
El coche nació por necesidad, ya que las temporadas de 1989 y 1990 habían demostrado ser competitivas para Williams, pero no habían obtenido buenos resultados ante sus propios ojos y los de Renault . Newey comenzó a trabajar en el nuevo automóvil poco después de unirse al equipo desde marzo a mediados de 1990. Había diseñado una serie de autos aerodinámicamente eficientes y muy efectivos para marzo con un presupuesto limitado, por lo que con los mayores recursos y dinero de Williams pudo desarrollar completamente sus ideas. El diseño demostró ser lo suficientemente prometedor como para tentar a Nigel Mansell a dejar de lado sus planes de retirarse del deporte y reunirse con Williams de Ferrari . [4]
Impulsado por un motor Renault V10 de 3.5 litros , el automóvil es considerado el más sofisticado tecnológicamente que ha competido en la Fórmula Uno. En 1992, el FW14B contaba con transmisión semiautomática , suspensión activa , control de tracción y, durante un breve período, frenos antibloqueo . Con la aerodinámica diseñada por Newey y la suspensión activa inventada por el diseñador / aerodinámico Frank Dernie , el automóvil estaba muy por delante de sus competidores, como el McLaren MP4 / 7A , Ferrari F92A o Lotus 107 , lo que lo convirtió en un paquete sólido. El FW14B tuvo tanto éxito que su sucesor (el FW15), que estaba disponible a mitad de temporada en 1992, nunca se utilizó. [5]
Williams FW14
El FW14 hizo su debut en el Gran Premio de Estados Unidos de 1991 . El coche era el más avanzado técnicamente en competición, pero varias dificultades durante la temporada obstaculizaron el progreso inicial del equipo. Nigel Mansell y Riccardo Patrese registraron 7 victorias entre ellos, pero el Campeonato de Pilotos fue resuelto por Ayrton Senna con el McLaren MP4 / 6 , que tenía mejor confiabilidad.
Williams tuvo el auto más rápido durante el resto de la temporada y proporcionó una racha de buena forma a mitad de temporada tanto para Mansell como para Patrese. Mansell, en particular, tuvo varios retiros debido a la transmisión semiautomática entonces nueva para Williams, y la mayoría de estos retiros ocurrieron mientras estaba en posición de ganar carreras. Patrese fue impresionante en varias ocasiones y se retiró liderando dos veces. La fiabilidad superior de McLaren también se manifestó en el Campeonato de Constructores, ya que le quitaron el título a Williams por poco. [6]
Se construyeron un total de 5 chasis.
Williams FW14B
En 1992, después de que se realizaron más trabajos de desarrollo en la caja de cambios y la aerodinámica, y se agregó la tecnología electrónica, como un control de tracción y un sistema de suspensión activa, la especificación B. El FW14, conocido como FW14B, se introdujo para la temporada 1992. El FW14B fue el coche dominante ese año y Mansell concluyó el Campeonato de Pilotos de 1992 con un récord de 9 victorias en una temporada, mientras que Patrese consiguió una nueva victoria en el Gran Premio de Japón. A Patrese no le gustaba tanto el coche como el FW14, ya que prefería la suspensión pasiva en ese chasis, mientras que el mayor nivel de carga aerodinámica generado por el FW14B se adaptaba mucho mejor al estilo de conducción agresivo de Mansell. La principal diferencia visible entre el FW14 y el FW14B eran un par de protuberancias bulbosas sobre las varillas de empuje delanteras de este último,que contenía la tecnología de suspensión activa.[7] [8] El FW14B también presentaba una sección de morro más larga. [9] [10] El coche había estado presente en el Gran Premio de Australia el año anterior, pero Mansell había elegido utilizar el FW14 normal en esa carrera.
El resultado fue que hubo muchas carreras en la temporada de 1992 en las que Mansell y Patrese ganarían 2 segundos por vuelta en el resto del campo, especialmente en las primeras vueltas, lo que hizo que el FW14B fuera muy superior incluso al siguiente mejor auto, el McLaren. MP4 / 7A . Otro ejemplo del dominio de Williams ese año fue en la clasificación en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, donde la vuelta de Mansell para ganar la pole position fue 2 segundos más rápida que Patrese, quien a su vez fue un segundo más rápido que el tercero Ayrton Senna . Williams fueron claros ganadores del Campeonato de Constructores de 1992, pero la temporada terminó en amargura cuando Mansell dejó el equipo después de la firma de Alain Prost , mientras que Patrese se mudó a Benetton. para su temporada de cantos de cisne en 1993.
