Wurzbach Parkway es parte de una autopista y parte de una importante vía arterial en San Antonio , Texas, construida para brindar alivio en la Interestatal 410 (I-410) y Loop 1604 en el lado norte de la ciudad. La carretera lleva el nombre de Harry M. Wurzbach , quien representó al área de San Antonio en el Congreso como republicano en las décadas de 1920 y 1930. El nombre del congresista se aplicó por primera vez a la conexión Wurzbach Road. El tercio occidental de la carretera se construyó como una autopista con intersecciones a nivel y el resto como una autopista. La apertura en septiembre de 2015 de un intercambio con la autopista 281 de los EE. UU. (281 de los EE. UU.) [2]Terminada la construcción primaria de la avenida. La autopista, junto con parte de Wurzbach Road cerca del Ingram Park Mall , es mantenida por el Departamento de Transporte de Texas a pesar de no tener una designación de autopista estatal. Más bien, se está desarrollando y manteniendo bajo el programa Principal Arterial State System (PASS), bajo el cual se designa como PASS Project 1502. [1] [3] La avenida incluye un intercambio con la US 281, y los conductores pueden acceder a I- 10 e I-35 a través de carreteras locales que extienden la avenida.
Wurzbach Parkway | |
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Sistema de estado arterial principal 1502 | |
Información de ruta | |
Mantenido por TxDOT | |
Largo | 9,8 mi [1] (15,8 km) |
Uniones principales | |
West End | Lockhill – Selma Road en San Antonio |
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Extremo este | O'Connor Road en San Antonio |
Localización | |
Condados | Bexar |
Sistema de carreteras | |
Descripción de la ruta
La parte oeste de la avenida es una carretera de superficie de acceso limitado que conecta Lockhill-Selma Road con West Avenue, cruzando Blanco Road ( FM 2696 ) con un cruce y Military Highway ( Farm to Market Road 1535 , FM 1535) a nivel . Wurzbach Road continúa hacia el suroeste desde Lockhill-Selma Road, cruzando la I-10 en la salida 561. El área entre West Avenue y Wetmore Road incluye un intercambio con la US 281 . Desde Wetmore Road, en el lado noreste del Aeropuerto Internacional de San Antonio , la avenida continúa hacia el este más allá de Thousand Oaks Drive. En el extremo este hay varias intersecciones a nivel antes de que la avenida termine en O'Connor Road y Crosswinds Way; O'Connor Road conduce al sureste hasta la I-35 en la salida 169. [4]
Historia
Los planificadores concibieron la avenida a mediados de la década de 1980 como East-West Parkway , una extensión de la existente Wurzbach Road, para aliviar el tráfico en la I-410 . La carretera, con un costo estimado de $ 90 millones, [5] fue aprobada por la Comisión de Transporte de Texas en 1988, para ser construida por el estado pero financiada en parte por la Ciudad de San Antonio. [6] La construcción comenzó a mediados de 1994 en la sección entre Wetmore Road y Nacogdoches Road y se inauguró en julio de 1996. [7] y la parte este de la carretera se abrió el 26 de agosto de 1999, lo que permitió que el tráfico pasara por alto la I-410. [8] El tramo oeste fue inaugurado el 24 de julio de 2002, [9] su cuarto tramo abrió el 23 de diciembre de 2013. En septiembre de 2015, el tramo central de la avenida se abrió al tráfico, completando efectivamente el proyecto después de 21 años. [10]
La Autoridad de Movilidad Regional de Alamo (RMA) realizó una evaluación ambiental complementaria en todo el corredor desde Lockhill-Selma Road hasta la I-35 , enfatizando el segmento que no se había construido. El EA complementó el EA completado varios años antes de la construcción inicial. [11] La RMA de Alamo consideró tres alternativas para el intercambio con la US 281 . La primera alternativa fue un puente Wurzbach Parkway sobre la US 281 sin conexión directa entre las dos carreteras, pero con acceso a través de las dos carreteras secundarias de la carretera (se eligió esta opción). [12] La segunda opción habría incluido un intercambio de rotonda elevado para proporcionar acceso directo entre las carreteras. [13] La alternativa final habría involucrado rampas de conexión de carril principal a carril principal desde Wurzbach Parkway hasta US 281 y rampas circulares para acceder desde US 281 a Wurzbach Parkway. [14]
Según San Antonio Express-News , la Comisión de Transporte de Texas revisó la expansión de la avenida el 19 de noviembre de 2009. El proyecto fue financiado con los fondos de los bonos de la Proposición 12 aprobados por los votantes en 2007, un paquete que fue votado por los comisionados. Clay Smith, ingeniero de planificación del Distrito de San Antonio de TxDOT, dijo que el proyecto Wurzbach Parkway obtendría $ 126 millones bajo el plan de financiamiento de bonos, suficiente para que TxDOT termine los tres segmentos finales que quedan en la avenida. La construcción de la expansión se completó en dos fases: la primera desde Blanco Road hasta West Avenue y desde Jones Maltsberger Road hasta Wetmore; el segundo entre West Avenue y Jones Maltsberger. [15]
La avenida no tiene rampas que se conecten directamente con la I-35 hacia el este (solo permite que los conductores usen O'Connor Road que conduce a la avenida) y no hay planes para que Wurzbach Parkway se extienda a la I-10 hacia el oeste (solo permite que los conductores para usar la salida de Wurzbach Road para conectarse con la avenida).
