El transbordador de tren Worms-Rosengarten fue un transbordador de tren que operó entre 1870 y 1900 entre la estación de Rosengarten , una antigua estación en la orilla oriental del Rin frente a Worms , y la ciudad de Worms.
El Ferrocarril Main-Neckar abrió su vía férrea en el lado este del Rin desde Heidelberg a Frankfurt vía Darmstadt en 1846. En 1853, el Ferrocarril Hessian Ludwig abrió su línea en la orilla occidental desde Mainz a Worms, conectando en Ludwigshafen con el Palatine Ludwig . Línea de la compañía ferroviaria a Kaiserslautern y Bexbach . El primer enlace ferroviario en Maguncia entre los dos lados del Rin se construyó en 1858 en el Ferrocarril Rin-Meno a Darmstadt , la capital del Gran Ducado de Hesse .. Inicialmente, este utilizó un ferry de tren, que fue reemplazado en 1862 por el South Bridge . Al sur de Worms, las estaciones de Ludwigshafen y Mannheim fueron conectadas por un ferry de tren en 1863, que fue reemplazado por un puente fijo en 1867.
Para cerrar la brecha de aproximadamente 66 kilómetros entre estos cruces del Rin, se emitió una concesión a Hessian Ludwig Railway para la construcción del ferrocarril Darmstadt-Worms (conocido como Riedbahn ) el 28 de febrero de 1868. Corría originalmente desde Darmstadt, vía Gernsheim . , Biblis , Hofheim y Rosengarten a Worms. En 1879 se abrió una sucursal de Frankfurt (también conocida como Riedbahn y ahora parte del ferrocarril Mannheim-Frankfurt ). El costo de construcción de la línea se estimó en 1 millón de Vereinsthalers .. Si bien el ferrocarril debía completarse en agosto de 1871, no se fijó una fecha para la construcción del puente sobre el Rin, ya que la empresa ferroviaria carecía de fondos suficientes. Por lo tanto, se instalaría un transbordador para proporcionar la conexión inicial a través del Rin.
La línea de Darmstadt a Rosengarten se inauguró el 1 de junio de 1869. En el lado este del Rin, se inauguró el Ferrocarril Nibelungo de Bensheim a Hofheim en el ferrocarril Mannheim-Frankfurt el 1 de noviembre de 1869. La línea de la orilla occidental del Rin a Worms Hauptbahnhof se abrió junto con la operación del ferry el 12 de agosto de 1870. La apertura de la línea Rosengarten-Lampertheim siguió el 15 de octubre de 1877.
Al principio, solo estaban disponibles el barco de vapor Ludwigsbahn I y tres barcazas. El Ludwigsbahn I se construyó específicamente para el tráfico de transbordadores en el astillero de Duisburg - Ruhrort en 1869. Mientras los pasajeros usaban el vapor como transbordador y abordaban un tren estacionado en el otro lado, los vagones de carga se cargaban en las barcazas. Esto tenía un dispositivo en la proa .para conectar las vías en el ferry con la vía en tierra. El ferry podía acomodar tres vagones. Las barcazas se acoplaron junto al vapor para la travesía. No fue necesario sostener la vía desde la orilla hasta la barcaza con muelles; la carga implicaba una curva pronunciada en la vía que solo podía ser manejada por vagones de dos ejes, que eran habituales para los vagones de mercancías en ese momento. Las operaciones de ferry tuvieron que suspenderse en niveles de agua extremadamente bajos.
El ferry era muy importante para el tráfico de mercancías. Llevaba 39.537 vagones en 1886. En promedio, transportaba 108 vagones cada día. Podía trasladar un máximo de 150 vagones por día. Tres vapores y tres barcazas estaban disponibles para este tráfico. [1]