Ambas versiones del FW14 ganaron 17 Grandes Premios, 21 poles y 289 puntos antes de ser reemplazadas por el FW15C en 1993. Dado que las regulaciones actuales de F1 prohíben muchas de las tecnologías utilizadas por el FW14B y el FW15C, estas se consideran entre las los coches de carreras más tecnológicamente avanzados que jamás hayan corrido en la Fórmula Uno. [11]
El 2 de junio de 2017, el equipo Williams F1 celebró 40 años en la Fórmula Uno con un día de prensa en el circuito de carreras de Silverstone. El FW14B fue conducido por primera vez desde 1992 durante varias vueltas por Karun Chandhok . El coche dio varias vueltas al circuito; luego realizó 3 vueltas acompañando al Williams FW36 2014 conducido por Paul di Resta .
Se construyeron un total de 6 chasis. La numeración continuó desde el FW14, por lo que se crearon los números de serie del 6 al 11 del FW14B.
En 2020, se reveló que Sebastian Vettel compró Nigel Mansell 'nº S. 5 FW14B, el mismo chasis que ganó el título mundial de F1 en 1992. [12]
Legado cultural
El Williams FW14B aparece en el videojuego F1 2013 como parte del contenido descargable "F1 Classics" . En mayo de 2017, Codemasters anunció que el auto aparecerá en F1 2017 como uno de los autos clásicos. También aparece en F1 2018 , [13] y F1 2019 . [14]
El 5 de julio de 2019, Bonhams vendió el chasis Williams FW14B número FW14 / 8 por £ 2,703,000.00 en una subasta en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2019 .
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados que se muestran en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | Llantas | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Ptos. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Equipo Canon Williams | FW14 | Renault RS3C V10 | GRAMO | Estados Unidos | SOSTÉN | SMR | LUN | PUEDEN | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 125 | 2do | |
| Nigel Mansell | Retirado | Retirado | Retirado | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | Retirado | 1 | DSQ | 1 | Retirado | 2 | |||||||
| Riccardo Patrese | Retirado | 2 | Retirado | Retirado | 3 | 1 | 5 | Retirado | 2 | 3 | 5 | Retirado | 1 | 3 | 3 | 5 | |||||||
| 1992 | Equipo Canon Williams | FW14B | Renault RS3C / RS4 V10 | GRAMO | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP | SMR | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 164 | 1er | |
| Nigel Mansell | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Retirado | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Retirado | 1 | Retirado | Retirado | |||||||
| Riccardo Patrese | 2 | 2 | 2 | Retirado | 2 | 3 | Retirado | 2 | 2 | 8 | Retirado | 3 | 5 | Retirado | 1 | Retirado |
Referencias
- ^ "AT&T Williams F1" . Attwilliams.com . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
- ^ "Williams - modelos" . www.statsf1.com . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ "Transmisiones de Fórmula Uno" . www.f1technical.net . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ "Cuando Williams gobernaba el mundo" . 9 de enero de 2016 . Consultado el 15 de diciembre de 2019 , a través de www.telegraph.co.uk.
- ^ "Patrick Head explica por qué el Williams FW14B de 1992 fue genial" . Autosport.com . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
- ^ "Grandes coches de carreras: Williams F14, 14B y FW15C" . Revista Motor Sport . 9 de noviembre de 2015 . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
- ^ FW14 . Consultado el 18 de octubre de 2014.
- ^ FW14B Consultado el 18 de octubre de 2014.
- ^ "Vista lateral FW14" . imgur.com . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ Vista lateral del FW14B .
- ^ "La cara cambiante de F1" . BBC Sport. 2005-02-28 . Consultado el 23 de enero de 2008 .
- ^ "Vettel compra el icónico Williams | Fórmula 1® ganador del campeonato de Mansell" . www.formula1.com . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
- ^ "Lista completa de coches clásicos de F1® 2018 revelada" . Codemasters . 2018-07-13 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "Lista de coches clásicos del juego F1 2019" . Revista Motor Sport . 2019-06-26 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
| Premios | ||
|---|---|---|
| Precedido por Jordania 191 | Autosport Racing Car Of The Year 1992 | Sucesor Williams FW15C |
- Coches de la temporada de Fórmula Uno de 1991
- Coches de la temporada de Fórmula Uno 1992
- Coches de Fórmula Uno Williams
- Coches ganadores del campeonato de Fórmula Uno