Futuro
Actualmente, se está trabajando para construir un puente terrestre sobre Wurzbach Parkway entre las dos secciones del Hardberger Park , que actualmente se divide en dos; el proyecto está en camino de completarse en el otoño de 2020. [16] TxDOT también ha propuesto mejoras en las intersecciones de la avenida en NW Military Highway y Lockhill-Selma Road. [17]
Uniones principales
Toda la ruta está en San Antonio , condado de Bexar . Todas las salidas son innumerables.
mi [18] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | Carretera Lockhill-Selma | Término occidental; la carretera continúa hacia el suroeste como Wurzbach Road | ||
0,5 | 0,80 | FM 1535 (Carretera militar del noroeste) | |||
1,5 | 2.4 | FM 2696 (Carretera Blanco) | Extremo oeste del segmento de acceso limitado | ||
2.1 | 3.4 | Vista del Norte Drive | No hay acceso hacia el este hacia / desde Vis. del Norte Dr. norte, sin salida hacia el oeste a Vis. del Norte Dr. sur | ||
2,7 | 4.3 | Avenida oeste | |||
3.2 | 5.1 | Estados Unidos 281 | |||
4.5 | 7.2 | Jones-Maltsberger Road | Extremo este del segmento de acceso limitado | ||
5.7 | 9.2 | Starcrest Drive | Intercambio; acceso a Skyplace FBO en el Aeropuerto Internacional de San Antonio | ||
6,8 | 10,9 | Wetmore Road | Extremo oeste del segmento de acceso limitado | ||
7.8 | 12,6 | Carretera Nacogdoches | La rampa de entrada en dirección este tiene acceso directo desde / hacia Perrin Central Boulevard | ||
8,6 | 13,8 | FM 2252 (Carretera Perrin-Beitel) | |||
9.2 | 14,8 | Patio de herramientas - Estadio de los héroes | Intercambio de derecha a derecha | ||
9.5 | 15,3 | Thousand Oaks Drive | |||
10,4 | 16,7 | Giro de vuelta | Extremo este del segmento de acceso limitado; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
11,3 | 18,2 | O'Connor Road / Crosswinds Way | Término del este; la carretera continúa hacia el sur como O'Connor Rd. | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b División de programación y planificación del transporte (sin fecha). "Sistema Arterial Principal del Estado No. 1502" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 19 de septiembre de 2007 .
- ^ Autoridad de Movilidad Regional de Alamo . "Corredor de Wurzbach Parkway" .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Glosario de designaciones de carreteras" . Departamento de Transporte de Texas. Archivado desde el original el 12 de junio de 2007 . Consultado el 19 de septiembre de 2007 .
- ^ Google (19 de septiembre de 2007). "Mapa general de Wurzbach Parkway" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 19 de septiembre de 2007 .
- ^ Pasley, Dave (21 de diciembre de 2005). "SA necesita más carreteras, no cabinas de peaje" . San Antonio Express-News .
- ^ Wood, Jim (4 de abril de 1993). "Trabajo de Wurzbach Parkway visto en '94 proyecto de $ 95 millones para aliviar la congestión del tráfico". San Antonio Express-News . pag. 1B.
- ^ Wood, Jim (5 de julio de 1994). "Estado para otorgar contrato de carretera pronto: East-West Parkway para extender Starcrest". San Antonio Express-News . pag. 9A.
- ^ Huddleston, Scott (26 de agosto de 1999). "Sección de Parkway para abrir: seis años, millones necesarios para completar". San Antonio Express-News . pag. 1B.
- ^ Driscoll, Patrick. "Tercera sección de Wurzbach Parkway, inaugurado el 25 de julio de 2002". San Antonio Express-News . pag. 8B.
- ^ Blunt, Katherine (15 de septiembre de 2015). "Wurzbach en dirección este para abrir hoy" . San Antonio Express-News .
- ^ Autoridad de Movilidad Regional de Alamo. "Proyecto Wurzbach Parkway" (PDF) . Autoridad de Movilidad Regional de Alamo.
- ^ Autoridad de Movilidad Regional de Alamo. "Puente Wurzbach Parkway sobre US 281 (dos niveles)" . Autoridad de Movilidad Regional de Alamo.
- ^ Autoridad de Movilidad Regional de Alamo. "Intercambiador de rotonda elevado (tres niveles)" . Autoridad de Movilidad Regional de Alamo.
- ^ Autoridad de Movilidad Regional de Alamo. "Conectores de carril principal a carril principal con rampas de bucle (tres niveles)" . Autoridad de Movilidad Regional de Alamo.
- ^ Baugh, Josh (29 de octubre de 2009). "El final de Wurzbach Parkway puede estar cerca" . San Antonio Express-News . Consultado el 12 de febrero de 2017 .
- ^ "Puente de tierra" . Phil Hardberger Park Conservancy . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ "Wurzbach Parkway de Lockhill-Selma a NW Military Highway" . TxDOT . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ "Mapa general de PA 1502" . Google Maps . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
enlaces externos
Mapa de ruta :