Wood Lane era una estación del metro de Londres ubicada en Shepherd's Bush , al oeste de Londres. Fue inaugurado en 1908 en el ramal Hammersmith del Metropolitan Railway (ahora la línea Hammersmith & City ), en el viaducto adyacente al puente sobre Wood Lane y cerca de una estación del mismo nombre pero en el Central London Railway (ahora el Línea central ).
Wood Lane | |
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Wood Lane Ubicación de Wood Lane en Greater London | |
Localización | Bush del pastor |
Autoridad local | Hammersmith y Fulham |
Dueño | Ferrocarril Metropolitano |
Numero de plataformas | 2 |
Fechas clave | |
1 de mayo de 1908 | Inaugurado como Wood Lane (Exposición) |
31 de octubre de 1914 | Cerrado |
5 de noviembre de 1920 | Reabierto ad hoc como Wood Lane (Ciudad Blanca) |
23 de noviembre de 1947 | Ciudad Blanca renombrada |
24 de octubre de 1959 | Cerrado |
Reemplazado por | Wood Lane |
Otra información | |
WGS84 | Coordenadas : 51 ° 30′32.37 ″ N 0 ° 13′30.11 ″ W / 51.5089917 ° N 0.2250306 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Se cerró temporalmente en 1914, se reabrió en 1920 y finalmente se cerró de forma permanente en 1959, momento en el que fue servida por la línea Metropolitana .
Historia
Estación de exposición
Las dos estaciones de Wood Lane se abrieron en 1908 para servir a la Exposición Franco-Británica y los Juegos Olímpicos de 1908 en el área que se conocería como Ciudad Blanca . El ferrocarril metropolitano 's Wood Lane abrió con el nombre Wood Lane (Exposición) el 1 de mayo 1908 y el Londres central de trenes ' Estación de carril de madera s abrió el 14 de mayo de 1908. Ambos estaban destinados a ser temporal y ser cerrado después de la exposición y los juegos. La estación Wood Lane (Exposición) se cerró el 31 de octubre de 1914, poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial . El otro Wood Lane se convirtió en el término occidental permanente del Ferrocarril Central de Londres.
Reapertura
La estación se volvió a poner en funcionamiento el 5 de noviembre de 1920, [1] con el nombre de Wood Lane (Ciudad Blanca) , pero sólo estaba abierta cuando se realizaba una exposición o un evento.
Fue servido por la línea Metropolitan y estaba entre Shepherd's Bush y Latimer Road .
Cambio de nombre final y cierre posterior
La línea central 's Wood Lane cerrado, y fue reemplazado por la estación de la ciudad blanca situada justo al norte, el 23 de noviembre de 1947. La estación de la línea metropolitana cambió su nombre a la ciudad blanca en la misma fecha. Conservó este nombre durante el resto de su existencia.
A raíz de un incendio en el que se destruyó una de las plataformas de madera, la estación de la Línea Metropolitana Ciudad Blanca fue clausurada definitivamente. Se utilizó por última vez el 24 de octubre de 1959, y el complejo del Centro de Televisión ahora se extiende a ambos lados del ferrocarril. La estación a nivel del viaducto fue demolida en gran parte; La taquilla a nivel del suelo permanece y ha sido repintada, aunque no es visible desde la calle.
La entrada desde Wood Lane (y una entrada principal a las exposiciones) estaba situada a lo largo de una carretera que ya no existe y que discurría aproximadamente a lo largo de la línea de entrada al aparcamiento de varios pisos del Centro de Televisión . El punto central de las plataformas estaba aproximadamente frente a la mayor de las antenas parabólicas de la BBC al oeste de la línea.
Como parte de los planes para la remodelación de White City , se construyó una nueva estación Wood Lane en la línea Hammersmith & City . Inaugurado el 12 de octubre de 2008, se encuentra en el lado este de Wood Lane, a unos 100 metros (330 pies) al noreste de la antigua estación de la línea Metropolitan.
Latimer Road y Acton Railway
El camino de Latimer y Acton Ferrocarril (LR & AR), una empresa nominalmente independiente, propusieron una línea que une el Hammersmith & City Railway en el carril de madera con el Gran Ferrocarril del Oeste al este de su Acton estación. El H&CR insistió inicialmente en que el LR&AR construyó una estación de intercambio separada en Wood Lane, en lugar de utilizar las plataformas existentes. El GWR quería que LR&AR también construyera una estación de Acton separada, y para esto se demolió una casa en Friar's Place. [2] [3]
El ferrocarril fue autorizado por ley en 1882, pero entre 1885 y 1893 se necesitaron cuatro leyes para prórrogas de tiempo, ya que la Compañía LR&A no pudo llegar a un acuerdo con el Great Western y el Metropolitan para el trabajo conjunto de la línea. Cuando esto finalmente se logró (confirmado por ley en 1895), no se pudo obtener capital. La línea fue abandonada por ley en 1900, después de que solo se hubieran construido pequeñas partes, incluido un puente de hierro (más tarde demolido) sobre el ferrocarril North & South Western Junction cerca del actual puente de la carretera Westway . El posterior Ealing & Shepherd's Bush Railway siguió una ruta similar a la propuesta de la línea LR & AR, [3] el Metropolitan promovió irónicamente un proyecto de ley en 1912 para conectar Hammersmith & City a esta línea, que falló ante la oposición del Great Western, el centro de Londres. Ferrocarril y ferrocarril del distrito . [2]
Referencias
- ^ Estaciones de metro en desuso de Londres por JEConnor página 60
- ↑ a b Jackson, Alan (1978). Ferrocarriles locales de Londres (1ª ed.). Newton Abbot: David y Charles. págs. 370–372. ISBN 0-7153-7479-6.
- ^ a b Jackson, Alan (1986). Ferrocarril Metropolitano de Londres . Newton Abbot: David y Charles. pag. 375. ISBN 0-7153-8839-8.
- Rose, Douglas (1999). El metro de Londres: una historia esquemática (7ª ed.). Editorial de transporte de capital. ISBN 1-85414-219-4.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres. Estación Wood Lane, alrededor de 1910
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