Buque tipo V
El barco Tipo V es una designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) para remolcadores de la Segunda Guerra Mundial . El Tipo V se utilizó en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Los barcos tipo V se usaban para mover barcos y barcazas . Los remolcadores Tipo V estaban hechos de cascos de acero o de madera . Se ordenaron cuatro tipos de remolcadores para la Segunda Guerra Mundial. El diseño tipo V más grande fue el digno del mar . Casco de acero de 186 pies (57 m) de largo, V4-M-A1. Varios fabricantes utilizaron el diseño V4-M-A1; se construyeron un total de 49. Un remolcador con casco de acero más pequeño era el V2-ME-A1 de 94 pies (29 m); 26 fueron construidos. El casco de madera más grande fue el V3-S-AH2 de 45 m (148 pies), del cual se construyeron 14. El casco de madera más pequeño era el V2-M-AL1 de 58 pies (18 m), del que se construyeron 35. La mayoría de los remolcadores V2-M-AL1 se enviaron a Inglaterra para los esfuerzos de guerra en virtud de la ley de préstamo y arrendamiento . Los remolcadores Tipo V sirvieron en todo el mundo durante la Segunda Guerra Mundial, incluida la Guerra del Pacífico , el teatro europeo y en los Estados Unidos. El SS Farallon y otros remolcadores Tipo V se utilizaron para ayudar a construir los puertos de Normandía , incluido el puerto de Mulberry ., el día D, 6 de junio de 1944 e hizo nueve viajes de ida y vuelta a Normandía para entregar los rompeolas de Phoenix . [1] [2]
Los remolcadores se utilizan para maniobrar embarcaciones y barcazas empujándolas o remolcándolas. Los remolcadores son necesarios para mover embarcaciones que no deberían moverse por sí mismas, como barcos grandes en un puerto lleno de gente o en un canal estrecho, o aquellas que no pueden moverse por sí mismas, como barcazas , barcos averiados o balsas de troncos . [3] Los remolcadores son poderosos para su pequeño tamaño y están construidos con fuerza. Los primeros remolcadores usaban motores de vapor , pero ahora la mayoría tiene motores diesel . Muchos remolcadores tienen cañones de agua contra incendios , lo que les permite ayudar en la lucha contra incendios, especialmente en los puertos. Algunos dragaminas como USS Vireo , USS Lark y el USS Kingfisher se convirtieron en remolcadores oceánicos para la guerra.
Llamado así por los pequeños puertos de EE. UU. Casco de acero, 325 toneladas, 100 pies de eslora, manga 25 pies, calado 11,5 pies. Motores de 805 o 1.060 caballos de fuerza. Úselo como servicio de transporte del ejército o remolcadores de la Marina de los EE. UU., con designaciones de YT, YTB o YTM (Yard Tug Medium). Construido por" Birchfield Shipbuilding & Boiler Co, Ind de Tacoma en Washington 6 remolcadores; Canulette Shipbuilding Co. de en Slidell, La. 4 remolcadores; Calumet Shipyard & Drydock Co. de en Chicago, Ill. 5 remolcadores; Ira. S. Bushey & Sons de en Brooklyn, Nueva York, 5 remolcadores, General Ship & Engine Works en East Boston, Massachusetts, 2 remolcadores, y Brunswick Marine Construction Corp en Brunswick, Georgia, 4 remolcadores [4]
El V4-M-A1 era el remolcador más grande y poderoso del mundo cuando se construyó. Cada uno recibió el nombre de faros , construidos en 1943. Casco de acero, 1.613 toneladas, 195 pies de largo, manga de 37,5 pies, calado de 15,5 pies. máx. velocidad 14 nudos. Había dos fabricantes de motores: National Supply Company, con juegos de 8 cilindros de 3200 bhp y Enterprise Engine & Trading Company con 6 cilindros y 2340 bhp de potencia. Los V4 operados por Moran Towing & Transportation en Nueva York en nombre de la War Shipping Administration . Construido por: Avondale Marine en Westego, LA, General Ships & Engine en East Boston, MA, Pennsylvania Shipbuilding en Beaumont, TX, Globe Shipbuilding en Superior, WI, Froemming Brothers en Milwaukee, WI, Pendleton Shipbuilding en Nueva Orleans, LA.[21] [22] [23] [24]
Algunos clasificados como YTB-Yard Tug Big. Un barco con casco de madera de abeto Douglas, 1.220 toneladas. El motor era una expansión triple de vapor recíproco. Max de 1.000 CV. Max de 10 nudos sin remolque. Unos 6 nudos con remolque. Autonomía de 1.500 millas. Tripulado por una tripulación de 27. Construido por Corpus Christi SB, Puget Sound SB Company , Standard SB Company de San Pedro, California y Astoria SB de Astoria OR. Dimensiones: Eslora 157 pies de eslora, manga 32 pies, puntal 18 pies, calado 15 pies. [26]
